moteur qui chauffe "tt53redline"

[Invité]

bonsoir a tous,

j'ai monter le "53h redline"neuf sur mon 600n ce weekend .

de suite parti sur le terrain pour le roder je le demarre avec 3t au pp et cp d'usine .carburant:PM20% -MP2

j'ai pour habitude de faire un plein au sol. 10mn ce passe je decide de prendre la temperature et la 75°c a la culasse! j'ouvre le pp 1t et le plein se termine .

au premier plein au stationaire le moteur etait sec a l'oreil j'ouvre le cp de 1/8t

c mieux je par un peut en translation je pose je prend la temp 90°c ces chaud 4t pp cp ouvert 1/8 je trouve sa pas normal!

je retre chez moi pour demontage et verriff

apres avoir verrifier: moteur au complet, reservoir, nourrice , durrite,filtre etc...

j'y retourne pour un nouvelle essais avec les memes reglages de carburation

et ses la meme chose sa chauffe mais pourquoi??

dela j'ai essayé un autre echappement un hatori "j'avais des doutes sur la pressu " mais pas concluant la temperature a etait prise avec deux thermometres diferents. j'ai retouché le cp mais toujours aucune evolution vers un bon fonctionement!

j'ai tout stopé

si quelquun a de la lumiere pour m'eclairer

merci d'avance .

ps:si quelqun peut me donner la valeur d'usine du cp merci@

[Invité]

Salut

Je ne sais pas la pressu que te donne un mp2, mais pour ma part j ai un align.

J ai roder au 20% et mes reglages finaux etait 1tour1/2 pour 2150/2200 tours a la tete et j etais a 95 degré en moyenne avec cp d origine et bougie d origine.

La je susi au 30 et j ai mis quelque pleins a trouver mes reglages, j ai changé la bougie par une enya3 et fermer le CP de presque 1/4 de tour sinon il s sengorge.

Pour le PP un peu moins de 1tour et demi.

Donc oubli les 3 tours ou 4 tours c et speut etre la raison pour laquelle il chauffe.

Pour ma part a 2 tour 1/4 il prenais aucun tour, j ai du mettre maxi 2 tour pour pouvoir decollé.

Utilise tu un filtre, essaye sans desfois que son diametre interne reduise trop le carburant(hypothese)

@ ++++

[Invité]

merci senseiwin.

tu pense que je serait trop ouvert au pp je vais essaiyé de reséré un peut

le filtre est celui d'origine du 600n qui a était nétoyé et vérrifier (mais je vais faire sans pour voir )

ce que j'aimerais retrouver ces le reglage du cp valeur d'usine la vis a fleure du carbu?un photo peut etre ?

merci! et bon vol

[Invité]

salut

pour les règlages je ne peut pas t'aider car le mien n'a pas encore tourné.

mais voici des photos du contre pointeau règlage d'usine.

le PP est fermé complet.

voilà j'éspère que ça t'aidera

[Invité]

salut,

je crois avoir lu que mimache explique dans un autre post qu'il tourne avec un PP à 4T...à vérifier!

@+

[Mimache 0]

Salut,

Oui je tourne à 4 tours au PP sur un et 2 tours sur l'autre, j'aimerais bien savoir d'où ça vient aussi c'est assez perturbant mais ça marche comme ça

[Invité]

Salut,

Oui je tourne à 4 tours au PP sur un et 2 tours sur l'autre

ça continue les binz sur les nouveaux TT !

T'as comparé les deux pointeaux Cédric ?

Laurent

[Mimache 0]

Non mais je compte le faire

[rotoracing 4]

cela fait parti des tolérances de fabrication TT : +/- 4 tours

mais cela n'enléve rien aux qualités du moteur même si cela est un peu destabilisant

A+

[beber 10]

Garder comme base la technique de la souflette ..... et finition en vol ......... peu importe que ce soit 1 Trs ou 4Trs

Un lien pour cette technique de la souflette ?

[Invité]

>>>> Rubrique Atelier sur France-hélico

[rotoracing 4]

c'est destabilisant dans le sens ou si tu as 3 moteurs et pour le même carburant, la méme machine et le même pot ,il y en a un a 4 tour et l'autre a 1.25 tour et enfin le dernier à 2.5 et ben c'est pas cool.(enfin moi j'aime pas)

A+

[Mimache 0]

c'est destabilisant dans le sens ou si tu as 3 moteurs et pour le même carburant, la méme machine et le même pot ,il y en a un a 4 tour et l'autre a 1.25 tour et enfin le dernier à 2.5 et ben c'est pas cool.(enfin moi j'aime pas)

Exactement !

[Invité]

+1 :

l'avantage de la repro d'un moteur à l'autre permet d'avoir des références....quand un gars tourne avec un OS50 avec du 15% et 1T au PP on c'est qu'il est trop pauvre et on peu lui donner un conseil....sinon il faut qu'il se démerde

@+

[Invité]

Salut

Mouais destabilsant, pas plus que mon premier revendeur qui m avait dit que l os hyper fonctionne a 2 tour et demi

Au final il suffit de regler le moteur comme tous les moteurs et on trouve les reglages.

D apres ce que j ai lu son reglage varit pas mal d un pot a l autre.

