Des avis sur le JR Forza 450 ??

[Emaurin84 7]

À quand une version pour du 4S ?

N'empêche ils font chier ces constructeurs a faire des moteurs avec des axes pas standards, c'est pareil sur le mini-p, du coup on peut pas choisir sa config' moteur!

[fisheye 29]

Pour Info la tripale sur le FORZA est annoncée !!

L'interet ?! je ne sais pas encore surement avoir une machine encore plus stable et plus agressive. La conso va en prendre un coup mais la vitesse de rotation sera plus faible (pour etre aussi efficace que 2 pales)... donc a voir

[REX2.0 2]

salut

au sujet du poid de la machine,

moteur et contro stock,servo protronick hv,beast x en sbus futaba,lipo dinogy 2250 65c.

le mien pèse 859gr

j ai rater quelque chose ou le mien est en fonte.....

a+

[fisheye 29]

Dans le doute j'ai sortie a nouveau la balance de cuisine ...

Y a une couille sur la masse totale c'est bien 905g (et pas 705g) surement un bug de calibration mais après vérification le Trex450 fait 894g.

il y a donc bien 10g d'ecart entre les deux machines (accus Dinogy 65c 2250 fait 188g)

Donc tout va bien pour ta config

[REX2.0 2]

ok

je préfère comme sa.

car les donnée constructeur rtf est " a partir de 820 gr selon équipement"

bonne soirée

[REX2.0 2]

salut

j aurias une vidéo a poser.il faut la poser sous quel format car a chaque fois sa fonctionne pas

a+

[REX2.0 2]

salut

 

une petite vidéo si sa veux fonctionner.

 

a+

[REX2.0 2]

salut

 

2 petite vidéo des test lipo

Dinogy et Gens Ace

 

http://youtu.be/Q36QL5kkYpk

 

a+

[REX2.0 2]

salut

 

quelqu un a tester le mode gov du controleur

 

a+

[fisheye 29]

Pas reussi a le programmer ... mais je me suis pas acharné

[fisheye 29]

Salut petit vol de cette aprem

on fera mieux avec du soleil et de l'inspiration

 

[ducat' 2]

Beaux vols messieurs!

Vous mettez bien en valeur cette belle machine!

[Emaurin84 7]

Nice flight mister Fisheye !!

 

3min, que c'est court.. :-/

[cyrille24 1]

salut

 

pour ma part ,premier vol fait ce dimanche au sympo de Valence d'Agen

bin ,c'est une super machine ,des le premier vol on se sent en confiance ,bizarre moi qui n'aime pas les 450 !! bin,là je pense revoir mon jugement

 

bon ,c'est vrai que 3min çà fait pas long mais quand on les passe a raser les taupes ,bin çà me suffit 
 

 

A+ cyrille

[fisheye 29]

Merci les jeun's

Oui 3min mais je sais pas si vous avez vu la puissance du moteur ... ça arrache tout et je suis qu'a 85% de gaz !

Il me reste 18% a la fin du vol

 

Il est clair que cette machine donne vraiment confiance c'est propre en vol et ça va viiiiiitteeee !

[Emaurin84 7]

Oui c'est vrai qu'il y a du régime !!

Hâte de te voir voler avec en vrai..!

[Patounet 15]

hello,

bravo pour le vol, très joli, belle machine !

meilleures salutations,

Pat

[fisheye 29]

En tout cas l'ensemble des pièces et des options (alu rouge, moteur scorpion, upgrades de couleurs (bulles, trains) ...ect) sont dispo en France chez la grenouille

[FROGS LANDMARK 0]

Bonjour,

 

Vous pouvez suivre les news de la grenouille ici : https://www.facebook.com/pages/Frogs-Landmark/168985603145857

 

 FL

[Christophe69 2]

Bonsoir à tous,

 

Cela fait quelques semaines que j'ai fais l'acquisition du Forza 450 de JR.

Celui-ci est venu remplacé un Align Trex 450 Pro V2 en flybar.

La machine a été équipée de 3 servos JR DS21 au cyclique et 1 JR DS3500G à l'anti-couple et du contrôleur et moteur JR

Le module Flybarless est un Microbeast plus de BeastX de manière à me faire aider par les copains qui en sont équipés.

 

Je dois préciser que cette configuration est ma première en hélico flybarless.

 

Rien à signaler côté montage de la machine, la notice est bien faite.

Ce qui surprend au montage c'est la petite taille du moteur et des servos au cyclique par rapport à celui du trex.

Par contre l'axe rotor principal a un diamètre supérieur à celui du trex cela à l'air costaud.

 

Les petits pépins sont arrivés lors des réglages électroniques de la bestiole, il faut dire que ce n'est pas encore mon fort.

Cependant après déjà 2 sorties et 6 packs d'accus et quelques réglages d'affinage je peux déjà en conclure que la machine est super stable.

Les stationnaires sont diaboliquement stables, les translations longitudinales et transversales sont nettes et même lorsque l'iddle-up n'est pas enclenché.

 

Un copain ayant un bien meilleur niveau de pilotage que moi l'a pris en main, et s'est occupé de le secouer dans tous les sens.

D'après lui l'électronique d'origine semble plus que correcte et les servos font bien le job.

