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Hello

ben visiblement il a déja qu'un seul pointeau (enfin pp et cp) il sera peut-être un peu moins chiant a régler, j'attend avec impatientce les premiers retour d'utilisateur.

Sorry, mais il y a toujours 3 pointeaux sauf que le principal est équipé d'un palonier pour un carbsmart ou équivalent.

En tous cas il est beau, je veuxicon_cool.gif

A++

Fred.

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  • 3 weeks later...

Quelques nouvelles de chez OS:

http://www.os-engines.co.jp/test/0805/91hz/

D'une manière générale, le refroidissement est amélioré à différents niveaux: Tête moins encombrante qui s'adapte sur n'importe quel hélico. Bouchon de carter refroidi et carburateur avec isolation thermique.

Ensuite l'ensemble chemise/piston est aussi modifié, il y a des petits trous sur le dessus du piston. Je n'ai pas bien compris pourquoi, mais c'est en rapport avec le segment.

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Invité helipoint

Hello

Quelques infos sur le 91HZ.

Poids : 618gr

Cylindrée : 14.95 cc

Déplacement : 27.7mm

Alésage : 24.8mm

J'ai un doute entre "Alésage" et "Déplacement" c'est en jap..........

Plage d'utilisation : 2000 --> 16000 tr/min

Carbu : 61B

Tarif OS environ 260€

Il est prévu au départ pour le F3C...........surement pour concurrencer l'YS 91SR.

Mais vu ce que font certains en 3D avec le SR, je pense qu'on va vite le voire arriver en 3D.

A+ FRED

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  • 1 month later...
  • 2 weeks later...
Invité Otatiaro
Salut,

Merci

En fait je demandais ça car Duncan Osbourn ce WE m'a dit qu'il ne pourrait l'essayer qu'en aoùt, date à laquelle le moteur est censé sortir... Et de plus aux masters personne à part Bobby Watts ne tournait avec ce moteur.

Tristan

Salut,

La vérité, c'est qu'il y a un accord entre Blitz et OS ... si tu veux le dernier OS, faut acheter un Avro.

A ton avis pourquoi Churchill et moi on a acheté un Avro ... c'est pas pour voler avec, c'est pour avoir un OS91HZ et racheter direct un T-700 ! :D

Héhé ...

Demande simplement a Jérome Ruiz, s'il en a encore en stock ;)

++

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