Pas evident de fair eune synthses de tous ca avec les conditions meteo de ces derniers mois qui varient sans cesse, mais je crois que au final ce moteur est plus long a roder et que la richesse demande a refermer au bout de 3 a 4 gallons.

La je suis en fait entre 1T 1/4 et cp fermer 1/4, et 95 degré a 2150 en moyenne, et ca reprend severe les tours quand je mets gaz

+1 :

quand un gars tourne avec un OS50 avec du 15% et 1T au PP on c'est qu'il est trop pauvre

@+

Beaucoup tourne a 1T sur l os hyper ,de surcroit au 30%, mais cela valable sur un T600N a cardan, onretrouve pas le meme reglages sur la version courroie et encore moinssur un rappy, il n y a pas que le moteur qui joue, la machine aussi

@ ++++

[helitoftere 5]

En effet les 3tours c'est pour le rodage et pour faire les reglages initiaux comme le dit la notice...

tu mets 3 tours et ensuite tu essais de decoller et la tu vois comment reagit le moteur s'il s'etouffe tu fermes car trop riche en general il faut environ 1tour 1/2 voir 2 tours pour les moteurs...Bon ensuite je connais pas encore bien les moteurs heli et surtout celui là qui est tout recent et que je commence suelement à faire tourner en rodage mais il ne montait pas plus de 60° au sol en rodage avec 3 tours

[Invité]

Beaucoup tourne a 1T sur l os hyper , de surcroit au 30%, mais cela valable sur un T600N a cardan, on retrouve pas le meme reglages sur la version courroie et encore moins sur un rappy, il n y a pas que le moteur qui joue, la machine aussi

@ ++++

c'est pour cela que j'ai précisé avec du 15% car au dela les viscosités d'huile sont différentes...donc réglage différent!mais il est vrai que beaucoup de facteurs entrent en jeu....

@+

[helitoftere 5]

Salut,

Oui je tourne à 4 tours au PP sur un et 2 tours sur l'autre, j'aimerais bien savoir d'où ça vient aussi c'est assez perturbant mais ça marche comme ça

J'ai demarré le mien pour la premiere fois hier apres midi et j'ai ouvert pour voir si le moteur tournerai moins bien et pour etre sur qu'il soit gras pendant le petit rodage au sol que j'ai fait, et j'ai reussi a ouvrir de 5 tours voir plus sans que ça ne change rien au regime moteur si j'ouvrais plus on voyait le joint torique et j'aurai pu retirer le pointeau.

Je suis à 20% de nitro et 20% d'huile

[leogets 0]

salut Heliman59,

90° en fin de vol, c'est n'est pas abusivement chaud pour nos moteurs.

à+

[Invité héli16]

J'ai demarré le mien pour la premiere fois hier apres midi et j'ai ouvert pour voir si le moteur tournerai moins bien et pour etre sur qu'il soit gras pendant le petit rodage au sol que j'ai fait, et j'ai reussi a ouvrir de 5 tours voir plus sans que ça ne change rien au regime moteur si j'ouvrais plus on voyait le joint torique et j'aurai pu retirer le pointeau.

c'est normal car au bout d'un moment la plage de règlage est depassée et que tu soit a 5t ou 10t c'est pareil .

@+

[Invité]

salut Heliman59,

90° en fin de vol, c'est n'est pas abusivement chaud pour nos moteurs.

à+

Effectivement pour dela voltige ou 3D cool ca va, apres si on veut envoyer severe c ets plutot 100 a 110 degré.

++++

[Invité]

bonjour a tous

tout d'abord merci a tous pour votre aide "vos experience me reconforte sur ce moteur" (je suis pas le seul!!)

mais j'ai toujours du mal a comprendre les differences d'ouverture du pp d'un moteur a l'autre

"mecaniquement ses pas tres logique "

merci a aviator pour ces tres beau cliché du carbu

prochainement j'irai refaire des essais je vous tiendrais tous au courant

bon vol a tous ,

franck

[Invité]

bonjour helitoftere

j'ai exactement le meme cas de configuration avec le mien et a 5 t au pp en statio pour le premier vol j'etait deja a 90°c au bout de 2mn seulement et si j'ouvrait plus.........bizard

merci pour tes infos @+

[Invité]

bonjour heli34

j'ai exactement le meme cas de configuration avec le mien et a 5 t au pp en statio pour le premier vol j'etait deja a 90°c au bout de 2mn seulement et si j'ouvrait plus.........bizard

merci pour tes infos @+

salut,

tu me confonds avec mimache je supose....c'est lui qui tourne à 4T

maintenant lors du rodage il y a beaucoup plus de frotement qu'une fois rodé donc le moteur chauffe plus facilement...idem pour la compression qui est en générale très importante sur moteur neuf.maintenant est ce que tu ne le fais pas tourner un peu vite en statio si tu es en rodage?

@+heli34( qui n'a pas encore de redline)

[Invité]

bonjour heli34

le message est corrigé ....

pour comparer avec l'os 50 hyper j'arrivé sur celui.ci a avoir un statio bien gras, est une temperature en stationaire pour ses premier vol qui ne depasser pas les 65-70°c sans depasser les 1800t mn!! bien sure!

avec le tt53h je n'arrive pas a retrouvé les memes caracteristiques

merci a tous