La machine tient la route, et d'après lui c'est du sérieux...

 

Maintenant, il ne me reste plus qu'à enchaîner les packs d'accus pour améliorer mon pilotage et essayer de rattraper les copains...

 

Je vous donnerai plus d'impressions après quelques sorties supplémentaires.

[rafa 13]

Salut Christophe

 

Merci pour tes impressions.

Sinon comparé à ton ancien 450, tu vois des différences (qualité, conception, vol ...) ?

[fisheye 29]

Salut Christophe

 

Les ds21 sont du meme type que les DS425 de chez Align, meme vitesse pignion metal ... bref rien a redire je les trouve très bons !

La machine a un seul defaut a mon sens, c'est le controleur du kit qui fait le job mais qui n'est pas le meilleur du marché.

 

Je confirme sur les qualités de vol de ce petit FORZA. Elle sont vraiment bluffantes, de précision de puissance et de qualité de vol.

A mon sens c'est le meilleur 450 du moment

[Christophe69 2]

Salut Rafa,

 

pour ce qui est du Forza 450 je suis en train de prendre en main la bestiole.

Cela faisait 6 mois que je n'avais pas fait voler un hélicoptère, et en 1 semaine il a passé la barre de 8 vols sans souci.

 

Au niveau des différences notables par rapport au Trex 450 Pro V2 le Forza offre une qualité perçue supérieure.

Cela se ressent lors du montage. 

Par exemple l'axe rotor principal fait 1mm de plus au diamètre par rapport au Trex450.

Les haubans de poutre de queue sont montés sur rotules et chapes, cela évitera peut être de la casse (un bon point).

La poutre de queue à elle aussi un diamètre supérieur au trex.

La possibilité d'avoir 2 options de montage pour le montage du gyroscope sur le châssis en fonction de la taille du gyro est un autre bon point à mes yeux.

La possibilité de démonter les servos du plateau cyclique en passant le tournevis dans le châssis permet de gagner du temps pour la maintenance, encore un bon point.

Le montage des palonniers sur les servos est un peu spécial par rapport à un Trex 450, mais cela évitera peut être de les cramer. A voir à l'usage.

 

Le truc qui est peut être le plus choquant sur le Forza 450, c'est son train d'atterrissage. 

Je m'explique le JR Forza est haut sur pattes et cet aspect visuel ne plait pas à tout le monde.

Pour être honnête à la fin du montage de la machine cela me choquait et ne plaisait pas des masses.

 

Pour ce qui est du vol le forza est super stable.

Jeudi soir j'ai fait un test d'autonomie avec un vieil accus 3s 2200 maH en stationnaire 3 faces et en translation latérale car peu de place pour voler.

Résultat 9minutes 30 et j'ai posé car le moulin perdait tous ses tours batterie quasi à sec.

J'aurai peut être dû pousser un peu plus pour voir comment cela se passe.

 

De mémoire le Trex donnait des coups à l'anti couple pour signaler que l'accu était presque vide. 

 

Aujourd'hui après une pause pour cause de 8 Mai pourri, j'ai ressorti Forza 450 pour lui faire prendre l'air.

Un très bon test car la journée était un peu venteuse 20 à 25 km/h en pointe.

J'ai testé décollage face au vent, vent latéral droit, puis gauche et même vent dans le dos. 

J'ai testé les stationnaires face au vent et vent en latéral gauche puis droit. La machine ne bougeait pas, elle donne l'impression d'être plus grosse qu'elle n'est réellement tant celle-ci est stable.

Ensuite Translations Longitudinales puis transversales toujours rien à signaler.

C'est lorsque j'ai augmenté la cadence en sorti de grands virages rapides que j'ai vu les réactions à l'anti couple.

Rien de grave, que du réglage électronique.

Mais pour cela je me fais aider car cela n'est pas encore ma tasse de thé...

 

Ah oui, j'oubliais le principal défaut (esthétique) que j'avais trouvé à cette machine à savoir la hauteur de son train d'atterrissage est train de devenir une qualité.

En effet j'ai décollé et atterris le Forza 450 dans l'herbe tondue il y a 6 jours sous les yeux médusés des collègues.

 

Le son de cette mécanique est agréable car plus silencieuse que le Trex 450 Pro V2 qui était équipé d'une transmission rigide.

Le Forza est bien visible en l'air même si la canopy est l'une des moins colorées sur le marché.

On peut tout de même lui ajouter un carénage de poutre de manière à mieux le voir encore. Ainsi il ressemblera au Forza 450 EX.

 

Donc après avoir fait 4 packs d'accus aujourd'hui même, je peux dire que ce Forza est une Bonne Machine. 

La Meilleure, je ne sais pas. De plus mon niveau ne me permet pas de tenir de tels propos...

[rafa 13]

Salut

 

Merci Christophe pour ton analyse.

[mario 0]

bonjour

 

et le forza ex 6S j ai rien trouvè nul part sur lui !

 

pour un vieux pilote debutant qui vol chez lui pèper sans faire de 3D

 

on ma dit que la machine etait trop puissante et que je risquer de me faire peur !

 

pourtant il me fai craquer se forza ex avec son fuselage

 

@ plus mario