moteur s'arrête lors que j’accélère

[Invité]

Bonjour,

Quelqu'un pourrait t-il me dire pourquoi mon raptor 50 V2 3D, le moteur s'arrête lorsque j’accélère, la bougie OS n8 est neuve, moteur OS 50. Essence Labéma M17 à 15% de nitro et 18% d'huile.

Il y a une' valve de remplissage anti-retour pour l'essence et filtre entre la nourrisse et le carburateur. Lorsqu'il fait chaud j'ouvre le pointeau et inversement lorsqu’il fait froid.

Cela me la fait avant que je le crash au 1er vol j'ai bougé plusieurs fois le pointeau en le remettant à la même place et au second vol cela fonctionnait à peu près, mais je l'ai crashé

Alors si vous avez des idées, je suis preneur. Étant novice dans l'aéromodélisme, j'essaye dans savoir d'avantage et faire mes réparations moi même.

J'aimerais aussi que les membres de mon club nous apprennent comment régler un hélicoptère mécaniquement et sur la radio, je suis nul la dedans et bien souvent il y a pas de membres présents dans club pour le faire. :laughing-rolling:

Je vous remercie tous et bon vol

[freddo17 3]

Salut,

je ne vois pas trop l'utilité de la valve anti retour avec ce moteur, mais bon, si tu l'as mise c'est que tu devais avoir tes raisons ..

Une photo de ton installation peut être ?

A+FRED

[Invité]

Cela me permet de ne pas avoir à mettre de pince entre la nourrice et le carburateur. Avant j'avais un T de remplissage et une pince.

J'enverrais la photo plus tard, j'ai un centenaire des pompiers cette après midi dans village.

Merci

[freddo17 3]

Salut,

la pince ne sert uniquement qu'à bloquer l'arrivée de carburant pour ne pas noyer le moteur pendant le remplissage, rien d'autre .

La question est peut être idiote mais lorsque tu procèdes au démarrage du moteur, vois tu le carburant arriver au niveau du carbu ?

FRED

[rafa 13]

Salut

Ton moteur est-il rodé ?

A combien sont réglé tes pointeaux ?

[freddo17 3]

Salut,

Bon alors Danny C, as tu trouvé la défaillance, des conclusions !?

A+FRED

[Invité]

Bonjour

Pour répondre à toutes vos question et je vous prie de m'excuser du retard, ce weed end était chargé, samedi centenaire de notre corps de pompiers et dimanche invitation chez des amis.

Pour le moteur, il est rodé depuis un grand moment. Le réglage du pointeau a été fait par celui qui me la vendu et je ne sais pas combien de tours il a.

Suite à mon crash et que j'attends toujours mes pièces commandées depuis le 6 juin, je ne peux pas vous dire comment il se comporte à nouveau. Je vous dirais cela lorsque je l'aurais remis en ordre.

Bon vols

[jean mi 8]

Bonjour,

as tu vérifié les durites dans le reservoir et dans la nourrice,il est possible que sur le choc elles aient pris mal.Voir également au niveau de ton échappement si il n'y a pas un soucis avec la prise de pressu.

Repasse un petit coup de foret dans le reccord de pressu il m 'est arrivé qu'une petite bavure vienne bouché celui ci.

Bon courrage

A+

Jean mi

[jyjy timbré 0]

Hello,

deux solutions, la présu du pot bouché ou piston monté 180° degrés à l'envers.

Salutations

[Heli38 0]

désolé de ma réponse tardive !! moi j'avais pareil sur mon raptor 50, en fait il était beaucoup trop riche: il crachait des gouttes d'essences, et je le mettais en route et je montais tout doux les gazs pof il calais, du coup il fallait que je monte le manche très rapidement (de 0 à 50% directement), on à resserré le pointeau et voila !! maintenant il tourne nickel

[Aveclalangue 3]

Bonjour,

Quelqu'un pourrait t-il me dire pourquoi mon raptor 50 V2 3D, le moteur s'arrête lorsque j’accélère, la bougie OS n8 est neuve, moteur OS 50. Essence Labéma M17 à 15% de nitro et 18% d'huile.

Pour ce type de moteur, je conseils au minimum 20% de nitro mais ce n'est sûrement pas l'origine de ton problème.

Il y a une' valve de remplissage anti-retour pour l'essence et filtre entre la nourrisse et le carburateur. Lorsqu'il fait chaud j'ouvre le pointeau et inversement lorsqu’il fait froid.

Ce n'est à nouveau que mon avis mais il est préférable d'avoir un circuit d'alimentation le plus simple possible. Il est préférable d'utiliser un T de remplissage plutôt qu'une valve anti-retour. Préféré un filtre sur le bidon de carburant plutôt que sur le modèle.

