OS 50 Foutu?

[Trivium 0]

Bonjour, hier j'ai effectué 2 pleins avec mon T600N, malheuresement, au bout de 5minutes, le moteur perd énormement de tour et ne monte plus en puissance. Je pose avant qu'il cale, j'enlève la bulle, j'enlève la bougie, mais rien d'anormal.

Je redémarre le moteur et la, de l'huile en grande quantité et de la fumée sort entre la culasse et le moteur. De plus le moteur fait un bruit de métal et il est brullant.

Retour à l'atelier, j'ai démonté complètement le moteur, mais rien de rayé ni abîmé, en revanche, j'ai constaté que la culasse était un peu désseré.

A votre avis, le moteur à souffert?

[Invité]

Bonjour,

Si tu as ouvert ton moteur et que le piston, segment, chemise, biele etc... sont nickel, il' n'a peut être pas souffert.

Cependant tu le dis il a chauffé !

Profites en pour checker les roulements puisqu'il est ouvert !

Peux tu nous dire à combien de tour PP tu es ouvert et la position du CP ?

Quel carburant utilises-tu (%nitro)

Ensuite si tu ne vois pas de limailles ou autre, je pense que tu dois le remonter en checkant tout correctement et le démarrer un peu gras et refermer jusqu'au moment ou il est a nouveau réglé.

@+

Bosq

[Trivium 0]

Merci pour ton aide, donc j'utilise du PM 20%, le pp est ouvert à 1 tour et demi, et le cp est à l'horizontale.

Je ne vois pas de limaille, je prie pour qu'il se remette en route . Je test sa dimanche.

[Invité]

salut !!!

je pense que ton moteur est trop gras

[Invité]

Salut,

c'est un "défaut" connu sur les OS, le coup de la culasse qui se déserre...

Sur les TT50-H c'est pareil et celà arrive parfois...

Il faut juste contrôler de temps à autre

Ton moteur n'a rien du tout visiblement, maintenant s'il a chauffé à 130° pendant 5 minutes ou plus, là c'est très critique !

Laurent

[Invité]

.....c'est un "défaut" connu sur les OS, le coup de la culasse qui se déserre...

Sur les TT50-H c'est pareil et celà arrive parfois...

Il faut juste contrôler de temps à autre ....Laurent

BONJOUR

pour ma part, moteur neuf, demontage et remontage culasse / couvercle du carter avec du joint liquide et loctite sur toutes les vis comme ca ca tient jusqu'au prochain demontage...

[Trivium 0]

Merci beaucoup, pensez vous qu'on puisse faire 6 petits trou dans le carter de refroidissement ou il faut démonter le moteur du châssis à chaque fois?

[Invité]

bonjour

si tu fais comme je t'ai dit tu demontes le moteur juste pour les revisions.....

et tu n'as plus besoin de contrôler, ca ne bouge plus du tout.....

joint moteur liquide WURTH + loctite 243 ( la bleu )

[Invité]

Hello,

je ne conteste pas l'utilisation du frein filet sur les vis moteur, à savoir celles qui font parties intégrante du moteur.

Mais il faut aussi savoir que le frein filet ne résiste pas bien à la chaleur, quel que soit l'indice de loctite en plus...

Personnellement, je n'en ai jamais utilisé sur ces dernières

Laurent

[Invité]

tiens

mon_lolo_fr je te laisse lire la doc du 243

et c'est aussi pour tout le monde

perso j'en met pas sur les vis mais dans les trous....

et mes vis ne se sont jamais desserer

alors que mon premier moteur TT c'est desserer 2/3 fois avant que ca m'énerve

voila le lien

http://www.loctite.fr/int_henkel/loctite_fr/binarydata/pdf/243_Juin_2004.pdf

[Invité]

Hello,

bah je me suis bien trompé alors !

Ah la la les préjugés pas bien

Merci en tout cas pour cette documentation.

Effectivement, on reste à 90% de la résistance de départ même à 100°C, ce qui est la température de fonctionnement normal des moteurs de nos engins...

Laurent

[Trivium 0]

Bonjour, hier j'ai volé ! Le moteur fonctionne encore mieux qu'avant ! Encore plus de compression, les tours rotors sont beaucoup plus élevés !

MAIS !

Après un pleins de vol calme, j'ai décidé de mettre l'idle up pour tester la réactivité... Le moteur prend des tours, je monte et descend le pitch violament, le moteur cale lorsque j'ai donné du pas à 5m de haut, le rotor n'a pas pris de tour puis CRASH...

Je n'ai pas compris pourquoi à t'il calé? Surtout que, j'ai remis le moteur en route après le crash, et il démarre du premier coup et tourne bien rond..

[Djidane 1]

tu a quoi comme bougie?

si tu a une bougie un peut trop chaude, ca peut fire ca, non?

qu'es ce que vous en pensé?

[cyr73 3]

Si calage sans prévenir, trop pauvre..

[Trivium 0]

J'utilise une bougie OS n°8 , le PP est ouvert de 1 et 1/2 et le CP est horizontale.

Certains me disent que c'est trop riche d'autre trop pauvre, je m'y perd

[Djidane 1]

un truc sur, c'est que c'est bon quand ca fume!

si ca fume pas beaucoup trop riche

si ca fume comme un fumigiene trop pauvre

[Trivium 0]

Sa fume bien je trouve, comme les autres hélicos que je vois aux clubs

[Djidane 1]

a la rigeur, si on peut te passé une bougie un peut plus froide (pour les 20% de nitro ) essai la, comme ca on serra sr si c'est la bougie ou pas

c'est une piste qui serra éléminé

[Invité]

un truc sur, c'est que c'est bon quand ca fume!

si ca fume pas beaucoup trop riche

si ca fume comme un fumigiene trop pauvre

euh, non, c'est le contraire justement !

Si ça fume énormément -> tu es trop riche -> fermer le PP/CP (dépend du régime auquel ça fume trop)

Si ça ne fume plus beaucoup -> tu es trop pauvre -> ouvrir le PP/CP (dépend du régime auquel ça ne fume plus beaucoup)

Laurent

[Djidane 1]

oup

j'ai inversé riche et pauvre

désolé