Redline Pro 53-H .....de la daube

[helitoftere 5]

non, tu devras repositionner a coup sur sur chaque config la position du palonnier du carbu.

On recherche a avoir un angle de 90 degrés lorsque le carbu est ouvert a moitié et le servo au neutre.

Pour cela tu dois donc tout adapté, tringlerie et palonniers

@ ++++

Ben je suis vernis en avion alors parceque j'ai toujours obtenu les angles à 90 avec le positionnement d'origine du palonnier du carbu.

Donc c'est pour ça que l'histoire du repositionnement de celui du TT53 ne m'était pas venu à l'esprit par rapport au nombre important de tours rotor à mi gaz.

Alors aucune excuse !

Lequel d'entre vous n'a jamais fait d'erreur et savait tout lorsqu'il a commencé l'aéro sans jamais s'être renseigné

J'imagine X-Clone avec ses turbines n'ayant jamais rien demandé a personne ou ne s'étant jamais renseigné nul part.

Je pense que le jour ou j'arriverai à me mettre à la turbine ou au jet, je ferai surement des erreurs si je ne demande pas conseilles, comme tout le monde.

Mais c'est bon pour le OS j'ai bien fait les choses je vais aller au terrain d'ici 1h.

[cyr73 3]

La ta commande semble vraiment bien wai .

[LaVieilleSarcelle 2]

Tu l'as pas mis en push-pull ??? Au vu des 2 palonniers.............

[Invité]

Tu l'as pas mis en push-pull ??? Au vu des 2 palonniers.............

il n'y a pas de problème avec les boisseau d'OS

[helitoftere 5]

En effet il est hyper doux et hyper précis par rapport à celui du TT53 que je trouve un peu accrochant.

On arrive a resentir le ressort de poussée et comme Mimache j'avais un bavure à l'intérieur que je pouvais très bien sentir

D'ailleurs celà faisait un point dur à mi course.

Bon pas de vol ce soir car il a commencé à pleuvoir quand j'étais prêt à y aller.

[Mimache 0]

il n'y a pas de problème avec les boisseau d'OS

Si ça arrive qu'ils se coincent méchamment mais c'est rare

[tiger 15]

Bonsoir, j'ai acheté le TT53 et fait tourné lemoteur sur un avion histoire de voir venir les problemes s'il y enavait, et j'ai quelques questions.

Tout d'abord le moteur a démarré 4 fois nickel, avec 2 tours etdemi au PP et 2 tours au CP (ce dernier fixé au frein filet car il mesemblait vraiment trop souple).

Apres ces 4 mises en route (dont 3 vols avec 2 calages a mi vol,mais je soupconne un probleme d'amorcage sur mon reservoir) le moteursemble tourner nikel, un peu gras, et reste completement froid( ou"tiede moins"... precision absolue de mon thermometre tactile aussiappelé doigt!) avec du CP 15.

Bref les questions sont les suivantes:

- j'ai redémonté le moteur apres ces vols et il n'ya aucunfrottement ou trace de limaille SAUF que j'ai comme une sorte de petiteentaille( moins d'un demi mm a vue de nez) en bas du piston, comme sile bas du piston avait frotté sur le vilebrequin, et ce uniquement ducoté gauche du piston: est ce que quelqu'un a vu ça sur son moteur?

- comment demontez vous le piston? j'ai essayé de faire comme pourles OS (demontage de la chemise et apres, en mettant la bielle et lepiston de travers au point mort haut, on finit par oter la dite biellede son maneton en utilisant une pince dans le fond du carter) et jen'ai pas assez de place pour enlever la bielle.

- quand vous etes vous rendu compte du coincement du carbu? dés lerodage ou apres,en cours de fonctionnement normal? (en fait le mien esttres doux et souple et je me demande si ça risque de changer)

Merci d'avance et bons vols

[helitoftere 5]

Alors dans ton cas on ne peux pas comparer un moteur monté sur avion et un moteur monté sur hélico.

Les deux n'ont pas le même refroidissement car l'avion reçoit en plus de l'helice, le vent en mouvement directement sur, on va dire, la totalité du moteur.

Le moteur monté sur hélico a une chose incroyable qui s'appelle une bulle, qui supprime quasiment le vent qui pourrait être reçu en mouvement de l'hélico, donc le moteur s'ouffre plus facilement de la chaleur qu'il produit.

La turbine est présente mais pas suffisante pour refroidir aussi bien qu'en avion.

[tiger 15]

ok, mais est ce que quelqu'un a deja observé le meme genre de marques que moi sur le piston, et comment demontez vous le piston?

merci et bons vols

[helitoftere 5]

Tu devrai faire un tour dans la section atelier, à mon avis il doit y avoir des solutions.

Ou sinon crée un sujet la dessus pour avoir de l'aide, moi je n'ai rien démonté je ne pourrai t'aider.

