Plus de compression sur OS 105

[philou3110 5]

Salut

Reprend les réglages du rave que l'on as fait ensemble , après avoir un peu rodé ton moteur .

Tu es trop fermer au pi . Dans mes souvenirs sur le rave au final tu etait a 1.3/4 au pp et 1.1/4 eu pi .

Ta vis de ralenti est peu être trop fermer aussi si il cale au ralenti .

[djembe 0]

j'avais vu ça ducat, c'est d'ailleurs là dessus que je me suis basé

salut philippe

merci de tes conseils je vais voir ça dès qu'il s'arrête de pleuvoir

donc je pars de 2 au PI et 2 au PP et je ferme 1 cran pour le PP et 2 pour le PI

pour le rodage il a déjà été fais une fois là il a 3 plein déjà donc normalement je devrais pouvoir fermer un peu non?

pour la vis de ralenti je ne l'ai pas touchée

le truc délirant c'est que la dernière fois j'avais fais le réglage nicke ou presque sur le t700 et là ouf la galère :think:

au pire va falloir que je t'offre un autre coca si cela ne te dérange pas trop

[Invité]

pour moi c'est binouze :laughing-rolling: :laughing-rolling: :laughing-rolling:

[Oli 0]

Sur la notice, il est écris 2tr PP 1tr PI

Ne t'amuse pas à ouvrir à 3 et 2 comme tu l'as fait

Quand j'ai rodé mon 105 je suis parti de 2pp et 1pi

J'ai plus fermé de 1/4 le pp et un poil le pi. Que j'ai ensuite ré ouvert.

Posté de mon iPlop.

[BertrandR 1]

Sur la notice, OS écrit de roder à 1,5 fois le nominal soit 3 tours au PP et 1,5 au PI.

Dans cette config, 1/2 plein en statio suffit et ensuite, on peut passer à 2tours au PP et 1,5 au PI.

[djembe 0]

Ok merci les gars j'ai juste suivi les préconisations de John

Après si c'est trop gras ce n'est pas si pire

Bon je vais tout reprendre en espérant arriver à quelque chose de pas trop mal

Ce qui est étonnant c'est que chacun y va de sa sauce qui doit bien fonctionner par ailleurs mais c'est assez déroutant pour quelqu'un comme moi

[Oli 0]

Ouaip, j'avais mal lu Bertrand

Je viens de relire ma notice, il est écrit 2tr et 1Tr au PI. Et d'ouvrir d'un 1/2Tr pour le rodage. Soit 2.5 et 1.5

(J'ai lu d'ouvrir d'un demi tour par rapport au réglage normal)

Ce qui compte aussi c'est de ne pas charger en pas et d'avoir moins de tour que l'iddle2 habituel

[BertrandR 1]

ok, je disais de tete en ce qui me concerne

[djembe 0]

je reviens du terrain 2 vols entre les gouttes

j'ai trouvé un réglage pas trop mal enfin pour le nul que je suis ,2 tours 1 clic au PP et 1tour1/2+2 clics

je dois pouvoir baisser le PIet le PP mais là cela ne s'effondre pas sur les tic toc

du coup c'est peut être un peu trop gras

par contre il cale au ralenti,j'ai monté celui-ci via la courbe de gaz, refait les limite du régul align et rien n'y fait

pourtant avant le serrage le moteur avait un super ralenti

quels sont les critères pour bien régler le PP et le Pi hormis la température?

qu'en pensez vous?

a++

[BertrandR 1]

Tu as essayé en ouvrant le contre pointeau?

le mien est bien ouvert.

[djembe 0]

Qu'appeles- tu le contre pointeau c'est le PI?

[philou3110 5]

Je pense que bertrant voulait parler de la vis de ralenti , entre les deux pointeaux .

Perso sur le 105 la mienne est ouvert vers la gauche un peu , pour avoir un ralenti correct .

( je suis au club mercredi à confirmer )

[Oli 0]

Idem pour moi. Un poil trop sec au ralentit sinon.

Posté de mon iPad

[BertrandR 1]

Oui, j'ai gardé un nom qui n'est plus adapté. Il s'agit de la vis de ralenti, en laiton, qui se tourne sur +ou- 90° seulement avec un tournevis plat.

Il faut l'ouvrir un peu.

A+

Bertrand

[djembe 0]

Ok merci

Il me semblait qu'il ne fallait pas toucher à cette vis

Par contre elle se défait facilement ou faut-il insister voir la chauffer?

De combien avez vous augmenté l'ouverture de cette vis?

Philou à confirmer mercredi car je risque de m'absenter dans le courant de la semaine je te tiens au courant

En tout cas merci les gars c'est vraiment sympa de votre part

[philou3110 5]

Imagine que d'origine elle pointe a 12 h tu la tourne plutot vers 11h .

[djembe 0]

ok merci philippe dès que cette foutue pluie s'arrête je fais ça

pour ma vibration je crois que j'ai trouvé le caoutchouc du TT est déformé du coup add to card

pas super solide ce truc quand même ou alors c'est que je l'ai mal positionné quand j'ai remonté le 700 mais bizarre quand même

[BertrandR 1]

Mal positionné car les miens n'ont jamais été changés!.

[djembe 0]

salut à tous

@ bertrand c'est un hélico que j'ai acheté d'occase et le caoutchouc semble affaissé d'un côté , de toute façon j'en ai commandé vu que les TT ne sont pas vendus avec et en cas de crash le TT y aura droit comme le tube

hier entre les diverses averses printanières ,j'ai monté le ralenti et il semble tourner rond

bon le réglage n'est pas optimal mais au moins il fonctionne

je vais laisser un peu gras puis ensuite j'affinerai tout ça d'ici quelques vols

merci de votre aide à tous

@philou je viendrai surement au terrain dimanche prochain à confirmer cependant car je suis en stage le matin

de toute façon je suis en congé la semaine prochaine

a++

[Aveclalangue 3]

Par contre elle se défait facilement ou faut-il insister voir la chauffer?

Il faut surtout un tournevis adapté; soit de la bonne taille (n°2 chez PB)

La vis est en fait un excentrique. Elle semble aller dur à tourner car les deux o-ring du contrôle de mélange oppose une résistance plus ou moins importante.