Fuite sur TT53 redline

[helitoftere 5]

J'ai bien indiqué qu'à 85° c'est pour du vol normal, donc pas de tic tac 4 facettes et si tu me dis que 95% du forum fait du tic tac 4 facettes je veux bien devenir moine

[Invité]

salut

perso je tourne encore gras sur mes 2 TT 53.

quitte à avoir l'air con, j'y vais progressivement pour refermer le PP

je surveille la temp à chaque vol, aujourd'hui sur l'xt j'étais à 95°, le moteur est encore gras mais y déjàs de la pêche.

ensuite il est vrai que pour les bons en 3D faut un moulin qui tourne nickel, mais pour les moins doués comme moi par exemple, je ne pense pas qu'il faille chercher de suite le règlage tip top, histoire de préserver le moteur, de plus si on a moins de pêche, on doit s'appliquer à doser le pas et le cyclique ce qui n'est pas un mal et peut servir plus tard.

ce n'est que mon avis après chacun choisi ses règlages...

[helitoftere 5]

Je pense pareil. Ensuite il y a la turbine qui joue beaucoup.

J'ai changé la mienne car je trouvais qu'avec l'originale je montais trop vite en temperature malgres l'ouverture.

J'ai mis celle alu et helices helicoïdales et je peux dire qu'il y a une sacrée différence.

Environ 15° de différence pour la même condition de vol.

Pour le TT53 pas eu le temps de contrôler périodiquement

Le moteur a laché pourtant très ouvert et très gras à cause de la prise d'air.

Mais je peux confirmer que le TT53 de Aviator tourne du tonner, il a du couple alors qu'il est très gras comme il le dit.

Je regrette un peu que le mien soit HS

Mais s'il revient de garantie je ferai peut etre un essai.

[Invité]

Tu sais aviator si tu es a 95 degré tu dois pas etre si gras que ca , car apres c ets l affaire de 3 ou 4 crans pour etre au dessus de 100 degrés sur le TT53.

Apres pour les 85 oui ca marche, mais moi perso j aime pas trop mais c ets parce que j aime bien les watts et surtout l ac est constant avec un moteur qui tourne rond.

Apres tu sais le tic tac 4 faces c est beaucoup moins dur que l on croit, je le passe mais toi tu fais peut etre aussi des trucs que je fait pas, a chacun son pilotage.

@ +++++

[Mimache 0]

J'ai des soucis sur le mien depuis que le CP a commencé à se barrer en vol, j'ai un bon ralenti, il est gras mais il chauffe ~110° juste sous la culasse, il recommence à me tordre le filament des bougies, je vais lui réouvrir la panse cette semaine

[helitoftere 5]

Tu sais aviator s

En effet on ne fait surement pas les memes figures mais pour les infos je donnais des info generalistes car on ne debute pas en faisant de la 3D et il y a beaucoup de debutants sur un forum donc il est plus logique de donner deja les infos de debut puis ensuite les infos "pro"

J'ai des soucis sur le mien

Tiens nous au courant avec photos car ce moteur nous intrigue vraiment de par sa complexcité à régler correctement et ses perturbations de fonctionnement.

[Invité zurg03]

1) vous mesurez à quel endroit la t° ?

2) avec quel outils

3) perso je n'est rien hormi mon doigt, donc pouvez-vous me dire combien de tps le doigt doit rester sur le carter avant de se bruler ?

merci d'avance

[heli 0]

J'ai des soucis sur le mien depuis que le CP a commencé à se barrer en vol, j'ai un bon ralenti, il est gras mais il chauffe ~110° juste sous la culasse, il recommence à me tordre le filament des bougies, je vais lui réouvrir la panse cette semaine

Tiens nous au courant avec photos car ce moteur nous intrigue vraiment de par sa complexcité à régler correctement et ses perturbations de fonctionnement.

[Invité]

Tu sais aviator si tu es a

ben je suis à quasi 3 tours au PP sur mes 2 TT,donc je dois être gras quand même

PM 15%.

