Question sur réglages du PI et du PP sur OS55

[tiotfrise59 3]

Bonjour,

J'aimerai avoir votre avis sur un petit souci que j'ai du mal a cerner.

Voila, sur mon raptor 50 j'ai mis un os 55, quand je fais une montée plein pas +10°a environ 2000tr/mn il monte sans aucune peine, par contre si je veux dans la foulée le faire descendre plein pas -10°, il me fait une réaction étrange, on dirai que le gyro ne suit plus, ou il y a un problème régime moteur.

j'ai fait l'essai avec un governor GV1, j'ai cru que celui ci merdait du coup je l'ai changé par un RCE G 600, même constatation.

Est ce que cela pourrait venir d'un mauvais réglage du moteur, mon PI et a 1T 5 crans et mon PP 1T 3 crans.

Est ce que le PI ne serait pas trop ouvert par rapport au PP???

Quand j'ai fait les essais la température extérieur était de 3°, j'ai monté une sonde qui me prend la température maxi mesuré sur le moteur pendant un vol, et le maxi que je suis monté s'est 70°, s'est pas beaucoup mais il ne faisait que 3°.

La sonde est montée comme sur la photo, est elle bien placée????

Si vous pouvez m'aiguiller ça serai cool, merci.

J.M

[BertrandR 1]

Ta sonde serait mieux sur l'arrière du moteur. Là ou tu l'as placé, elle est dans la veine d'air de refroidissement.

Qd au réglage des PI et PP, c'est plus délicat à dire comme ça. Il faut faire des montés plein pas et passer à 0° de pas d'un coup et voir le comportement du moteur.

A+

Bertrand

[heli 0]

Il faut régler le PP sans se soucier du PI, car quand tu montes à +10 le carbu doit être grand ouvert.

Par contre quand tu descends c'est surement le PI qui est en jeu.

Le PI doit servir sur les régimes intermédiaires (statio) et il ajuste la richesse sur cette portion de la courbe.

sur ces moteurs on peut complétement fermer le PI et faire comme si seul le PP existait, ce qui permet de dégrossir les réglages.

[Aveclalangue 3]

Hello,

Peux-tu préciser plus précisément ce que fait le moteur?

Si tu veux tester le PI, il faut faire une montée en chandelle, attendre que l'hélico s'arrête, faire un renversement 180°, et descendre verticalement le plus longtemps possible à 0° de pas et observer/ écouter.

Ton PI est très certainement trop ouvert ou ton PP ne l'est pas assez. D'après ce que tu dis ça ne devrait pas être le cas; je me tournerais plutôt du côté du PI.

En premier lieu, il faut être certain que ton moteur est bien réglé sans régulateur! Le tester avec régulateur alors qu'il n'est pas réglé est le meilleur moyen de le faire surchauffer.

@heli

Si lorsque tu montes plein pas, il n'y a effectivement que le PP qui rentre en ligne de compte, c'est exactement la même chose lorsque tu descends pleins pas sauf que le rotor n'a plus de charge.

Pour ma part, le meilleur moyen de faire surchauffer (voir de faire serrer) le moteur est d'essayer de

régler le moteur avec le PI complètement fermé la zone intermédiaire n'étant plus du tout enrichie!!!

JP

[heli 0]

@ Aveclalangue Je pense que quand il descend à -10° avec un régulateur de tours. on se retrouve en config autorot, les tours du rotor sont dus à la vitesse de descente et non à la puissance du moteur....et je pense que le carbu n'est plus ouvert en grand.

C'est dans ce cas que la télémétrie peut etre utile

[tiotfrise59 3]

Re,

Sans savoir exactement comment gérer mon problème j'ai mis un post dans la section Gyro, ici:

viewtopic.php?f=233&t=50356&p=491033#p491033

Je suis en train de me demander si tout simplement je n'ai pas un problème de gain sur mon gyro.

S'est pas toujours évident quand on est pas expert.

Je vais changer la position de la sonde température pour la sortir du flux de la turbine.

