Plus de compression sur OS 105

[djembe 0]

Salut à tous dans la série j'ai la poisse je veux moi!!

Suite à un vol d'entraînement des imposés pour la cup, j'ai posé puis redecolle tranquillement et là petite figure hop le moteur s'arrete

la température à la télémétrie bippe une fois que le moteur à cale

après avoir tout vérifie , en fait j'ai le tuyau de décompression sur le pot qui s'est défait

Je le change remets un neuf et là impossible de redémarrer plus de compression le moteur et neuf genre 15L très grand Max

Qu'en pensez vous?

Merci

[Oli 0]

Trop du trouer le piston.

Demonte le moteur. Deculasse et controle ca.

Classiq cte foutu durite et le moteur a eu trop chaud. Tu n'as pas du t'en rendre compte à temps. J'espere pour tout que je me trompe.

Posté de mon iPlop.

[Quentin29 19]

de quelle durite parles tu oli ?

celle qui va du pot au reservoir ?

quentin

[Oli 0]

Bah vi.

Posté de mon iPlop.

[Quentin29 19]

ha ok, et c'est celle la qui peut partir

merci de l'info

c'est pas plutot une durite de mise en pression et non decompression ?

quentin

[Oli 0]

Oui, de presu. Mais il comme il a parlé d'échappement, j'ai fait le lien.

Posté de mon iPlop.

[djembe 0]

:angry-tappingfoot: Salut oli

Passe bol sur ce coup là surtout qu'il tournait vraiment super bien

@ Quentin en effet il s'agit de la durite qui va du pot au réservoir

Je n'ai pas précisé mais le moteur est un 105 HZ

Pour avoir les pieces le plus rapide c' est FLP en 1 semaine non?

Bon je viens de démonter la bête

Bilan un joli pet sur le pignon pas de trou mais bien esquinte sur le bord , chemines rayée segment Casse ; formidable pour un morceau de durite à 3 balles

Le pignon se démonte facilement de la bielle?

Et ça juste une semaine avant la cup

Ptain c'est vraiment pas cool surtout sur je ne suis pas un crack comme oli moi

[Oli 0]

Photo de toutes les pieces, pour t'aider à trouver quoi acheter ?

Sinon OUI FLP en UPS. En souhaitant que tout soit en stock.

T'as pas un autre moteur ou autre helico pour la compet'

Et heu nan chuis pas un crack, loin de la meme, mais véritable guenille qui remets sa machine de compet en l'air que demain apres avoir passé 9 mois dans un sac

Posté de mon iPlop.

[kawaz 0]

désolé pour la casse de ce si bon moteur !!

je sécurise toutes mes durites en les "serrant" avec un bout de durite supplémentaire sur un demi centimètre.

Nico

[davidenice 6]

Petard djembe, pas de bol.

Fait chier ce genre de souci a une semaine de la cup.

Maus bon, on reste positif, il sera prêt dans une semaine.

A+

Envoyé depuis mon GT-I9100 avec Tapatalk

[Oli 0]

Comme j'ai le 700n sous le coude pret pour demain j'te montre a quoi ca ressemble :

Tu vois la double épaisseur. Et le raccord que j'utilise pour ne changer que la partie de la durite coté échappement.

Posté de mon iPlop.

[Aveclalangue 3]

Petite précision:

Pour ma part, je déconseille de monter les durites colorées!! Elles tiennent moins longtemps que les opaques et deviennent facilement cassantes, surtout côté échappement.

P.S.: @Oli: tu pourrais quand même lui donner un coup de pâte à polir à ton échappement

[Oli 0]

D'ailleurs chez FLP j'ai deja croisé des morceau de durites spéciales pour les presu, il me semble.

Coté alimentation fuel, oui j'ai des durites incolores avec un bon diamètre interne, 2mm.

Coté échappement il me restait un stock de DUBRO. Trop étroites. Et effectivement il faut bien les zieuter.

En même temps, j'ai deja perdu la presu en vol. Au bout de 10s, c'est à dire bien avant que ca ne cale, on s'est déjà rendu compte du changement de bruit, de la disparition du panache de fumée.

