Raptor 50 Titan ne décolle pas

[marc68830 2]

3 tours au PP sa me parait beaucoup, c'est ce qui donne dans la notice pour le rodage ?

Combien de réservoir a tu fais ? température du moteur avec 3 tours au PP ?

J'ai l’impression que ton moteur n'a pas assez de couple pour décoller, avec 3 tours au PP je serai pas étonner sa doit être super gras.

Premier thermique ?

++

[benji91150 0]

en effet les 3 tours au pointeau c'est ce qui es indiqué dans la notice. J'ai même essayer de resserrer le pointeau d'un quart de tours sa n'a rien changer. ce n'es pas mon premier thermique, le moteur est tiède, je peux laisser mon doigt dans le bouchon de carter environ 15 à 20 secondes. Je trouve qu'il ne manque pas de tours car le rotor tourne bien vite.

J'ai fais les 2 pleins au sol, et un autre en tentative de décollage puis un pour régler mon anticouple au sol

[JcC 81]

Au vu des dernières photos, le montage semble mécaniquement correct.

Apparemment sur les raptor tu as des repères pour connaitre le pas. Tu as bien 10° pas au max ?

[benji91150 0]

oui au max j'ai 10° au milieu j'ai 5° et manche en bas j'ai 0° je viens de revérifier, j'utilise l’incidence mètre Thunder Tiger.

[alf 0]

Salut,

à tout hasard, les butées à billes sur l'axe de pieds de pales ne sont elles pas montées à l’envers ?

Si c’est le cas, lorsque le rotor est en rotation, il est possible que la force centrifuge empêche le décollage. (Norbert en a déjà fais l’expérience sur son Rave Ballistic)

A+

[benji91150 0]

qu’appel tu les buté à bille de l'axe pied de pales?

[alf 0]

La pièce n°5 sur le plan ci-joint.

Le sens de montage est indiqué dans le bas à droite

[speedpred 26]

Dans les pieds de pales, tu as des roulements à billes et des butées à billes.

Les butées à billes sont composées de 2 flasques et d'une couronne avec les billes.

Les deux flasque sont percées mais les trous ont des diamètres différents. regade sur la notice, il doit être spécifié le sens de montage. la flasque avec le trou le plus grand est monté coté moyeu rotor, et la flasque avec le trou le plus petit coté pale.

Si les flasques sont inversées (même sur 1 seul pied de pale, c'est pour ça qu'il faut démonter les deux) alors quand le rotor tourne, la butée à bille se bloque et empèche la rotation du pied de pale...

A+

Olive

[benji91150 0]

je vais les démonter et vous tiens au courant.

[benji91150 0]

j'ai un soucis quand je tourne la vis du pied de pales j'ai l'impression quel tourne dans le vide, je peux tourner cette vis dans les 2 sens sa ne fait rien?

[alf 0]

Tu bloc bien la vis à l’aide d’une seconde clé dans le pied de pale opposé?

[benji91150 0]

je m'en étai pas rendu compte merci à toi

[benji91150 0]

comment je fais pour sortir les roulement du pied de pale sans les abimer?

[alf 0]

Logiquement, les butées sont montées juste après les rondelles (comme sur le plan du message au dessus, donc pas besoin de sortir les roulements.

Si toutefois tu souhaite les sortir, moi je passe la pointe du tournevis dans le roulement et je fais levier pour le sortir (comme un décapsuleur).

Pour les roulements intérieurs, je pousse avec le tournevis depuis le coté opposé du pied de pale

[benji91150 0]

j'ai réussi a défaire le premier pied de pales mais le second ne viens pas comment je peux faire?

[alf 0]

Tu peux développer?

[benji91150 0]

mes buté à bille étai à l’intérieur du pied de pale et les flasque sont de même dimension pour le premier pied de pales, mais je n'arrive pas à sortir le second pied de pale

[benji91150 0]

en faite je n'arrive pas à dévisser la vis qui le maintien sur l'axe, j'ai revisser la vis du premier pied de pales pour essayer de la défaire mais je n'y parviens pas.

[alf 0]

Quand tu as démonté la 1er vis, ne cherche pas à démonter la seconde, mais pousse l'axe complet afin de le sortir par le 2eme pied de pale. (si c'est neuf, faut y mettre un minimum de force, les amortisseurs sont légèrement dur)

[Djidane 1]

en effet les 3 tours au pointeau c'est ce qui es indiqué dans la notice. J'ai même essayer de resserrer le pointeau d'un quart de tours sa n'a rien changer. ce n'es pas mon premier thermique, le moteur est tiède, je peux laisser mon doigt dans le bouchon de carter environ 15 à 20 secondes. Je trouve qu'il ne manque pas de tours car le rotor tourne bien vite.

J'ai fais les 2 pleins au sol, et un autre en tentative de décollage puis un pour régler mon anticouple au sol

as tu un compte tour pour vérifier ? les impressions peuvent être trompeuse

moi je pense a un moteur trop gras,

tu dit que tu met le doigt sur le bouchon de carter 15/20s, normalement on met sont doigt sur la culasse pour "sentir" la température du moteur, en 3s si tu est pas encore obligé de retiré ton doigt c'est que ton moteur est trop froid (en dessous des 80-90° en fonctionnement ) et un moteur poussé a son régime pour décoller atteins assez vite quand même la température

tu dit aussi que tu as resserré le pointeau d'un quart de tours sa n'a rien changer, c'est que tu est bien trop loin de la plage de travail du pointeau, sur un moteur bien réglé et gras, tu vois tout de suite quand tu resserre d'un quart de tour; si tu resserrer et ça fait rien du tout, resserre encore tout au moins un peut plus même dans un court laps de temps de test pour au moins voir un changement perceptible, ce a quoi il sert!

[benji91150 0]

les flasque des buté à bille sont de même taille des 2 coté

[benji91150 0]

je met la buté à bille à l'intérieur du pied de pales ou à l'extérieur?

[alf 0]

pour contrôler, rassemble les 4 flasques, tu les glisses un par un sur l'axe de pied de pale.

En prenant chaque flasque entre deux doigts, tu dois sentir que certains ont plus de jeu sur l’axe que d’autre.

Tu regroupe les deux qui ont le plus de jeu et les deux qui ont le moins de jeu.

En suite, tu remonte sur l’axe, du coté ou il te reste la vis + rondelle et dans cette ordre, un flasque avec le moins de jeu, un anneau à billes, un flasque avec le plus de jeu, une rondelle de calage, un roulement (ou le pied de pale si tu n’as pas démonté les roulements), le pied de pale, un roulement, une petite rondelle de calage, un amortisseur, le hub un amortisseur, une rondelle de calage, un roulement, le 2eme pied de pale, un roulement, une rondelle de calage, un flasque avec le plus de jeu, un anneau à billes, une rondelle avec le moins de jeu, la rondelle de blocage et enfin la vis de blocage.

[benji91150 0]

sa y es c'est remonté merci à toi, elle était dans le bon sens

[benji91150 0]

Comment vous faites pour vérifier si la courroie pour l'anticouple es assez tendu?