Caliber 90/Staysee, machine F3C de rêve.

[Staysee 0]

Bonjour Laurent,

As tu quelles photos à nous faire voir

Merci!

@+

David

[Invité Powerbook]

Fred a répondu à la première partie. Il y a une autre raison, c'est que fuselage ou pas fuselage, je suis toujours indécis. Je trouve qu'avec fuselage c'est plus beau, le juges trouvent aussi, mais j'ai toujours trouvé que le trainer vole mieux... alors je n'ai jamais réussi à voler en fuselage bien longtemps... Je n'ai donc pas poussé au développement. Le coup du Caliber 06 l'a enterré définitivement.

Pour le temps passé, c'est surtout Arnaud qui a bien donné. Moi j'ai juste donné mon avis sur la forme. C'est plus Arnaud qui l'a dessiné avec ses moyens informatiques et usiné le Master.

A+

Merci pour l'info désolé de lire que le dernier Caliber rentre plus dedant !

J'aime bien la forme de ce fuseau et du train aussi

La prochaine fois il faudra faire un design plus "générique"... mais bon plus facile a dire qu'a faire.

Powerbook.

[Staysee 0]

Hello PowerBook,

J'ai la chance dans posséder un et j'ai monté un Caliber 90 V.5 modifié en V.6 (sauf le tête) et j'ai aucun soucis pour le rentré de dans

@+

David

[APconcept 0]

Hello,

Oui le V06 rentre dans le Manta mais ce n'est pas simple et moins jolie qu'avaec l'ancien Caliber.

Il faut inverser le sens des servos, mettre une chape d'un coté du palonier et l'autre de l'autre... Bref pas terrible.

De plus on descend pas mal le fuselage, et ca fait bizarre, avec un mat rotor qui depasse beaucoup au dessus...

Puis le C90 v06 vole tellement bien en trainer.

Pour l'electrique, pas grand chose de plus à dire. C'est encore en developpement.

A+

Arnaud

[Staysee 0]

Merci Arnaud pour tes explications

Au plaisir,

David

[andre83740 13]

Laurent ,

La consigne à 18% !!! Parles tu des gaz ? Si c' est le cas ,je ne pense pas t' apprendre quelque chose , mais ce n' est pas fait pour marcher si bas !!! Sinon c' est le rapport de réduction qui cloche . Enfin encore une fois je pense ne pas avoir compris !

Les régulateurs doivent marcher au mini à 70 % pour un bon rendement général .

A+

Andre

[APconcept 0]

Hello,

Oui, la consigne de 18 en statio), c'est les gaz, et c'est bien notre probleme. Par contre en voltige on est entre 65 et 80.

Merci

A+

Arnaud

[Invité]

Salut André,

Pour le moteur, il semblerait que la version "Max" que j'ai soit encore plus puissante.

Sinon, oui, j'ai déjà vu le ventilo tourner après l'autorot. Par contre, j'ai des problème avec ce controleur, Arnaud à les mêmes... Déjà la régulation est pas si top que ça, je préfèrais celle du JETI... Avec le PJ pour avoir un statio à 1500 tours on est obligés de descendre la consigne à 18% sur l'emetteur, c'est très bas. On ne peut pas descendre le statio en dessous de 1380 tours, sinon le moteur s'arrête tout seul... Et de temps en temps il a une chute de tours, toujours en statio... Bref, je suis pas trop convaincu par ce PJ...

Salut,

MGM fait des super controleurs hélicos de forte puissance. Peux être une piste à investiguer?

Antoine

[rotoboy 1]

Salut,

MGM fait des super controleurs hélicos de forte puissance. Peux être une piste à investiguer?

Antoine

Exact, je louche sur le 120A. J'ai beaucoup utilisé les MGM en indoor et j'ai toujours trouvé que ça marchait mieux que les autres. Seul truc qui me chagrine, le mode programmation par manche de gaz un peu archaïque de nos jours, pas de possibilité par PC ou par carte et aussi le prix...

A+

Laurent

[Invité]

Salut,

La programmation par manche est sympa pour le faire au terrain mais c'est vrai que c'est galére pour savoir ou on n'en ait.

Bizzare car ils vendent des prog cards (mais peux être pour être chose), en plus dans les softs téléchargeables, il y en a un pour programmer les controleurs.

J'avais jeté un oeil au manuel

http://mgm-compro.com/manuals/en-manual ... 190507.pdf

Ce qui me plaisait c'est le mode autorot, qui permet de relancer si l'autort est foireuse (bon à ton niveau c'est super inutile mais pour moi c'était important)

Le deuxiéme avantag est qu'il y avait la possibilité de double régulation mesure des tours de la couronne.

j'avais contacté Guy Revel qui est une encyclopédie vivante sur ses controleurs.

Dans notre club on avait une personne qui faisait du F3C avec un XCELL et il utilisait du KONTRO. Mais on matériel semblait quasiment développé pour lui. Le controleur était impressionnant en taille.

Antoine