Sens de montage d'un Thrust Bearing

[freddo17 3]

Salut,

Je n'ai rien trouvé de précis concernant le sens de montage d'un thrust bearing de pied de pale, entre la partie cuvette où il y a les roulements et celle plus plate où l'on voit qu'une partie de la sphère, laquelle se met vers l'extérieur du pied de pale ?

Le bug sur le forum concernant les pièces jointes est toujours présent, c'était plus facile à comprendre en image mais bon.......

Merci pour vos éclaircissements !!

A+FRED

[rim59 2]

salut,

il n'y a pas de sens , mais si tu regarde sur la tranche c'est conique , par habitude je met le + gros diamètre coté + grand diamètre de bague cela donne une indication visuelle pour le remontage.

[helifan 19]

Salut Freddo17,

Le sens de montage des butés à bille ce fait comme illustré sur la notice jointe :

La bague avec le diamètre intérieur le plus grand est à l’intérieur, c'est-à-dire coté ‘axe de rotation’

Celle avec le diamètre intérieur le plus petit regarde vers l’extérieur (coté pales)

helifan

[Aveclalangue 3]

On monte la partie avec la bille le moins visible côté extérieur. De ce fait, la graisse sera centrifugé contre la partie cuvette qui retient les billes; le graissage sera nettement meilleur.

[PSV01 0]

je suis étonné de cette question car j'ai toujours eu des thrust bearing avec marqué IN sur l'un et OUT sur l'autre , pas vous ?

[Djidane 1]

dans ce manuelle ils disent l'inverse de Aveclalangue: page 8

http://manuals.hobbico.com/ttr/ttre0093-0098-manual.pdf

dans ce sens, la graisse ne reste pas dans la cage a bille, mais est bien sur le chemin de bille, et les billes en roulant dedans t'inquiet qu'elles vont bien être graissées et graisser partout où elles sont en contact en même temps

[Aveclalangue 3]

je suis étonné de cette question car j'ai toujours eu des thrust bearing avec marqué IN sur l'un et OUT sur l'autre , pas vous ?

Il parle du sens de montage de la couronne où sont fixés les billes. Les cages elles sont effectivement notées.

[freddo17 3]

je suis étonné de cette question car j'ai toujours eu des thrust bearing avec marqué IN sur l'un et OUT sur l'autre , pas vous ?

Salut,

Concernant ce que tu précises ici, celles que j'ai sur la tête du Velocity 50N1 n'ont rien d'inscrit, sur certaines autres machines c'est le cas en effet.

Concernant la partie "cage à billes", les avis divergent apparemment !

Je pensais que la cuvette permettait de garder la graisse mais la notice de montage Thunder Tiger semble prétendre le contraire, waaazaaa !?

A+FRED

[helifan 19]

Salut,

En regardant sur une autre notice (Exellium 500), il à effectivement un sens de montage pour les cages à bille, qui doit être montée avec sa partie plane dirigée vers l’extérieur, afin de retenir la graisse malgré le régime de rotation. Sur la pièce jointe, tu as le sens de montage de 3 éléments, les deux bagues et la cage à bille.

J’espère que cela va pouvoir t’aider dans ton montage.

helifan

[freddo17 3]

Salut,

Je vois que tu arrives à joindre des photos à tes posts Helifan, pas encore de mon côté, fait ch..r !

Je vais les monter comme ceci également, j'ai regardé sur la notice du Beam E6 et c'est idem.

Merci à vous tous.

A+FRED

[fredlime 7]

Bonjour,

La graisse est un bon moyen mémo-technique pour se rappeler du sens de montage de ce flasque.

Mais le choix de cette position c'est sa zone d'appui (Face plane sur l’extérieure).

Si on inverse, avec la force centrifuge, on risque de dégrader rapidement le flasque et coincer les billes.

C'est également vrai pour les pieds de l'anti couple.

Fred.

[freddo17 3]

Salut Fred,

Un petit post qui pourra certainement servir à d'autres, je ne me poserai plus la question dorénavant !

Merci.

A+FRED

[jeanpaulrivoire 28]

Bonjour,

Perso , c'est ce que je fais , comme le dit fredlime , mecaniquement c'est la solution la plus logique .

[PSV01 0]

Salut,

Concernant ce que tu précises ici, celles que j'ai sur la tête du Velocity 50N1 n'ont rien d'inscrit, sur certaines autres machines c'est le cas en effet.

Concernant la partie "cage à billes", les avis divergent apparemment !

Je pensais que la cuvette permettait de garder la graisse mais la notice de montage Thunder Tiger semble prétendre le contraire, waaazaaa !?

A+FRED

malgré que je me prenne souvent la tete pour un rien sur le montage / réglage, je me suis jamais pris le chou pour ça , jamais eu de doute à ce propos

il faudrait que je démonte pour être certain mais il me semble de mémoire qu'il y a une gorge léééééégèrement plus profonde que l'autre sur l'in ou le out , c'est minime mais visible

j'ai toujours mis la partie "bille plate" contre la moins profonde et l'autre de l'autre coté

du coup ce post m'aura au moins fait penser qu'il serait vraiment temps que je démonte pour faire une maintenance et vérif de l'axe et de touts les composants des PdP

ça fera pas de mal de vérifier l'état de tout ça après près de 200 vols cet été , de nettoyer et d'y remettre un coup de graisse ....

[guiwoods 17]

Deja de quoi parle tu exactement car si ce sont des coupelles c tjrs celle dont le diam interieur est le plus grd vers le.hub et l'autre dont le diam interieur est plus petit vers l'extérieur.

Ensuite pour la coupelle a billes perso je l'ai tjrs mise avec la gorge vers l'intérieur et la rempli de graisse. Apres le plus important est de respecter le sens des flasques genre sur align ils sont ecrit in et out sur mikado il y a une petite croix etc...

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[jeanpaulrivoire 28]

Bonjour,

Et pour corser le tout , voici ce que l'on peut trouver sur le net :

----(Butées[modifier le wikicode]

Écorché partiel d'une butée à billes unilatérale.

Ce type de roulement ne supporte que des efforts axiaux. Ils sont utilisés en supplément d'autres roulements supportant les charges radiales de la liaison.

On distingue les butées à simple effet qui ne supportent des forces que dans un seul sens, des butées à double effet qui supportent des charges dans les deux sens.

Comme pour les roulements classiques, les éléments roulants peuvent être des billes, des rouleaux ou des aiguilles. Les butées à billes ne supportent que des faibles vitesses de rotation. Les butées à aiguilles ou rouleaux supportent des charges plus fortes que celles à billes.

Le plateau cyclique d'un hélicoptère s'appuie sur ce type de composant dans la commande de portance des pales.)------

Est'ce que le montage du porte bille influence sur le sens de charge axiale , ou seulement pour retenir la graisse ? .