@zurg: j'utilise ce thermomètre infra rouge

mais tu en as aussi là

[helitoftere 5]

ben 3tours c'est le nombre indiqué dans la notice et c'est ce que j'avais quand le moteur a serré

[Mimache 0]

Bon j'ai mis le carbu à poil, rien d'anormal tout semble nickel, par contre dans le carter j'ai remarqué un truc bizarre, on dirait que la partie basse de la bielle a usiné l'épaulement de la gorge où elle passe, je ferai une photo ce soir

[eagle1 0]

salut cedric

peut etre que ton roulement est fatiguer !

moi , les moustachus mon aider a regler le mien ce week end PP 2 tour un quart et CP 1 tour un

quart et il marche nickel

fabien

[Mimache 0]

Il ne semblait pas gratter quand j'ai regardé la semaine dernière mais c'est vrai qu'à part ça je vois pas trop, je démontrai ce soir pour en avoir le coeur net

[Mimache 0]

Voilà les photos, j'ai deux petites marque sur le bas du piston, en fait il vient se coller contre le vilbrequin en position basse, je n'ai pas réussi à faire de photo nette donc y'en n'a pas

Le vilbrequin toujours aussi rouillé

Le piston a chauffé sur le dessus

On voit assez bien le décrochement sur l'épaulement de la gorge

Sinon le roulement avant est nickel et l'arrière gratte très très peu

[Invité]

Voilà les photos, j'ai deux petites marque sur le bas du piston, en fait il vient se coller contre le vilbrequin en position basse

donc ce serait la même marque que celle dont Tiger nous avait parlé sur le sien alors

[Mimache 0]

Je sais pas car le sien n'a pas encore tourné

[tiger 15]

Bonsoir a tous!

je confirme que le mien a tourné, mais uniquement en avion et pour 4 vols. J'ai effectivement la meme trace que Mimache et sur 1 seul cote du piston.

http://img106.imageshack.us/my.php?image=img5692cv9.jpg

http://img247.imageshack.us/my.php?image=img5698nn1.jpg

Par contre j'aimerai savoir comment tu as démonté l'ensemble bielle piston Mimache, car à part la chemise, je n'ai rien reussit a enlever.

A+ et bons vols

[Mimache 0]

Ah ben j'ai dit une connerie alors, c'est exactement la même trace, sur le mien c'est surtout du côté droit, à gauche ça se voit à peine

Pour sortir l'ensemble il faut mettre le vilbrequin en position compression (vers le haut) et tirer le bas de la bielle. Sur celui là c'est sorti super bien tandis que l'autre j'en avais un peu chié

[tiger 15]

Marrant, moi c'est le coté gauche qui est le plus marqué. Je recommencerai a essayer de demonter cette saleté de bielle/piston.

Merci et à+

[helitoftere 5]

8O Halucinant la rouille, le mien n'était pas dans cet état même serré le piston était moins marron.

Tu as déjà regardé les autres avec lesquels tu tournes au PM pour comparer niveau rouille ?

Car c'est étrange comme je t'avais dit un mec avec son moteur bateau rencontrait les même soucis avec du PM et il a changé et plus de soucis.

Il avait également essayé le Labema mais cela n'allait pas, je ne me souviens plus ce qu'il a pris avec lequel ça allait mieux.

[Mimache 0]

Tu as déjà regardé les autres avec

Je t'ai déjà répondu là-dessus, pas de soucis avec les autres moulins à part bien sûr l'autre TT reparti chez MRC (qui d'ailleurs n'assure pas le SAV jusque septembre je crois ! BRAVO !)

[Invité]

Salut

moi toujours 1 tour 1/4 + mp5 et moteur toujours aussi puissant , pas une trace de chauffe ni de rouille...

Aujourd hui en ayant ouvert un peu plus j avasi la meme peche que d habitude masi j etais a 92 degrés, donc pour moiu ce moteur fonctionne mieux quand il fait chaud et refroidi donc mieux , va comprendre ....

@ +++++

[helitoftere 5]

Je t'ai déjà répondu là-dessus,

Ha oui j'oubliais avec mon stress de mon XTrem qui commence a partir enfin

Il vol enfin sans vis qui se deserre ou autre soucis.

Est-ce que l'on aurait eu une série fabriquée avec de la matière première à bas prix ???

[Mimache 0]

Des nouvelles d'MRC ! En gros j'ai réglé le moteur comme un c*n trop sec, ce qui a fait péter la bougie qui a rayé l'intérieur comme pas possible ...

Le vilo rouillé c'est dû à un long moment de stockage avec du PM30 dedans ...

Devis (accrochez-vous !)

piston : 19.39€

segment : 22.66€

chemise : 43.48€

main d'oeuvre : 59.62€ !

total TTC : 131.80€ !

C'est du foutage de gueule en plus du délai de 2 mois, si vous jugez mon post déplacé virez-le mais ça me dégoûte de voir ça

[Invité]

slt mimache,le piston est en or non?a ce prix là tu prend un sxh neuf pour tres peu de difference,c'est fou ces tarif là.a+.j.c