Merci pour votre aide elle m'est précieuse.

J.M

[Aveclalangue 3]

@ Aveclalangue Je pense que quand il descend à -10° avec un régulateur de tours. on se retrouve en config autorot, les tours du rotor sont dus à la vitesse de descente et non à la puissance du moteur....et je pense que le carbu n'est plus ouvert en grand.

C'est dans ce cas que la télémétrie peut etre utile

C'est pour cela que je voulais qu'il décrive plus précisément son problème. Ce que tu dis est exacte pour autant qu'il s'agissait du test avec régulateur. Si c'était sans, le carbu est également grand ouvert lors de la descente (pour autant qu'il s'agisse d'une courbe en V)

[tiotfrise59 3]

Lorsque j'ai fait les essais j'avais le régulateur en fonction, mais j'ai fait également l'essai sans avec une courbe idlup en v, sans le régulateur le phénomène semblait moins important.

Est que ces infos peuvent vous aider a comprendre mon PB ?

[Brice G 0]

Salut à tous je donne mon avis car je vol avec ce moteur

Ouvre le PP et le PI à 2 tours pour l instant ne touche pas au PI

Fais un stationnaire en idelup ferme le PP jusqu'à avoir 80° vol comme ça et fais des prise de pas et tic toc en surveillant ta température ça ne dois pas dépassé 100° en tic toc serré à partir de ce moment la tu peu fermé le PI. En faisant des renversement regarde ta panache de fumée elle dois être constante le moteur ne dois pas brouté petit à petit tu fais des prise de pas et tu ferme le PI

La figure qui règle le mieux le PI c est les tic toc serré tu ferme au fur et à mesure jusqu'à avoir un moteur qui ne s'écroule plus

N utilise pas de régulateur pour le réglage moteur tu ton servira quand tout sera réglé

full 3D FBL

[heli 0]

Il faut faire attention quand on donne des réglages de pointeau en tours...

ça dépend aussi de la viscosité du carburant (huile)

il est difficile de faire des copier-coller !

[Brice G 0]

C est un exemple de réglage mille excuse je me suis mal exprimé

(optifuel 30% pour ma part)

full 3D FBL

[Aveclalangue 3]

Ouvre le PP et le PI à 2 tours pour l instant ne touche pas au PI

Fais un stationnaire en idelup ferme le PP jusqu'à avoir 80° vol comme ça et fais des prise de pas et tic toc en surveillant ta température ça ne dois pas dépassé 100° en tic toc serré à partir de ce moment la tu peu fermé le PI. En faisant des renversement regarde ta panache de fumée elle dois être constante le moteur ne dois pas brouté petit à petit tu fais des prise de pas et tu ferme le PI

La figure qui règle le mieux le PI c est les tic toc serré tu ferme au fur et à mesure jusqu'à avoir un moteur qui ne s'écroule plus

Tu ne peux pas régler le PP en stationnaire, ça n'a aucun sens?

Le Tic Toc est une figure difficile surtout si le moteur est mal réglé; vouloir le régler sur ce type de figure conduit souvent à une surchauffe importante du moteur qui va considérablement réduire la vie de celui-ci. Par contre c'est un bon point de référence pour un pilote expérimenté et avec un moteur à peu près réglé.

On ne prend absolument aucun risque en effectuant des montés plein pas (pour le PP) et des piqués à 0°de pas (pour le PI). Si ces deux tests sont effectués avec soin, le réglage moteur sera quasi parfait sans avoir pris aucun risque.

[Brice G 0]

80° est une température basse

J ai réglé mon velocity ainsi sorti tic toc je suis à 103° 106°.

Édit désolé je ne savait pas que c était pour un débutant

full 3D FBL

[tiotfrise59 3]

Bonjour,

Merci pour votre aide,mais finalement mes soucis ne viennent pas d'un problème de réglage moteur mais de mon gyro.

Gain trop élevé,je croyais que le moteur avait des ratées mais non s'est mon anti-couple qui décrochait.

Encore merci pour vos posts

J.M