Rave Ballistic 635 Demo Flight

[BertrandR 1]

Es-tu bien sûr ? :snooty: ...

Je persiste à dire que les kits CY coûtent chers et ne sont pas les plus économiques! :naughty:

Tu le fais exprès? Je te dis que je ne tiens pas compte du prix du kit et tu fais un comparatif prix de tous les kits! 8O

Je dis simplement qu'un 600, quelque soit le prix du kit sera plus économique qu'un 700 à l'utilisation et que même à 200$ de différence entre les kits ( qui plus est difficile de comparer un Rave avec un Fusion et un 6HV...), quand on regarde le cout global ramené sur une saison, la différence est suffisamment insignifiante ( à 200$, on est pas loin du cout d'un crash de 700)

[Emaurin84 7]

Oups j'étais resté bloqué sur la phrase "la différence de prix entre les kits devient quasi insignifiante"

[cyr73 3]

hello

Comme le souligne Bertrand, au delà du prix d'achat il est en effet intéressant de regarder le côut total sur la durée de vie du produit.

Acquisition (prix, port, douanes,...) + possession (maintenance préventive/curative, durabilité, fiabilité, prix du crash) + cession (décôte à la revente)

Là, on passe d'un kit à un prix élevé à, au final, une machine qui peut "coûter" moins cher que bien des machine concurrentes...

[Emaurin84 7]

Je ne remets pas en question le qualité des kits CY, qui est sans nul doute très bonne, j'ai eu l'occasion d'avoir quelques temps un Rave 450, il n'y avait rien à redire mécaniquement..

C'est leur prix élevé qui me dérange.

Après il faut voir si la mécanique ne bouge pas dans le temps et il faut effectivement voir le coût au crash.

Quand on voit les kits Compass, Atom 500 et 6HV, je ne connais pas le 7HV, les mécaniques sont vraiment bonne et très fiables dans le temps, les kits et pièces de cette marque sont vraiment très abordables !!

Peut-être que le look et le feeling plait moins, c'est une autre histoire..

Après, j'avoue que j'adore le look et la conception des Rave, malheureusement hors budget pour moi, c'est dommage..