AC mini-P décroche, HELP ! :(

[Emaurin84 7]

Oui je fais tourner à la main, j'arrive pas vraiment à voir d'où ça vient, on dirait un bruit de courroie qui frotte..

[steph66 228]

Mets-y une petite courbe de gaz, et fais tourner le moteur, bien sûr sans pales. Y a pas 36 roulements à contrôler : le tendeur coté moteur, 2 tendeurs coté tube de queue, le tendeur d'AC, le boitier d'AC, les 2 d'axe principal, les 2 du moteur

[Choubipay 2]

Quand ça m'arrive, je fais :

• J'enleve la courroie et fait tourner l'axe principal pour voir / sentir si l'un des 3 roulements de paliers sont bons.

• Pendant que la courroie est virée, je fais tourner la cage du moteur a la main pour écouter / sentir si le bruit provient de cette zone, si pas de bruit, faire tourner le moteur électriquement...

• si on entend du bruit, j'enlève le Y (c'est souvent lui qui merdouille), je retire son roulement et je l'insère dans un tournevis Align, ce qui me permet de tester le roulement, on sent bien s'il tourne rond ou s'il force / cracouille

• Si toujours pas de pb avec ce Y, ce peut être les roulements du moteur (ce qui m'est arrivé la semaine dernière), faire tourner le moteur seul (ou même a la main), ça fait comme un bruit de sable ou de billes carrées !

• En profiter pour checker l'AC, démonter les pieds de pales AC et contrôler leurs 4 roulements (pareil, sur décrochage d'AC récurrents et sans points durs, je le suis aperçu qu'un de ces roulements était naze)

Voilà, espérant que ça puisse t'aider

[Emaurin84 7]

Hello !

Alors effectivement le rlmt du Y est encore mort, il a 20 vols !?

Donc il y a quelques chose qui l'use prématurément..

La courroie est toute bouffée aussi y'a du dépôt sur les flancs intérieurs, donc faut que je trouve d'où ça vient, c'est pas normal..

J'ai l'impression qu'à force, les trous de perçage dans lesquels le guide/tendeur de courroie est maintenu se sont agrandis, du coup il se met de travers, la courroie frotte et s'usine..?

[Choubipay 2]

J'ai juste eu le cas de la poulie alu côté moteur qui a grippé, faisant ainsi fondre ce support, il ´e s'est jamais mis de traviole chez moi...

C'est sûr que s'il est de travers, ça doit pas être top pour la courroie...

Le Y : oui, c'est un soucis récurant sur le mini ! (Pour certains du moins ! Dont moi)... A chaque fois qu'il s'use, je démonte le support moteur et celui du Y afin de tenter de tout remettre bien droit...

Vérifie également ton axe moteur : s'il n'aurait pas de jeu haut / bas

[Emaurin84 7]

Oui j'ai eu tout à fait la même chose avec la poulie, le support a été littéralement usiné !!

Je vais tout démonter pour voir, changer les rlmts moteur aussi..

[Choubipay 2]

Ouais, bah prends-toi un nouveau support (je crois qu'il est vendu avec le guide antirotation genre 3-4€)...

Pour les roulements moteur, j'en ai profité pour passer au moteur 4s, je tournais en 4s sur le 2580kv et il a pas

Aimé être huilé car quelques vols plus tard, ça faisait un bruit de carlingue !

Et vu que mon 2580 avait les fils tout fatigués / fondus, il est de côté même pas démonté (la flemme)

[Emaurin84 7]

Je tourne en 4S avec le moteur d'origine depuis un bail, marche toujours aussi bien, jamais huilé !

Dans mon cas je pense pas que le moteur soit en cause, il tourne parfaitement librement..

[Emaurin84 7]

Ça recommence..

J'avais changé le rlmt du Y, ça faisait 10vols que ça allait bien mais ce matin l'AC a encore décroché sur un flip, résultat machine au tas..

Je ne sais plus quoi faire, à part tout mettre à le poubelle et reprendre un kit neuf..!!? (

On m'a aussi conseillé de faire un réset du beastX et reprendre ts les réglages..?

[BorisFF 0]

Il y a une astuce pour monter le Y. C'est dans la notice du

stretch protos. "Very Important". Probablement pareil sur le mini,

ça doit pas faire de mal.

Ne pas serrer les vis du Y avec la courroie en tension sur le pignon:

Very important when tightening the belt on the front side!!!

When tightening the belt, do not tighten the 4 M2,5x12 hex screws that hold the pinion support in place yet. Just tighten the motor plate screws while keeping the belt tightened as needed.

After the motor plate is secured in position, take the belt o the main gear (pull it up on one side and disengage it) and turn the motor by hand 2-3 times. With the belt still of tighten now the 4 M2,5x12 hex screws that keep the pinion support in position. After the pinion suport is tightened in position put the belt back on the main gear. Doing the tightening following this procedure it is much better because the belt is not in tension and there is no chance of tightening the pinion support in a bent position.