HK 4525-520 pour changer un pyro 700

[mandrake 0]

et question chaleur ? ça chauffe pas trop?

[guiwoods 17]

Franchement question chauffe je suis étonné il sort en fin de vol largement moins chaud que le pyro, peut être parce qu'il est plus puissant et donc je tire moins dessus. Et sur les hk3 le système de refroidissement à été pas mal amélioré.

Pour moi en tt cas c loin d'être un four comme les 4035.

Bref pour moi je n'ai jamais eu mieux, et avec le jive 120 et un rad dessus il chauffe même pas, du tt bon

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[flippo 15]

Je suis aussi très content de mon 4525, que je peux comparer au 700 et 750MX.

J'en ai dis beaucoup de mal a tort, sans même l'avoir essayer...

Finalement, je vol aussi longtemps qu'avec le 750MX, le moteur est un poil plus chaud mais rien d'excessif. Il faudra voir cet été mais pour le moment c'est tout bon

++

Ju

[djedje 17]

Pour info, le kontronik Pyro 700.52 va parfaitement avec le Kontronik 80HV . C'est une conf très utilisée sur les logo 600 . Je l'utilisais aussi sur mon Aurora avant de monter un 4525. Aujourd'hui j'ai le 4525 monter avec le contro scorpion 130A et sur le Rave le 4525 et Kontronik 120HV + radiateur et ça fonctionne dans les deux cas sans problème.

De mon point de vue, le Scorpion chauffe beaucoup plus en effet , par contre il est bien plus péchu que le Pyro 700.52

[flippo 15]

Par contre, djedje, un Pyro 700-52 avec un 80HV sur une mécanique taille 90, cela doit etre trop juste non ?

[djedje 17]

le pyro n'est pas un moteur gourmand , il ne consomme que 100A max. Avant que scorpion face les moteurs bobinés main, on utilisait la série HK I à HKIII 4035 de 500 à 560KV sur les tailles 700. Il n'existait au max que des contro de 120 A et les Kontronik comme le 80HV qui atteint de mémoire 150A en pointe

voici les caractéristiques d'un pyro 700-52:Specs:

- Weight: 375g

- Motor KV: 520

- Wattage: 300-4500W

- Max Continuous Current: 100A

- Rm: 0.024 Ohm

- Max RPM: 30,000

- Pole Count: 10

- PWM - 32khz optimal

- Max. Efficiency: 91%

Voici les caractéristiques du Scorpion HKIII 4035 560kv

( j'ai tourné très très longtemps avec cette config + kontronik 80HV sur un taille 700 sans aucun souci )

Motor Kv ............................................. 560 RPM / Volt

No-Load Current (Io) .................. 2.24 Amps @ 10 volts

Motor Resistance (Rm) ............................. 0.014 Ohms

Max Continuous Current .............................. 100 Amps

Max Continuous Power .............................. 4200 Watts

Peak Current (5 Seconds) ........................... 120 Amps

Peak Power ( 5 Seconds) ........................... 5200 Watts

Weight ...................................... 460 Grams (16.22 oz)

Max Li-Po Cell Count ............................................ 12s

Recommended Timing ................................ 5 Degrees

Recommended PWM Frequency .......................... 8 KHz

[enz7592 0]

Bonjour, est ce qu'il y a une différence entre le 4525 ultimate et le 4525 LE ?

Parceque sur papier c'est à peu près les memes caractéristiques mais ne s'appellent pas pareil. Pour mon 700, vol 3D cc160 j'hesite à changer mon 750 mx pour plus puissant.

[Geoffroy 0]

Salut tout le monde !

Je me permet d'intervenir car j'ai pu tester le Pyro 700-45 mais aussi le HK 4525 520 !

Donc j'avais un pyro 700 45 sur mon Logo 600 3D, je suis monté au max a 108 A avec, une broutille, en revanche, il ne chauffait pas, avait de la patate à revendre, bref j'en était content ! Ensuite je suis passé à la série LE pour format 600 de chez Scorpion, à savoir le HK 2221 550, et là changement de monde, énormément de patate en plus, mais j'ai perdu 45 secondes de vol, je fais des pointes à 160 A et le moteur chauffe terriblement ! (tout les relevé ont été effectué avec mon ICE 120 HV !)

En revanche le HK 4525 520 est plus puissant que le 2221, donc beaucoup plus puissant que le Pyro 700-45, donc je ne suis pas du tout d'accord avec Maximedm, les deux moteurs ne se valent pas du tout !

Question chauffe, comme guiwoods, allègrement étonnée du peu de chauffe de ce moteur, auparavant j'avais un HKIII sur un Srimok 90 E, et là le carbone du châssis en était brulant ! Sur le 4525, la température est semblable à celle d'un pyro ! La puissance est là, l'autonomie aussi, bref que du bonheur ! Fonce !

Après pour les contro, j'en ai un qui fonctionne sur un Pyro 120 HV avec radiateur, il ressort tiède en fin de vol (RUSH 750) et j'ai aussi un YGE 160 que j'ai pas encore pu tester avec le Logo 700 !

Pour le CC 120 ! Mon pic en A a été relevé avec le Scorpion HK III 4035 560 a 191 A ! Donc il a de la marge de travail !

Voilà mon avis ! Mais n'hésites pas a changer, ça envoie du bois !

[guiwoods 17]

Le refroidissement de ce moteur est franchement bon en comparaison du pyro, de mon côté étonnamment j'ai seulement baissé mon time de 15s. Mon 7hv me fait de l'oeil en ce moment car trop occupé et il est cloue au sol depuis plus de 2 lois entre meteo pourrie (normandie) et mes travaux

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[Geoffroy 0]

Oui mais justement, en comparaison au 4525 UE, le 2225 lui chauffe énormément ! C'est étonnant pourtant c'est un LE aussi, et avec un câble d'important diamètre ! Bref !

Sinon pour la différence entre le 4525 UE et LE, il y a une légère différence au niveau de la puissance, mais le UE à aussi remplacer le LE ! Je doutes que la différences sois si énorme que ça en vol !