Tareq teste les MKS X8 et le nouveau esc scorpion 160A

[Invité]

[morpheus_pa2bol 0]

Qu'est ce qu'il lui met à ce T700 !

[Specter_03 9]

Tout fout le camp...

il a plus personne pour préparer et porter ces machines... :laughing-rolling:

[MasterDude 0]

C'est quoi cette couronne à chevron ? C'est une pièce Align ?

[morpheus_pa2bol 0]

C'est pas à chevron, c'est de l'hélicoïdal et oui c'est du align

[crodino 0]

salut,

Oufff quel contrôle et vitesse d'exécution , c'est fou....

[MasterDude 0]

C'est pas à chevron, c'est de l'hélicoïdal et oui c'est du align

Oups... c'est une illusion d'optique entre la couronne principale et celle d'auto-rotation. Tant pis je trouvais ça bien au niveau transmission des efforts. On y reviendra un jour :think:

[morpheus_pa2bol 0]

Il me semble qu'à l'heure actuelle seul Mikado utilise les couronnes à chevron. Les chevrons changent quoi par rapport à la transmission des effort ? Par rapport à une hélicoïdale par exemle

[EDDY976 0]

salut, 6min quand meme. :handgestures-thumbupleft:

[djedje 17]

Salut,

Eddy , non pas 6min, il a remplacé les lipo entre temps

à morpheus_pa2bol :

Les engrenages à chevron ont l’avantage de ne créer aucune poussée axiale, ce qui n’est pas le cas des hélicoïdaux simples. Au montage, il est indispensable de s’assurer que l’un des éléments de l’engrenage soit libre en déplacement axial, dans notre cas le pignon . Ce procédé coute plus cher à fabriquer aussi, mais est techniquement supérieure car le chevron est en fait un double engrenage Hélicoidale

Thunder Tiger à son futur E700 équipé de ce type d'engrenage (voir la démo de Nick Maxwell )

[morpheus_pa2bol 0]

Merci djedje