vos reglages os 50

[Invité]

bonjour a vous quel réglage de pointeau avez-vous sur vos moteur os50 et avec quelle carburant et pourcentage de nitro

[BertrandR 1]

Sur un OS50, c'est assez variable en fonction de bcp de paramètre (vitesse rotor, essence, bougie...)

On peut être à 3/4 de tour au pointeau (en général avec peu de nitro), comme à 1T 1/4-1/2 (plutot avec 30% de nitro).

Ce qui va guider le réglage est la température de ton moteur et son comportement. Tu vises 100°et tu commences avec des réglages gras ( 1T1/2 - 2T)

A+

Bertrand

[Invité]

j'utilise du booster fuel 33% avec mon os 50 j'ai instalé une sonde de temperature futaba sur la derniere ailette de la cullasse bleu et avec 1trs 1/4 pour le pointeau.en vol je ne depasse pas les 52°il faut que je ferme a moins d'un trs pour que sa commence a attendre les 68°mais se n ai pas bon pour le moteur de trops fermer le pointeau mon rotor tourne a 1900trs

[cyr73 3]

Hello,

Globalement, tu devrais être entre 3/4 de tour et 1 tour 1/4.

Il est impossible de te renseigner plus précisément car le réglage dépend de la composition en huile du fuel, du % de nitro, de la bougie, de la décompression, du pot, de la turbine de refroidissement, des pales et surtout... du pilotage !

Ne cherche surtout pas à atteindre 100° autrement que sur de la voltige hard !! En général pour se faire on met la machine une trentaine de secondes en tictac, sans forcément chercher à ménager les ordres sur les manches et on mesure immédiatement après.

Pour tout autre domaine de vol, à 100° au mieux tu vas user prématurément ton moteur, au pire le tuer très vite: à cette température pour du statio ou de la voltige gentille, tu es déjà bien trop chaud.

[cyr73 3]

j'utilise du booster fuel 33% avec mon os 50 j'ai instalé une sonde de temperature futaba sur la derniere ailette de la cullasse bleu et avec 1trs 1/4 pour le pointeau.

Je te conseille dans un premier temps de vérifier la cohérence de la température indiquée par ta sonde en mesurant en parallèle avec un thermomètre IF de qualité.

en vol je ne depasse pas les 52°il faut que je ferme a moins d'un trs pour que sa commence a attendre les 68°mais se n ai pas bon pour le moteur de trops fermer le pointeau mon rotor tourne a 1900trs

1900 rpm c'est peu, comme dit dans mon post précédent, on monte à 100° en voltige hard, et donc plutot 2300 tours. Moins tu tournes vite, moins tu as d'échauffement.

se n ai pas bon pour le moteur de trops fermer le pointeau

=> Pourquoi ?

[Invité]

quand ont ferme de plus d'un tours avec du 30% c'est pas assez riche pour bien lubrifier le moteur

[BertrandR 1]

Le "pourquoi?" de Cyr était un peu ironique parce qu'il n'y a pas de raison à ne pas fermer plus tant que le moteur ne chauffe pas.

Maintenant, si tu as des " spécialistes" à porté de main, pourquoi tu poses la question sur le forum?

On suppose que ton moteur ne marche pas bien, mais en fait, est-ce vraiment le cas?

[Invité]

j'ai jamais dit que mon moteur ne marchait pas bien je débute dans le thermique et je me renseigne je tournais avent avec de l optifuel beaucoup de personnes m on dit que se carburant etait vraiment mauvais pour les roulements je suis passé a du booster fuel 30% mais je trouve qu il ne fume pas beaucoup par rapport a l optifuel meme en ouvrant plus le pointeau et que le moteur ne chauffe pas beaucoup je vais me procurer un thermometre infrarouge car je suis septique de la sonde que j'ai installé sur la derniere ailette de la culasse

[cyr73 3]

Hello,

Tu compares à de l'ULV ou SLV ?

[Invité]

desolé c'est quoi ulv et slv?

[BertrandR 1]

Optifuel existe en version ULV ( Ultra low viscosity) et SLV ( super low viscosity)