Fuite sur TT53 redline

[cyr73 3]

Je pense qu'un pot qui a une pressu faible (pas directement plugué sur la sortie d'échapement, mais sur le mufler, comme les hatori) serait pas mal. Ca éviterai le comportement trop riche du début de vol.

[Invité vevere]

De mon coté j'ai le align (version avec pressu sur la sortie, donc forte pressu) et j'ai aucun soucis. carburation très stable sur tout le vol et passage au gras sur la nourrice. C'est vraiment super car ca prévient qu'il faut rentrer sans tarder tout en refroidissant d'avantage le moulin

Ce comportement me va parfaitement

Et puis rien n'est éternel, j'ai toujours l'OS Hyper dans le tiroir, prêt à reprendre du service si j'ai un soucis

[samba 1]

Salut,

Apparemment Hatori à développé un échappement spécifique pour le TT53.

Thierry.

[Invité]

Oui samba j ai failli le prendre vu que j attend une commande de chez eux.

Cependant je crois plus a un coup marketing qu autre chose, vu que beaucoup se sont equipés de ce moteur ils ont de grande chance d en vendre pas mal, apres a voir...

@ ++++

[satartim 0]

Salut

J'ai le hatori 523 avec mon redline, bruit sympa , pour la puissance je ne sais pas encore !

[Invité]

Salut,

Oui whoops, essaye avec le mp5, parait il que c ets le couple ideal...

Ca serait interessant de voir, rien que pur en apprendre un peu plus sur ce moteur.

Je suis toujours surprit des variantes de reglages, moi a 2 tours je susi gras de chez gras et je passe pas les 1800 tours rotor.

@ ++++

Oui c'est une bonne idée, je vais passer le MP5 sur le RL pour voir.

Je vous tiens au courant.

A+

JF

[Djidane 1]

en gros, avec ce moteur, pour etre tranquil il faut monté un carbsmart quoi !

et là, pas besoin de re=regler le moteur selon le temps

[Invité]

Hello,

Oui je ne sais pas, je l'ai depuis longtemps le carbsmart mais je n'ai pas osé le monter vu que je ne suis pas sur de ma carburation, j'ai peur qu'il masque un éventuel problème.

A voir.

JF

[satartim 0]

Oui je pense que sa va résoudre le probleme !!

[eagle1 0]

salut

je viens de recevoir le mien !

faut il que je le mette en piece pour coler le roulement avant avec du selbloc avant toute

utilisation ?

ou je le monte tel que dans ma machine

fabien

[Invité]

Monte tel quel, ce probleme de fuite est certainement un cas isolé, vu sur aucun autre forum.

@ +++++

[eagle1 0]

OK merci beaucoup

fabien

[cyr73 3]

A ta place je démonterais car il y avait deux copeaux d'usinage dans l'admission du mien. Enlève au moins le bouchon de carter pour jeter un oeil.

Pour ma part je n'ai pas eu ce souci de roulement qui fuit. Moi c'était le boisseau qui bloquait dans son logement. J'ai donc dû retirer le ressort de rappel (qui ne rappel d'ailleurs pas grand chose) et poncer légèrement tout l'intérieur du logement.

Et même avec ça mon carbu n'était souple qu'à chaud, en début de vol il fallait que je débloque la commande à la main.

cyril

[Invité]

Si tu n avais pas fait tombé ta part de tropézienne dans le carbu , ca n aurais pas bloqué le boiseau

phil

[helitoftere 5]

sans vouloir discuter

C'est même étonnant que le PP ne se barre pas à 5tours, déjà qu'à 3tours il a tendance à avoir pas mal de jeu...

Même moi avec 2tours il oscille pas que légèrement.

[Neo 0]

Salut,

Franchement un très bon moteur j 'ai vu tourné encore aujourd hui dans un T600 au 30 PM

Ca donne bien, mieux que l'OS Hyper. Ca consomme un max ! et beaucoup plus puissant.

Réglage à 2 tours voir un peu moins.

A+

Eric

[Invité]

Oui neo tres bon moteur, malgré la mauvaise pub que certains veulent en faire sur le forum.

