Probleme avec les nouveaux pignons noirs

[Jeanjean 42]

Salut le forum

Je suis en train de monter le kit complet de pignions renforcés sur mon 500 efl. J'ai déja fait l'anticouple et hier en voulant modifier les pignions au niveau du renvoi cote chassis, je me suis aperçu qu'en fait les pignions blanc et noir n'ont pas vraiment le même diametre et la même forme.

Et donc, une fois le pignion monté dans le carter cote chassis, le pignon monte dans l'axe du torque frotte un peu contre le boitier et du coup, ca tourne pas super librement.

Je vais essayer de mettre des photos.

Quelqu'un a t il déja eu ce soucis ?

@+

[MaYeuT 9]

Salut,

J'ai eu le même problème, il ne faut pas trop enfoncer pignon dans ses roulements et c'est bon. L'idéal est de trouver le juste milieu entre le boîtier et le pignon de renvoi.

@++

[Jeanjean 42]

Ouai mais on dirait que l'entre dent est plus serree, il n'y a pas beaucoup de marge de manoeuvre entre le second pignion a 90º et le logement du roulement.

Ca me turlupine ...

[MaYeuT 9]

Au pire serre le pignon du torque contre le pignon de renvoie, en tournant le pignon du torque va naturellement reculé si il y'a trop de contrainte contre le pignon de renvoie.

Sur le mien la différence entre le montage ou ça frottait et celui où ça ne frotte plus est invisible à l'œil nu, tu ne devrait pas avoir a trop écarter.

C'est ça quand on aime que tout tourne rond

[Jeanjean 42]

Voilà les photos :

Voici le montage d'origine:

http://img15.hostingpics.net/pics/77621 ... 180204.jpg

Et le montage avec pignons renforcés

http://img15.hostingpics.net/pics/48707 ... 180042.jpg

La forme et le jeu entre la pièce 1 noir et le carter en plastique est différent suivant le montage.

http://img15.hostingpics.net/pics/91519 ... 180901.jpg

Avec le pignon noir 1, celui-ci frotte à sa base sur le carter, ce qui rend la rotation moins bonne.

Pas de réglage possible vu qu'il vient en contact avec le second pignon et qu'il faut avoir un entre dents acceptable.

La seul solution serait d'enlever un peu de matière sous le pignon 1 mais comment faire ??? :shhh:

Si vous avec une autre solution :whistle: :whistle: :whistle:

@+

[den 2]

Râper un peu le carter plastique sous le pignon à la cale à poncer ?

[Jeanjean 42]

Oui ou plutot poncer un peu le pignon je vais voir.

En tout cas pas cool de la part de Align de fourguer des pieces pas 100% compatible

Autre question, le roulement au fond de la piece alu sur l'anticouple ne serait il pas monté au scele roulement ?

[Jeanjean 42]

Salut le forum !

Bon voici un petit état des lieux sur les problèmes rencontrés avec les nouveaux pignons noir Align pour le Trex500.

Comme précédemment dit, le nouveau pignon monté dans le carter, dans l’axe du torque tube n’est pas exactement moulé de la même façon que son homologue version blanche.

Il en résulte deux problèmes :

1/ le roulement ne se positionne pas de la même façon une fois en butée et donc l’entre dent est légèrement plus importante qu’avant d’où bruit plus important aussi.

2/ ce pignon, du fait de sa nouvelle forme, vient frotter (à sa base) contre le carter plastique ce qui entraîne un fonctionnement pas libre du tout !

Pour remédier à cela,  j’ai dû à l’aide d’un p’tit montage perso sur mini perceuse + outil couteau de tour, retirer environ 4/10 de mm à l’embase du pignon « parapluie ». Là, plus de frottement, par contre, l’entre dent et le bruit sont toujours de la partie !

Pour résumer concernant les deux kits de pignons renforcés (H50G002XX  et H50G001XX), la seule pièce commune aux deux références et qui selon moi pose problème est celle placée de part et d’autre de l’arbre rigide.

Elle pose des soucis de montage aussi bien côté chassis que anticouple.

Pour ce qui est de l’axe de rotor d’anticouple et de la pièce en contact avec la couronne principale, aucunes différences ni besoin d’adaptation par rapport à la version blanche.

En ce qui me concerne, je pense faire un montage avec les pignons noir uniquement pour les deux pièces précédemment citées.

La pièce en forme de « parapluie » restera en plastique blanc (tout comme c’est fait d’origine avec  la pièce côté carter référence H50166 qui est un mix entre plastique renforcé et non renforcé !)

En substance, si vous êtes en « tout blanc », restez comme ça et ne passez pas des heures à essayer de faire un montage aux petits oignons tout en sachant que Align à pondu ici une pièce qui est une vraie merde niveau adaptation !

@+

[Jeanjean 42]

Salut à tous et bonne année !

Pour info, deux nouveux modèles de pignon moteur taille hélicoïdale chez FastLad (Lynx heli je crois...).

On connaissait les 11 et 12 dents, il y a maintenant aussi des 13 et 14 !

Dans mon cas, j'aurais préféré un 10 dents...

@+