Vous volez avec ou sans filtre ???

[helicoool 2]

Bonjours à tous ,

Je me demandais si il était vraiment utile de mettre un filtre en T entre le réservoir et le carburateur suite à un problème avec un OS 55 HZ : j'avais monté un filtre K&S flambant neuf et mon moteur ne tenait pas le ralenti, il fallait être à mis gaz pour qu'il ne calle pas et ensuite en vol dès que je mettais plein gaz, le moteur s'écroulait . J'ai enlevé le filtre, la durite relie donc mon reservoir directement au carbu et depuis , plus de soucis !!! Le ralenti est stable et à fond ça tourne nickel !

J'ai un filtre dans mon bidon de nitro, je me dis que après tout ça devrait suffire , qu'en pensez-vous ???

Je n'ai pas de nourrice , je n'en mets plus depuis des années !!!

[rafa 13]

Salut

Moi j'utilise ce système de filtre en T car cela me permet de faire le remplissage sans à chaque fois enlevé la durite du carbu.

[grandmitch 3]

Idem raccord en "T" et filtre.

J'ai aussi un filtre sur la pompe, et malgré tout il y a de temps en temps qq. impurté sur le filtre avant le carbu....

Jamais eu de souccis a ce niveau, mais je change le filtre chaque saison.

[Aveclalangue 3]

Si le bidon de carburant est équipé d'un bon voir deux filtres, il n'est pas nécessaire d'en mettre un sur l'helico. Ça évite aussi pas mal de problème.

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[DanRaZor 1]

Oué, je suis dans le même cas. D'ailleurs j'ai serré un 55 sans comprendre pourquoi il y a quelques temps

et je me demande si ça n'est pas lié à ça ...

J'ai aussi un filtre dans le bidon, je pourrais rajouter un deuxième filtre sur la pompe pour remplir le réservoir.

Du coup je vais ptet' essayer ça aussi, en gardant le filtre en T mais en virant le filtre à l'intérieur ...

PS : Sinon on doit aussi pouvoir mettre le filtre en T entre la nourrice et le réservoir tout simplement

quand on possède une nourrice bien évidemment

et en veillant à avoir la nourrice un peu sous le maxi du réservoir pour qu'elle se remplisse bien.

[letoine 2]

Pas de nourrice et pas de filtre. Par contre, j'ai un filtre sur ma pompe.

Le filtre sert à retenir les merdes qui viendraient du pot par la pressurisation.

Il n'est pas très prudent de voler sans mais je vole sans...

(Faites ce que je dit, ne faites pas ce que je fais...)

[Gregsdu64 45]

Salut,

Personnellement j'ai toujours eu des filtres et sans aucun souci.

Je possède un OS55 et j'ai un filtre sur la durite réservoir/carbu, un filtre sur le plongeur dans le réservoir et un sur ma pompe à carburant, et le moteur à 3ans et tourne comme une horloge.

Peut-être y'aurai t'il des filtres de moins bonnes qualité que d'autres???

Bons vols

Greg

[Patounet 15]

salut,

le filtre c'est mieux,quant il est pas bouché :laughing-rolling: cela te permet de ne pas enlever a chaque fois ta durite pour faire le plein ou vider ton réservoir.

[helicoool 2]

... enlever la durite du carbu ou bien enlever un "bouchon" à l'extrémité du filtre en T , y a pas une grosse différence .

Je crois bien que je vais essayer d'enlever mes filtres et j'en mettrai deux dans le bidon ... bien que je doute qu'il puisse y avoir des problèmes de saleté dans les bidons de benzine !

[Gregsdu64 45]

Perso un bon filtre ne gêne en rien le fonctionnement d'un moteur, et je conseille d'en monter au moins un sur la machine, car malgré toutes les précautions pour ne pas "salir" le carburant il y' a toujours des saletés qui se regroupent au fond d'un bidon et donc qui risque de remonter dans les durites. Un "T" pas forcément mais un simple filtre est pour moi indispensable, car il est vrai que d'enlever un bouchon ou une durite cela ne change pas grand chose. Je monte un "T" que lorsque j'utilise une valve de remplissage.

Bonne fin de soirée

Greg

[Aveclalangue 3]

Actuellement je ne connais aucun carburant digne de ce nom qui contient des impurtés au fond des bidons. Je déconseille d'ailleurs fortement de revider le solde du réservoir dans le récipient contenant le fuel.

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[Gregsdu64 45]

Quand je dis des impuretés au fonc du bidon, ce n'est pas en parlant des carburants eux mêmes mais de l'utilisation, il m'est arrivé d'avoir par mégarde avoir eu des saletés au fond et donc dans un cas général d'avoir un filtre au niveau de la pompe permet de palier à ce genre de problème pour éviter de les avoirs dans la machine. Bien sur ces impuretés ne sont pas présentes dans les bidons à l'origine.

Par contre je suis d'accord sur le fait qu'il ne faut pas transvaser le réservoir dans le bidon.

Bon dimanche

Greg

[marc68830 2]

Salut

Moi j'utilise ce système de filtre en T car cela me permet de faire le remplissage sans à chaque fois enlevé la durite du carbu.

Hello,

J'utilise la même chose que Rafa, jamais eu de souci, faut juste contrôler de temps en temps qu'il n'est pas bouché.

++ Marc

[fredlerekah 1]

maintenant avec filtre.

j'ai niker un OS32 a ne pas en mettre.

des petite impurter qui se sont accumuler au pointeau et appauvrissement resultat serrage moteur piston chemise et segment HS , depuis c'est filtre obligatoire .

voilou et plus jamais eu de probleme.

[Patounet 15]

filtre ou pas filtre, suis content d'avoir trouvé ton problème, pas besoin de racheter un moteur :dance:

[helicoool 2]

Oui c'est cool d'avoir trouvé par contre c'est pas bon pour les affaires

[Burny 608]

filtre ou pas filtre, c'est comme avec la cigarette :laughing-rolling:

perso, filtre dans les 2 cas

[nico53 0]

Pour moi, c'est filtre en T entre le carbu et la nourrice plus un filtre sur le bidon depuis 7 ans et pas de probleme.

[dleb 0]

Hello

pour moi c'est Nourrice et pas de filtre embarqué

j'ai peur qu'il se bouche.

S'il est pas assez fin, il sert à rien (grillage de 1mm)

s'il est trop fin, il se bouche au bout d'un certain temps ( pas LOL... )

Donc je filtre au niveau de la pompe (carburant maison), ou pas du tout (carburant du commerce généralement = propre)

Le pb du retour des résidus de la pressu ?

Il doit y avoir un sujet.

Est ce que ceux qui volent sans pressu (avec pompe KOA...) n'ont jamais de problème ???

Pour minimiser les risques de serrage par apauvrissement survenant aléatoirement, je purge le pointeau dès les premiers signes d'augmentation des tours moteurs qui va vers la pointe.

Il faut ECOUTER son moteur

[Gregsdu64 45]

Salut,

C'est quoi la pompe KOA en remplacement de la pressu?

Un modèle réduit hélico c'est comme un grandeur, sa s'entretient. Sur un grand ont vérifie régulièrement les filtres, sur le modèle réduit de même, donc un filtre qui se bouche est quasiment impossible si le modèle est contrôlé régulièrement.

Pour ma part je n'ai jamais eu de souci à l'utilisation de filtres (deux par machines) et je ne ferai jamais voler de machine sans.

Après chacun sa technique, le principal est de ne pas avoir de problème.

Bons vols à tous

Greg