Bref, tout rester à l'écoute de sa mécanique et de son moteur.

Ahah JP tu me fais rire mes machines sont loin d'etre clean quand je vois tes canopy 2013 alors que moi j'ai collé hier des morceaux de lingettes a la cyano histoire qu elles ne se déchirent pas plus au premier vol, loool

Et j'ai quelques Hatori et je crois que celui là est mon plus vieux, genre 5ans. Pas Si pire

Posté de mon iPlop.

[Aveclalangue 3]

Tu me le donneras en révision...tu vas voir ce que je peux en faire...

Il est vrai que si la pressu se barre ça s entend tout de suite...j osais pas le dire...

Envoyé depuis mon GT-I9100 avec Tapatalk

[djembe 0]

Salut les gars

En effet j'ai entendu un bruit différent mais il était en sortie de looping avec un vol dis ensuite raz les 2 m donc du coup le temps que je ramène la bête il a calé juste au dessus de la zone d'atterrissage

Je vous fais les photos du truc en début d´am

Par contre du vous avez des référence pour les durites je veux bien

Ps: oli je veux pas dire mais si j'arrivais à faire 1/10eme de tes vol alors tu pourrais gentiment me traiter de guenille

[Oli 0]

Ouai en fait c'est autorot direct. Faut pas chercher a le ramener quand c'est comme ca. C'est trop long.

Sinon moi j'ai pas volé de l'hiver et plus cramé de nitro depuis octobre alors g bien régressé et suis bien une bonne guenille a la veille d'une compet' pas préparée. D'où mon expression.

Bref vite des photos des éléments du moteur qu'on te dise ce qui est ok, ok pas.

Posté de mon iPlop.

[djembe 0]

voilà les photos 8)

pour le posé du t700 là où il était cela n'était pas faisable compte tenu de la végétation au sol

cela ne se voit pas trop mais la chemise est bien rayée à l'interieur

donc je suis à mon avis quitte pour piston/segment et chemise

l'axe du piston, ressort et bielle je dois pouvoir les récupérer

a++

[cyr73 3]

Aie aie aie... En effet dans tous les cas dès qu'un moteur passe sec sans prevenir, c'est autorot directos.

[djembe 0]

désolé doublon

[djembe 0]

oui finalement c'est ce que j'aurais du faire quitte à le planter un peu

une fois les pièces changées j'ai droit à un nouveau rodage?

pour couronner le tout ce matin tentative de vol avec le rave et là initialisation du beast normale mais plus de réponse aux commandes le récepteur ar8000 ne veut rien savoir ou du moins il ne reçoit plus de jus alors que tout est bien branché et que tout fonctionnait parfaitement le we dernier

heureusement il reste le logo , si non forfait (quoi que remarque cela ne va pas changer grand chose à mon classement )

[cyr73 3]

Oui rodage. Mais bon sur un 105, trois pleins un peu gras et l'histoire est finie..

[djembe 0]

Comme j'ai le 700n sous le coude pret pour demain j'te montre a quoi ca ressemble :

Tu vois la double épaisseur. Et le raccord que j'utilise pour ne changer que la partie de la durite coté échappement.

c'est la même durite que tu as utilisé en double épaisseur c'est ça?

[Aveclalangue 3]

C'est clair que là ça devait être super sec!!!

Pour la durite, celle de Protech (j'ai plus la référence exacte pour la 2x6mm) est très bonne ou celle de chez GForce (GF-2001-003/2x6mm)

[djembe 0]

salut aveclalangue

je ne trouve pas la durite protech en 2*6mm , elle est dispo en 2*5mm

au pire je vais prendre la Gforce chez miniplanes

pour enlever l'axe du piston il y a une technique particulière?

en tout cas merci de ton aide

[Oli 0]

Ya les clips qui sont sympathiques

Apres avoir eu qq soucis avec ces clips sur yamada? Des que j'y touche je remonte des neufs.

Ta chemises est rayée a l'oeil, ok. Mais a l'ongle, ca se sent ?

Sans doute que non.

Tu peut ptetre économiser la chemise.

Posté de mon iPad