problème d'embrayage

[rapt50 0]

bonjour à tous

voila j'ai démarré mon moteur comme d'habitude mais il cale bon je ne mettait pas asse de gazs aussi , donc je le redémarre et la le moteur n’entraîne plus le rotor pas moyen de l’entraîner j'ai beau accéléré rien y fait , donc je démonte le moteur la garniture fait 0.5mm donc normale , l'embrayage n'a rien sur le coter un peu de rouille sur 1 cm de longueur autour de l'embrayage , es ce que quelqu'un aurez une idées de mon problème s'il vous plait . merci

[Invité]

Ton moteur ne tourne pas à l'envers?

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[rapt50 0]

comment pourrait -il tournait a l'envers ?

[jfcance 1]

Tout simplement parce qu'il serait éventuellement trop gras.

Mais pas sûr que ton problème vienne de là.

JF

[rapt50 0]

ok non ce n'est pas possible qu'il soit trop gras

franchement je sèche la

[rapt50 0]

j'ai pensé a la garniture usé ? j'ai regardé a quoi peut on reconnaître une garniture usé mais sa ne correspond pas :/

[jfcance 1]

Petite question:

Combien de démarrages directement en IDLE UP 2 ou 3 as tu fait ? ... C'est dire, combien de fois tu as été obligé de tenir à mort ton rotor car tu n'as pas démarré dans le bon mode.

[rapt50 0]

franchement 0 fois

[jfcance 1]

J'imagine donc même pas que ce soit une garniture, à moins que ton RAPTOR ai 700 à 800 vols ... et encore.

Est ce que tu as vérifié la roue libre ? Fais tourner ta cloche d'embrayage à la main dans le bon sens et vérifie, en tenant un peu le rotor, que la roue libre accroche correctement .

[rapt50 0]

la roue libre en dessous de la couronne principale ?

et si c'est sa oui sa accroche

[jfcance 1]

Et bien là, je ne peu plus rien pour toi

Faut démonter et cogiter... sûr que la masselotte est bien serrée ?

JF

[rapt50 0]

la masselotte et bien serré

je vous remercie quand même pour votre aide

[Djidane 1]

vérifie 1 a 1 les éléments de la chaine cinématique

1) moteur tourne dans le bon sens? (moteur trop gras) si oui, voir 2 (ect)

2) masselotte d'embrayage tourne et engrène la cloche d'embrayage? (masselotte bien serrée sur l'arbre moteur, dur mécanique sur la rotation de la cloche)

3)pignon de cloche d'embrayage engrène la couronne principale (vérifier le jeux et dur mécanique entre le pignon de cloche et la couronne principale)

4)la couronne principale fait tourner le mat rotor (roulement anti-retour en bon état)

[rapt50 0]

j'ai tout remonter et je les redémaré comme par magie tous fonctionne correctement

qu'es ce qui c'est passer ? what is the question