moteur qui coupe sur ressource

[Invité]

bonjour à tous, j'écris pour un amis qui vole avec trex 600 efl

cet après-midi il se trouvait en stationnaire devant moi, il a effectué une monté droite avec le pas à fond et au bout de 7 ou 8 mètres le moteur à coupé, grosse frayeur autoration pas prévue mais bon il à réussi sa première autorot sans dégat. Je précise que mon amis en question ne fait que du vol style maquette. autant vous dire que l’auto-rot n'est pas dans son programme d'ailleur ni le mien lol. mais il s'en est super bien sortie:)

il s'agit d'un trex 600 efl d'origine avec moteur align et control castle 80. et 3GX.

après cette frayeur, il a re-testé avec deux nouveaux accus et là, même chose re-coupure et re-autoration.

on en déduit que le variateur n'accepte pas l'ampérage? est-ce la bonne voie pour vous ?

les accus sont bons il s'agit des nanotech 45C 90C, son variateur est en mode gouvernor. les tours moteurs ne bouge pas c 'est vraiment la ressource du pas qui a provoqué la coupure.

son pas est de +12 -6 en mode normal lors de la coupure.

1er : à votre avis est-ce le variateur?

le premier à cramer il y a 6 mois, avec le dernier aucun soucis jusqu’à là.

2ème : il a également mis son 3GX à jour avant hier en version 2.1

est-ce qu'il y a une manip spéciale à faire pour le contrôleur suite à mise à jour du 3gx de la version 2.0 à la version 2.1?

merci d'avance

yop yop

funzy

[JcC 81]

Salut,

T'a relevé les couleurs de la led du contro ou les bips après la coupure ?

il peut s'agit également du Cut Off réglé trop haut.

[Invité]

non on a pas regardé il faut le réglé à combien le cut off sur le 600?

[Burny 608]

un 80 ce n'est pas un peu juste ?? :think:

[Blinderrrrr 3]

Le t rex 600 efl en version stock est livré avec un CC ICE2 80hv,

Je suis passé en 120hv pour avoir de la marge sachant que le 600MX c'est 125A en pointe.

Peutetre revoir le parametrage du contro?

[Invité]

salut olivier , c'est livré d'origine comme ca aujourd'hui encore il me semble lui il a le castle ICE80V2

a voir ce qu'il faut changer dans le paramétrage surtout ??

quelqu'un aurait il un setup?

merci d'avance

[JcC 81]

http://www.castlecreations.com/support/ ... 600efl.pdf

Faut pas pousser, le 80 HV est largement suffisant pour un 600. Il tient 140A en pointe. :handgestures-thumbupleft:

J'en ai un sur un 700e et ca marche très bien pour la voltige.

[Renaud 5]

Salut

Tu as un pdf ici

http://www.castlecreations.com/support/ ... 600efl.pdf

Je pense que ton pot a pas du regler le current limiting sur insensitive...

Perso je vole avec un Robbe Roxxy de 75 A et aucun problème de coupure même sous 35 degrés a l'ombre..

Edit grillé par Godjc..

[Burny 608]

autant pour moi, je croyais qu'il fallait + pour un 600, c'est bon à savoir

[Renaud 5]

Dans le manuel du 600 EFL il donne les consos maxi

58 A avec 12 degrés de pas et 2470 RPM... donc avec un 80 A tu as de quoi voir venir...

Sachant que sur un vol tu doit avoir une moyenne de maxi 30 A ....

[Invité]

je crois qu'il est sur auto pour son cut off

[Renaud 5]

met le sur insensitive et le PWM Rate: sur 8 Khz au lieu de 12 sur le PDF...

[Invité]

ok je lui transmet merci je vous tiens au courant

[gaston 0]

Bonjour le copain de Funzy42 c'est moi.

En fait je vole avec ce Trex 600 EFL depuis plus d'un an. Le premier contrôleur CASTLE 80 Amp. a cramé (problème connu) et je l'ai remplacé en mars 2012 par la nouvelle version ICE2 HV80.

J'ai peu volé avec celui-ci car les phénomènes d'autocabrage constatés avec le 3GX V.2 me faisaient préférer mon TREX 500 FLB 3G.

Mais je n'ai jamais rencontré avec le 600 auparavant un problème de chute brutale des tours moteurs (je vole en mode governor).

J'ai upgradé le 3GX en version V2.1 quand le moteur ne fait pas des siennes je retrouve le plaisir de vol comme avec mon 500 FLB . Cette nouvelle version est bien meilleure en stationnaire et surtout plus d'autocabrage.

Au 3ème vol les tours moteurs ont chuté fortement au moment où je mettais brusquement du pas et j'ai mis cela sur le compte de la calibration des gaz demandé dans la version 2.1 que j'avais mal faite. (oublié de remettre les courbes de gaz et de pas en linéaire 0% - 100%.

J'ai refait le setup du 3GX et suivi la procédure de calibration des gaz à la lettre.

1°/ volez-vous en 3GX V2.1 et en mode gouvernor ?

si oui avez vous été confronté à cette chute de puissance du moteur ?

2°/ Mon setup du ICE2 HV 80 est le suivant :

Throttle type : Governor Mode

Governor Gain : 15

Initial Pool up Rate : 5

Head speed change rate : 5

Auto Rotate Enable : True

Governor Mode Type : Fixed

Battery : Lipo

Number of cell : 12

Battery voltage : 44.40000

Gear ratio : 8.615

Motor KV : 510

Number of Poles : 10

Desired Head speed 1 : 1950 (courbe de gaz 0,30, 30, 30, 30)

Desired Head speed 2 : 2106 (courbe de gaz 70,70, 70, 70, 70)

Desired Head speed 3 : 2246 (courbe de gaz 100,100, 100, 100, 100)

Cutoff Voltage Auto Li-Po

Auto Lipo Volt/cell : 3.2 volts/Cell

Voltage Cutoff Type : Soft Cutoff

Current Limiting : Insensitive

Current Cutoff Type : Soft Cutoff

Motor Start Power : Medium

Motor Timing : Normal

Direction : Reverse

PWM Rate : 8 Khz

Aurai-je une fait une erreur dans ce set-up ?

Comment expliquez-vous cette chute brutale et très forte de puissance moteur lorsque que je met brusquement du pas ?

Merci de vos lumières.

[JcC 81]

T'as monté quoi comme capteur pour surveiller les tours du rotor ?

Pour l'autocabrage, C'est la maladie du 3GX. La meilleure solution, le virer même si le problème peut être lissé en jouant sur les paramètres de barre de bell virtuelle.

[gaston 0]

Les tours moteurs sont gérés par le contrôleur Castle ICE et je ne m'en plains pas cela marche bien normalement.

Pour l'autocabrage c'était la maladie du 3GX mais j'avoue qu'avec la version 2.1 c'est le jour et la nuit. Franchement, j'étais très mécontent du 3GX et maintenant (avant mes récents problèmes) je ne peux qu'en dire du bien (mais je ne suis pas un pro du 3D).

[gaston 0]

Funzy42 tu peux considérer que le sujet est résolu.

En effet, cela venait des prises d'accus / contrôleur qui progressivement ont charbonné à cause des étincelles que cela provoque chaque fois que l'on branche les accus au contrôleur.

J'ai changé les prises et rajouté une résistance en dérivation 50 homs pour éviter à l'avenir les étincelles. (http://www.jivaro-models.org/spark/page_spark.html)

Plein pas le 600 monte maintenant comme une fusée et sans coupure moteur.

Merci à tous de vos suggestions.