Trex 700 pro

[Pitounet 4]

Align revisite le T700Nitro avec le T700 pro,

au menu, chassis plus étroit, tête DFC, réservoir plus gros, transmission complètement hélicoidale.Ils ont gardé le push pull et tant mieux!

Voici qq photos issues de RCMania.

[Oli 0]

J'avais vu les photos et je comprenais pas pourquoi il avait du découper le chassis pour la cloche.

Là ok Chassis plus étroit ... Donc du coup, là plus aucune pièces communes avec l'ancien (pas comme le E) Donc tout ce qui est palier, entretoise, support de tube, de train, d'embrayage ... bref tout change. C'est space.

[Maïck 0]

Ils vont également faire un Align 105 ?

Moi qui voulait me monter un Nitro je crois que je vais attendre un peut !

[philou3110 5]

Qui dit plus etroit dit plus rigide et plus leger .

Je ne pense pas que le reservoir soit plus grand . C'est juste a cause du chassis.

Par contre un nitro en dfc je suis pas fan , a moins qu'il est aussi changer le ratio pour atteindre plus de 2000 tours !!

Le top serait 4.5 kilo en ordre de vol et 2000 tours !!

Mon nitro fait 4.9 en ordre de vol gagner 400 grammes c possible avec de plus petit palier .

[fisheye 29]

Ce nouveau Nitro comporte toute les options présentes sur le 700E HV DFC

C'est bien mais faut voir sur la balance et surtout comment la DFC se comporte a 1900tr

Le châssis parait aussi étroit que sur le V90 on doit je pense gagner pas mal de gramme.

[rapirex 0]

c cool sa il y a encore du thermique .

en revanche savez vous ou je pe0ut trouver des palles flybared en france pour un trex 700?

[lambert 1]

Mon nitro fait 4.9 en ordre de vol gagner 400 grammes c possible avec de plus petit palier .

Non philou, 400g impossible, la différence a chassis égale entre palier étroit et palier large moin de 70g

pour l'emsemble des piéces plastique et alu.

Un palier large de trex 700E sans roulement fait 18g

UN palier étroit du new trex 700E sans roulement fait 10g.

Cordialement, Philippe

[syspeo 0]

Super des couronnes helicoïdales ça fera moins de bruit !!!!!!

Bon OK je sors :laughing-rolling: :laughing-rolling:

[Oli 0]

Philou le pignon pour avoir 2000 en align existe deja justement

Posté de mon iPhone avec Tapatalk.

[Aveclalangue 3]

Je tourne à 1950t/min. sur mes deux 700N DFC depuis le mois de mars et il n'y a aucun problème à signaler. J'ai effectivement une chape qui a cassé il y a quelques jours mais ça n'a rien à voir avec le fonctionnement à proprement parler.

[Tristan BALEGE 0]

Vous êtes sûr que le châssis est plus étroit ?

Vu l'emplacement des servos sur le 700N, ils ont pas beaucoup de marge pour le rendre plus étroit, par contre, ils peuvent très bien augmenter le diamètre de la cloche, ce qui n'est pas un mal quand on tourne vite avec un gros moteur...

[Oli 0]

Je me suis fait la même réflexion tristan, mais le support de servo d'elev et visuellement le modèle du 600 et pas celui du 700 c'est là qu'ils ont grapillé la place.

Le plus emmerdant si tel est le cas c'est comment utiliser d'autres servo que les Align ??? Des align par exemple, il y a plein de place entre les deux des ailerons... MAis des MKS, ils sont collés et ne rentreraient plus dans ce chassis.

Bizarre.

[Oli 0]

En fait ils se cassent pas la tête. Toutes les pièces centrales sont des pièces de 600N, non ?

[philou3110 5]

Il y a avait une photo je sais plus ou , ou il montrer la largeur par rapport a un iphone !!

Pour les servo suffit de les decaler vers l'exterieur .

On voit bien la difference de la largeur au niveau de servo de profondeur un bon centimetre de moins !!

[Oli 0]

Mets cote à cote des MKS et des ALign, tu verras qu'on va pas décaler de 5mm vers l'ext Enfin si ptetre mais c'est pas bon

[fisheye 29]

La fausse amélioration de la machine ...

Prenez les pièces du 600 pour diminuer la largeur du chassis, les options dans le meme carton et Zouuu T700PRO :)