reservoir Gasser ,et mise a l'air libre.

[bilou29 0]

Salut

pour anticiper mon passage à l'essence;

je me demandai comment sont réalisées les mises a l'air libre de reservoir pour moteur gasser.

sur une machine evoluant a plat je comprends bien mais pour de la 3d?

et tant que j'y suis, quelles durites type tygon utilisez vous pour que le plongeur fasse correctement son job.

les tygon étant plus rigides que les silicones pour moteur glow.

(ou alors faut-il un plongeur bien plombé?)

merci

Thierry

[Quentin29 19]

yep titi

tu crois pas que ce soit réalisé comme pour le nitro ?

prise de pressu

quentin

[bilou29 0]

Salut Quentin

les echappements de gasser sont autrement plus chaud que du Glow.

pressuriser de l'essence par l'echappement, je pense que c'est un tres bon moyen de tout se prendre dans la tronche.

de + les carburateurs à membrane(essence) sont deja des pompes, contrairement aux carbus glow qui n'aspirent pas, il faut leur balancer du coco sous pression.

@+Thierry

[mevlutfazergt69 0]

Facile et logique tu vas voir,

Ta mise à l'air tu la fais arriver en dessous de ton réservoir.

Comme ça quand l’hélico est sur le dos, le carburant ne peux pas sortir

[Quentin29 19]

ha vouiiii ok je vois

bon ben pas avec moi que tu avanceras :handgestures-thumbupleft:

quentin

[bilou29 0]

Facile et logique tu vas voir,

Ta mise à l'air tu la fais arriver en dessous de ton réservoir.

Comme ça quand l’hélico est sur le dos, le carburant ne peux pas sortir

Salut

j'imagine donc que la mise a l'air est un plongeur qui part du haut du reservoir pour aller chercher le fond ,jusque là ça fonctionne en imaginant qu'il soit juste sur le flanc pour ne pas gener le plongeur.

mais si tu fait un long piqué canopy ou queue vers le bas, ça ne va pas pisser? :think:

@+Thierry

[JcC 81]

Salut,

Tu prends la mise à l'air au dessus du réservoir (classique) et tu faits descendre le bout de la durite sous le point le plus bas du réservoir.

Ainsi quand tu retournes la machine, la mise à l'air est toujours plus haute que le réservoir. Du coup, ca pisse pas.

[bilou29 0]

okay merci c'est ce que j'ai ecrit juste plus haut

mais pour un piqueur que se passe t-il?

@+Thierry

[JSR74 1]

Salut,

Tu prends la mise à l'air au dessus du réservoir........

+1

Je fais comme ça sur le miens.

[letoine 2]

Plus simplement, le carbu gasser a une pompe qui aspire le carburant.

Il faut donc faire une ouverture en haut du réservoir (c'est pour ne pas te faire asperger quand le moteur n'est pas encore en route).

Cette aspiration crée une dépression dans le réservoir donc, aucun risque de fuite quand le moteur tourne. Et comme le trou est en haut, quand tu poses et que tu coupes le moteur, pas de fuite.

Inutile de faire courir une durit dans le réservoir qui va en bas, c'est totalement inutile.

Quant aux durit utilisées et le plongeur, moi, je suis allé chez un revendeur de motoculteur et j'ai pris sa durite à 3€ le mètre et un plongeur à 5€.

[mevlutfazergt69 0]

C'est pas dans le réservoir la durite mais en dehors !!!

[steph66 228]

Sur mon Spectra-G de chez Miniature Aircraft, le précédent proprio avait juste mis une durite fixée roulée 2 ou 3 tours sur un diamètre de 2 cm. Jamais eu de fuite.

J'ai un plongeur en feutre.