Dampers or not dampers Raptor 30

[Invité yannick74]

Voici le problème.

Depuis quelques vols, au moment de la transition entre translation et stationnaire, l'hélico me fait comme s'il entrait en resonnance autour de l'axe principal. (Aujourd'hui c'etait carrément pendant le stationnaire).

Ce pourrait-il que les dampers soient deja HS ou , est ce un régime moteur pas suffisament soutenu, ou autres ??

Je précise, pales équilibrées et tracking impeccable.

Merci.

[Invité]

salut,

j'essayerai le régime moteur en premier lieu et vérifie la BB (rotation d'une palette ou pas dans l'axe avec l'autre).

@+

[Invité yannick74]

Je précise, pas de crach ni de choc et la seule modif effectuée est l'upgrade sur l'entrainement d'anti couple.

[Invité héli16]

salut

je pense comme heli34 a ton regime moteur pas assez elevé .

regarde aussi du coté du serrage de tes pales (si pas trop sèrré) , j'avais eu se phénomène sur un shuttle .

@+

[Invité yannick74]

Je viens de controler. Barre de bell OK et serrage des pales OK.

Reste plus qu'a modifier ma courbe de gaz mais j'ai un doute. Ca fonctionnait bien jusqu'a présent. Il est vrais que le moteur n'a que 4 litres de carburant à son actif. Tout juste rodé !!

[LaVieilleSarcelle 2]

Il faut augmenter la vitesse de rotation du rotor principal!!!

[Invité yannick74]

Je viens de relire ce que j'ai ecris au départ et je crois que je me suis mal exprimé.

En fait, imaginez l'hélico en stationnaire , le rotor parfaitement stable, et le fuselage qui ondule autour de l'axe principal jusqu'a ce que vous donniez un ordre sur le pas ou autre.

[LaVieilleSarcelle 2]

As tu graissé les Dampers?

[Invité yannick74]

As tu graissé les Dampers?

Non, Jamais. J'ai acheté l'hélico dans une boutique en france et il ma été livré assemblé à 80%. Il est vrais que je n'ai jamais controlé ce détail et c'est également le fait que le plastique de la dérive est un peu jaunis à certain endroit qui me fait avoir un doute sur le stockage de la machine dans cette boutique et ainsi craindre un veillissement prématuré de certaines pièces ( tel les dampers).

[LaVieilleSarcelle 2]

J'ai fait cette erreur la première fois lors d'un crash de mon RAPPY OS37!.... j'ai changé l'axe de pied de pale mais je n'avais pas graissé les dampers et il y avait le même phénomène que tu as relaté et aprés graissage et augmentation des tours au rotor....... et bien plus de problème ....J'avais retrouvé la stabilité de mon Zélico!!!

[Invité yannick74]

J'ai fait cette erreur la première fois lors d'un crash de mon RAPPY OS37!.... j'ai changé l'axe de pied de pale mais je n'avais pas graissé les dampers et il y avait le même phénomène que tu as relaté et aprés graissage et augmentation des tours au rotor....... et bien plus de problème ....J'avais retrouvé la stabilité de mon Zélico!!!

Tu as fais les deux en même temps ?

Je vais essayer par étapes en commencent par les dampers pour voir d'ou vient réellement le problème. Je vais carrément les changer.

Je vous tiens au courant.

Si d'autres on des idées ou du vecu , merci d'avance.

[eagle1 0]

salut

j'ai eu ce souci sur mon R30 et aprés graissage des dampers , le phenoméne c'est arreter

attention de ne pas les graisser avec n'importe quoi ! il faut une graisse sans petrole

du type silicone

fabien

[Invité yannick74]

Ok, bien noté. Mais as tu modifié la courbe de gaz ou non ??

[eagle1 0]

non , je n'y ais pas toucher!!!

fabien