10s tours rotor / pignon

[helitoftere 5]

Bonjour tout le monde.

Je vous propose de poster les valeurs que vous obtenez en statio en 10s par rapport au pignon que vous avez install et type de vol.

Je vais créer d'autres post pour le 6s, 8s et 12s

Que chacun soit bien distinct et évite aux gens qui sont en 6s par exemple, de devoir parcourir 10 pages d'un sujet 12s pour ne trouver qu'une réponse.

Car il y a pas mal de possibilité de pignons.

Moteur ...Kv, pignon ... dents, ... tours rotor à ...% de gaz. Vol normal/voltige/3D

[Blinderrrrr 3]

http://helicorc.org/lelectrique-la-puis ... vant-tout/

[Twister37 0]

ici le petit logiciel qui vous calcule ça directement !

http://www.helicorc.org/telechargement/ ... ulator.zip

[beber 10]

Dans le domaine les retours d'expérience ne servent à rien, ce sont des maths !

La formule est connue, seule l'efficacité de la chaîne de propulsion varie et dépend du moteur, de l'ESC ...

A titre personnel je ne mesure plus mes tours ...

Idle1: low rpm (à l'oreille)

Idle2: vol plus vif

Idle3: ça gueule et pousse fort

++

Séb

[helitoftere 5]

Je connais la formule de calcul et je propose ces sujets car par rapport à ces formules et la réalité il y a une différence importante.

D'après les valeurs que j'ai relevé.

Exemple pour le sujet 12s, car je suis passé en 12s et ce n'est que pour "illustrer" mes propos et vous allez comprendre le pourquoi de mes sujets.

( 550 Kv x 12s x 3,7V x 0,9 ) / ( 129 dents / 12 dents ) = 2044

Cette valeur correspond à quoi !?

100% de gaz ?

Valeur au sol 0 de pas, en stationnaire ou plein pas ?

Et ceci en fin de batterie ( comme on multiplie par 3,7V )

Si je prends donc une batterie pleine charge ( 4,2V )

Donc même formule mais 4,2V au lieu de 3,7V

.....= 2320

Avec toujours les mêmes questions.

La différence est énorme.

D'autant plus énorme que en réel le nombre de tours mesurés au sol avec 0 de pas, batterie pleine charge, 100% de gaz pour moi est de 2160

o_O

Donc si je voudrais avoir les 2320 tours du calculateur. Il faudrait que je prenne un pignon de 14 je pense.

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[helitoftere 5]

Ok mais en général on règle le nombre tours pour le début de vol. Pas la fin.

Et on ne perd qu'une centaine de tours en fin de vol.

Pas prêt de 300.

Alors comment interpréter correctement ce calculateur ?

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[Blinderrrrr 3]

Je ne suis pas un pro des chiffres

Le mode gorvernor permet de conserver le meme nombre de tours et peut meme prendre en compte la decharge de la lipo.

Un bon tachy et zou!

[helitoftere 5]

On le sait tous mais il faut d'abord savoir quel pignon il faut pour que le variateur puisse utiliser le mode.

Si le pignon est trop petit, on sera trop haut en pourcentage pour que le variateur accepte d'activer le governor.

Le CC ICE 100, par exemple, demande un pignon plus gros que celui qui permet d'avoir le nombre de tour demandé sans governor à 100%

C'est compréhensible comme il doit compenser les grosses mises de pas en pouvant accélérer le moteur. Donc les tours à 100% du pignon sans governor seront à 90% avec le pignon avec governor.

Si j'ai bien compris le fonctionnement du governor du scorpion.

Lui demande que l'on mette une valeur maxi sur la courbe de gaz, et qu'on y reste quelques secondes ( pas à 0 ), pour que le variateur enregistre la valeur comme celle de governor.

Mais il faut avoir un tachymètre pour connaître la valeur.

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[helitoftere 5]

par exemple sans se casser la tête avec des questions qui n'auront de toute façon pas de réponses car il y a tellement de variantes ........

C'est pareil pour le choix du moteur.

Pourtant les gens donnent quand même leur avis et des conseils.

........

Mode Governor "simple" ... Gain élevé .... plate de gaz à ton style de vol ..

...

Je comprends pas tout là.

De quel gain tu parles ? Et comment tu estimes la valeur de pourcentage que tu mets à ta courbe de gaz ? Et comment tu sais que tu as le bon pignon par rapport à l'exemple que j'ai donné avant ?

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[helitoftere 5]

Oui avec le CASTEL c'est facile de savoir quel pignon il faut car le logiciel te dit si le nombre de tour que tu veux programmer est trop élevé ou non quand tu rentres toutes les valeurs dents couronne, pignon moteur.

Pour le gain, ce n'est pas forcément meilleur si il est très élevé.

Ça faisait des bruits d'oiseau quand le mien était réglé élevé est le moteur avait comme des ratés.

Pour le variateur scorpion je ne suis pas sûr que toute cette histoire de calculs soit valable car comme je t'ai dit, j'ai constaté près de 200 tours de différence entre le calcul et le relevé au tachymètre.

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