[Invité]

ok, mais est ce que quelqu'un a deja observé le meme genre de marques que moi sur le piston, et comment demontez vous le piston?

merci et bons vols

salut tiger

ça roule depuis Epinal

pour la marque sur le piston je ne pourrai pas te dire car je n'ai pas redémonté le(s) moteur(s) depuis qu'ils tournent.

j'avais démonté le second, et je sais que j'en ai bavé pour remettre le piston sur le vilbrequin

il me semble que je n'avais pas enfoncé la chemise à fond un trcu du style, je sais plus ce que j'ai fait exactement désolé

[Mimache 0]

Oué le piston est un peu chiant à enlever/mettren je sais plus non plus comment j'avais fait

[tiger 15]

Salut sa sainteté (si j'ai bien compris la procédure.... ),

ça va plutot bien depuis epinal, mais je n'ai pas beaucoup volé depuis car parti en stage, et j'en ai profité pour commander un moteur dont je ne sais pas demonter le piston! C'est pas grave, l'OS marche plutot bien (avec le pot align neuf).

Il va falloir que je m'y remette pour etre au point pour le 22 juin a Belfort.

Ca me semble bizarre cette marque sur le bas du piston quand meme.

à+ et bons vols

[Mimache 0]

Tu peux faire une photo du piston Tiger ?

[tiger 15]

je peux essayer de faire la photo, mais je ne suis pas sur qu'on voit grand chose, et surtout, je ne sais pas les mettre sur le forum.

[Mimache 0]

Mets-la sur ce site

http://imageshack.us/

[tiger 15]

c'est fait, voila ce que ça donne, mais on ne voit pas grand chose

http://img106.imageshack.us/my.php?image=img5692cv9.jpg

http://img247.imageshack.us/my.php?image=img5698nn1.jpg

[tiger 15]

Bonsoir, personne n'a deja vu ce genre de marques sur son moteur?

Merci et bons vols

[Mimache 0]

Je ne vois pas trop ce que ça peut être à part un défaut de moulage

[Invité]

bonsoir

je remonte l'ancêtre!!!

car je viens de recuperer l'objet du CRIME.....

bah c'est pas beau à voir de prêt

il aurait pas fallu qu'un débutant le récupère et le mette en vol sinon on aurait eu le droit au même post.....

le roulement AR est HS

reste une fuite culasse, cylindre sur l'arrière,

et je parle pas du serrage des vis....

ce qui est sympa

c'est que la culasse est de la couleur de la chemise et la chemise de la couleur de la culasse

je vous met quelques photos....

je vais lui refaire une santé

[helitoftere 5]

Hello,

Elle est où la facture de réparation de garantie ? Il y a le détail des pièces changée non? Ils ont pas changé la bielle Etonnant.

La chemise est neuve c'est la couleur d'origine.

La culasse était pas serrée elle été posée dessus et les vis juste rapprochées après la réparation

[Invité]

re

je ne te met pas en cause personnellement

helitoftere

.....

c'est juste un constat....

après si la bielle est neuve (ce qui est fort possible); elle a du jeux sur le vilo...

pour la chemise, si c'est la couleur d'origine ca fait peur

pour les vis, si ca sort du SAV, ca n'aurait fait que recommencer....

et le roulement c'est encore plus inadmissible......

moi j'ai juste sorti le bébé et je l'ai démonté.....

je viens juste de voir le papier parce que tu viens d'en parler...

maintenant heureusement qu'il a été démonté avant d'être remis en route....

[helitoftere 5]

A mon avis il a rouillé car je l'ai gardé un moment dans le placard et les restes de mon carburant perso ont du aider si tu regardes la date de retour tu verras que ça fait un petit moment qu'il est résté dans un coin, j'en suis désolé.

J'ai préféré ne pas le refaire tourner, j'ai pas osé non plus le démonter car apparement il est un peu chaint à faire sortir le vilbrequin si je me souviens des post.

S'ils ont pas changé la bielle c'est vraiment dégueulasse de leur part d'avoir fait la moitié, déjà la culasse je les ai contacté mais pas de réponse et je trouvais ça limite de ne pas l'avoir changée.

Mais ça se trouve ils ont contrôlé et pas changé car pas abîmée j'en sais toujours rien

[Invité]

j'ai pas osé non plus le démonter car apparement il est un peu chaint à faire sortir le vilbrequin si je me souviens des post.

non pas de soucis particulier .....

sa ce demonte comme n'importe quel moteur....

t'inquiètes, je vais lui refaire une santé comme il se doit...

[helitoftere 5]

No probleme, ça m'ennuyait un peu de m'en séparer car il a l'air de vraiment bien donner en puissance quand il est bien réglé d'après ce que j'ai vu avec le XTrem de sa sainteté à Morhange.

Menfin un seul hélico donc ça sert à rien de le laisser dans un placard.