OS 105 HZ ou HZ-R

[Fab59 5]

Bonjour,

le thermique me manque un peu et j'aimerais me refaire un classe 90... Cependant, j'hésite avec l'OS 105 HZ ou HZ-R.

Si je comprends bien, la pressurisation se fait directement sur le carter du HZ-R et non plus sur le pot ?

Merci

Fabian

[rafa 13]

Salut

Oui c'est ça et en plus sur le bouchon tu as un emplacement prévu pour le capter d'un GY701 ou CGY750

[john3d 0]

Salut

Pour moi Hz sans hésiter

À+

[Oli 0]

Pas mieux que John

Posté de mon iPlop.

[Gaël LAMIRAND 0]

+1

[Aveclalangue 3]

HZ-R sans hésiter...

Envoyé depuis mon GT-I9100 avec Tapatalk

[BertrandR 1]

JP,

tu sais que tu es quasi le seul au monde à savoir faire marcher ces DRS!

[Tristan BALEGE 0]

Mes 2 105 sont des HZ-R, aucun soucis en ce qui me concerne

[flippo 15]

Cool, bientôt un 105 dans les PA :)

[Aveclalangue 3]

JP,

tu sais que tu es quasi le seul au monde à savoir faire marcher ces DRS!

...c'est juste

Dans tous les cas, c'est d'la balle!!!!!

[Fab59 5]

Hello,

Merci pour vos réponses !

Fab

[rafa 13]

Salut

Qu'apporte réellement le système de pompe sur un moteur :think:

A part des em......des pour la plupart

[BertrandR 1]

De la régularité, des réglages indépendant du niveau de carburant dans le réservoir...

Bertrand

[Aveclalangue 3]

Le DRS n'est pas une pompe, mais un régulateur de pression dépendant de la dépression généré par le moteur. La vanne d'arrêt intégré à celui-ci est taré est de façon a envoyé exactement la bonne quantité de carburant vers le carburateur en fonction du régime moteur.

Celui-ci garanti un apport idéal de carburant quelque soit la plage de fonctionnement du moteur.

[rafa 13]

Salut

Ok merci les gars pour les explications du système DRS et de la pompe :hand:

[Fab59 5]

Merci JP. Pour cette explication au poil :handgestures-thumbupleft:

Fab