Pour ce qui est de la consommation par contre j ai pas remarqué de difference notable avec l os hyper, jonathan bossion non plus d ailleurs, ca tient 7mnsur un trex a 2200tours.

Le couple est en effet present, le rotor est en effet a l aise mais necessite un reglage parfait au niveau pointeau, 2 cran de trop et on chauffe rapidement, mais c ets logique quand on cherche la puissance maxi.

pour ce qui est des reglages pointeaux, par contre je m avancerais pas trop sur une generalité car apparement il differe un peu d un moteur a l autre et aussi en fonction du pot.

Pour ma part j ai pas noté de grosse difference entre le align et le mp5, par contre j ai regler un TT53 a FH a bourges ou etait installé un pot(me rappel pas ce que s etait) et ou j ai du fermé le CP de 2 tours et ouvrir le PP a 2 tours 3/4, donc sur les reglages a voir...

sinon je suis vraiment satisfait de ce moteur dont le roulment arriere a deja faut 12 gallons et ne gratte toujours pas (demontage pour verification) par rapport a un OS50 dont il font pas long feu.

@ +++++

[satartim 0]

Oui neo tres bon moteur, malgré la mauvaise pub que certains veulent en faire sur le forum.

Ont ne fait pas de mauvaise pub ! Mais c'est très bien car il y a au moins deux personnes qui en sont contente !

[Invité]

Au moins 3, y a tristan aussi qui en est content et certainement beaucoup d autres...

@ +++

[Neo 0]

Salut,

On va le dire franchement les bons pilotes sont très content !

Le secret bons réglages machine radio, bonne essence du 30, bon pot Align ou Hatori 523.

Il tourne un peu plus chaud que l OS . beaucoup plus de couple.

A+

Eric

[Invité]

On va le dire

Ca a le merite d etre clair .

Ceci dit on peut pas dire que j ai un pilotage a epater la galerie

Pour ma part quelques saison en piste Rc m ont permis d avoir les reflexes pour de bons reglages carbu.

Je pense qu il peut y avoir aussi de tres bons pilotes qui ne sauront pas pour autant regler au top leur moteur.

Les meilleurs entraineurs n ont pas forcement etait les meilleurs joueurs...

@ ++++

[Neo 0]

Salut,

En principe un bon pilote a un bon moteur bien réglé.

Si le moteur tourne pas tu fais rien en Héli.

Le TT 53 RL marche mieux que le OS Hyper. plus de couple et aussi puissant voir plus.

Il tourne un peu plus chaud que l OS, Réglage pour moi 2 tours au PM30 voir un peu moins 3 à 4 clic pour la pêche.

Aujourd'hui presque deux galons avec ce moteur TT.

Un bon moteur à recommander.

A+

Eric

[Invité zurg03]

un peu plus chaud cela veur dire ? Quelqu'un peut-il me dire comment doit-être la température en mettant le doigt sur le carter ? On se brule après combien de secondes par exemple ?

[helitoftere 5]

la moyenne est d'environ 100° mais ensuite tout depend du carburant et de l'utilisation que l'on fait de l'helico.

Là c'est pour du vol un peu poussé sinon vol normal environ 80° / 85° en moyenne si je ne dis pas d'erreur, en tout cas c'est ce que j'ai mesuré plusieurs fois pendant le rôdage.

[Invité]

Salut

pour les tours pointeaux j ai reouvert de 5 cran aujour dhui pour arriver a 1 tour 1/4 et 105 degré a la culasse.

A 80 85 degré le moteur tourne est on consomme un peu plu sde carburant donc je vois pas l interet, de plus les reprise ne sont toujours franches.

De toute facon en dessous de 100 degrés (os ou TT ou autre ) c ets difficile de passe un tic tac 4 facettes propre sans pertes de tours, c ets vraiment la figure qui permet si on a toute la peche de son moulin.

Apres neo je suis d accord avec toi qu un bon pilote a un bon moteur, mais je ne crois pas qu on ait besoin d etre au top pour regler correctement, moi j e suis limite en pilotage mais un pilote comme tristan ou dario en ferait bien plus avec mon reglage moteur... car j ai des watts

@ +++++