Lorsqu'il fait chaud....il faut fermer....lorsqu'il fait froid...il faut ouvrir...et pas l'inverse

Cela me la fait avant que je le crash au 1er vol j'ai bougé plusieurs fois le pointeau

Pour moi, le problème provient uniquement d'un mauvais réglage moteur. Rapproche toi de quelqu'un de compétent pour t'aider.

[urbalou 0]

Salut,

Aveclalangue pourrais tu préciser STP: "ouvrir quand il fait froid, et fermer quand il fait chaud..."

Merci

[Aveclalangue 3]

Lorsqu'il fait froid, la densité de l'air est plus importante, il faut donc augmenter l'apport en carburant pour obtenir le bon mélange et donc ouvrir. Lorsqu'il fait chaud s'est l'inverse; la densité de l'air diminue, il faut donc diminuer l'apport en carburant et donc fermer.

[urbalou 0]

Merci bcp, doit-on toucher aussi au pointeau intermédiaire?

@+

[Heli38 0]

Pour ce type de moteur, je conseils au minimum 20% de nitro mais ce n'est sûrement pas l'origine de ton problème.

bof moi j'ai ce moteur et je tourne au 5% LABEMA: un régal= démarre au quart de tour ! même après 3 mois sans avoir tourner !!

[JcC 81]

Salut, la nitro n'améliore pas le démarrage mais rend le réglage du moteur plus stable et réduit l'échauffement.

[Aveclalangue 3]

Effectivement, le fait qu'il démarre après 3 mois sans aucun problème n'a rien à voir avec le taux de nitro. Un moteur bien réglé doit redémarrer sans aucun problème même après 3 mois quelque soit le taux de nitro utilisé.

Je conseils au minimum 20% car il a été conçu dans ce sens. Il est bien clair qu'il peut tourner avec un taux plus faible mais le couple et la puissance seront largement inférieurs. De plus, le moteur s'échauffera plus facilement puisqu'un carburant contenant que 5% de nitrométhane contiendra peu d'huile et que le refroidissement s'en trouvera limité.

Je rappel que le nitrométhane fait chauffer les moteurs!! C'est le fort taux d'huile contenu dans ce genre de mélange qui refroidit celui-ci. Par expérience, on sait aussi qu'un très faible taux de nitrométhane a plutôt tendance à faire chauffer le moteur; la durée de vie de celui-ci s'en trouvera donc souvent raccourci.

[Heli38 0]

oui non mais je disais ça pour le carburant LABEMA car j'ai des collègues qui le font eux mêmes, ça leur revient deux fois moins chers, mais quand il s'agit de démarrer la c'est pas la même

[Loufman 0]

Je rappel que le nitrométhane fait chauffer les moteurs!!

Par expérience, on sait aussi qu'un très faible taux de nitrométhane a plutôt tendance à faire chauffer le moteur; la durée de vie de celui-ci s'en trouvera donc souvent raccourci.

Alors ? Bien ou bien?

Finalement on n'en met pas quand on n'en met ?

Moi je prenais de l'optifuel , peux importe la quantité de nitro , il y à toujours au moins 18% d'huile.

Le nitro ( pour moi ) est utilisé pour mieux refroidir les moteurs .

[Aveclalangue 3]

Non c'est faux! Le nitrométhane n'est pas utilisé pour refroidir les moteurs! Et ça, c'est de la physique....

Je ne vais pas à nouveau m'attarder sur le sujet. J'ai déjà écrit et détaillé assez de post à ce sujet.

[jeanpaulrivoire 28]

Bonjour,

Voici ce que l'on peut lire sur le nitromethane :

http://epervier.sudluberon.free.fr/carb ... 4nitro.htm

[fredo01300 1]

Bonjour a tous

Apret lecture y a toujours pas la bonne réponse ( combien de tour pointeau) et pour le moment rien a voir avec la nitro

[jeanpaulrivoire 28]

Bonjour,

Je ne connais pas ton moteur , mets les reglages d'origine et tu ajustes autour .

Les reglages de Pierre ,Paul et Jacques , ne correspondra pas systematiquement pour toi , ils seront fonction de beaucoup de parametres , (carburant,temperature,altitude, etc...) .

[Loufman 0]

Avec un Os 50 , le Pprincipal doit être à environ 1trs /3/4 maxi et l'intermédiare à l'horizontal.

Il doit démarrer et prendre les tours .

Le réglage du PP varie en fonction : carburant , température...

[Aveclalangue 3]

Il n'y a pas de pointeau intermédiaire sur l'OS50...