Scorpion 50V 90A OPTO ESC review

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Bonjour à tous,

J'ai décidé de passer sur un contrôleur scorpion sur mon 600 EFL, pour raison de budget mais tout en cherchant de la qualité, je me suis tourné vers le Scorpion 90A HV que j'ai commandé hier même.

http://www.rc-helicopters-cars.fr/#Mote ... A_OPTO_ESC

Commande hier soir et envoyé aujourd'hui même donc premier bon point.

Je devrais le recevoir demain ou bien vendredi au plus tard donc je ferais une review complète avec la programmation également et vidéo de tests sûrement dans la foulée.

Bon vols à tous

[Invité Fab]

Moi je suis intéressé ! Tu me tiens au courant

[Invité ducatimoto]

Moi aussi interessé

[ChouchKacemi 0]

Je ne le recevrais que Vendredi ou Samedi finalement (j'aime pas les jours fériés)

Autre bon point, la clarté de la notice disponible içi: http://www.scorpionsystem.com/files/dow ... n%20Fr.pdf

Merci Fab

Par contre j'ai commencé à regarder pour le governor avec le calculateur de Mr Mel et je ne trouve pas de valeur adéquates, en effet les valeurs affichées sont comprises entre 2200 et 2750 tours, pour un 600 c'est beaucoup quand même sachant que je cherche 2000 en idle 1 et 2200 en idle 2. Quelqu'un à une idée?

[rafa 13]

Salut

Moi je serai intéressé par des explications sur comment régler le bazard en régulateur de tour et comment lui donner le nb de tours voulu.

J'ai acheteur mon Vibe 500 avec le contrôleur déjà réglé et j'ai peur de tout dérégler

Merci :hand:

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Le problème c'est que sans tachymètre ça serait vraiment au feeling ( avant j'avais 1950 et 2150 tours ) donc je vais essayer de comparer par rapport à ça, j'espère les premiers tests vendredi

[samba 1]

Salut

Moi je serai intéressé par des explications sur comment régler le bazard en régulateur de tour et comment lui donner le nb de tours voulu.

J'ai acheteur mon Vibe 500 avec le contrôleur déjà réglé et j'ai peur de tout dérégler

Merci :hand:

C'est trés simple:

Une fois les fins de courses des gaz mémorisés, il suffit à l'aide de la télécommande et du récepteur infrarouge fourni avec le contro d'activer la fonction governor du contro

(Gov => SS2 => Enter), ensuite au premier démarage sur le terrain,initialiser le governor et ensuite determiner à l'aide d'un tachymetre les tours souhaités et faire une courbe plate correspondant aux nombres de tour souhaités pour chaque idle-up.

De toute facon si tu le dérégles, pas de soucis, tout est trés bien expliqué dans la notice.

Thierry.

[rafa 13]

Salut

Ok merci pour les infos.

Par contre là j'ai une courbe que fait environ 10%-100% elle n'est pas plate et j'ai quand même l'impression que la régulation est active :doh:

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Personne sur Toulouse avec un tachymètre? x) Je sens qu'à l'oreille ça va être dur de régler lol

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Bonjour je viens de le recevoir, par contre j'ai besoin d'aide!

Je commence à me demander si mon ESC n'est pas défaillant... Impossible de faire quoi que ce soit en suivant scrupuleusement la notice, j'arrive à rentrer dans le mode de programmation mais je ne peux rien valider, je n'arrive pas à le brancher via le link USB ( il bipe 2 fois et rapidement et continuellement ). Je n'arrive pas à calibrer la puissance ( pareille il bipe 2 fois rapidement et continuellement ) Je ne sais pas quoi faire

[samba 1]

Salut,

Tu as le quel que comme 90A? L'opto ou le SBEC

Si non ca c'est typiquement le symptome d'un contro connecte sans signal radio ou initialisé avec une courbe de gaz qui n'est pas linéaire de 0 à 100% ou de -100% à 100% suivant les radios. Ne pas oublier si tu as une Futaba d'inverser la voie des gaz

Thierry.

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C'est l'opto, Et non tout est bon et marche toujours pas. J'ai réussi à prendre contact avec le magasin il ne comprend pas, je discute aussi avec George van Gansen mais il ne trouve pas d'où ca viens... Controleur défaillant???

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Bon décision est prise de renvoyer au shop ( très bon SAV d'ailleurs ), j'espère que le problème sera vite réglé vu que c'est ma seule machine en état de vol ( pas le courage de reprogrammer le 250 )...

[ChouchKacemi 0]

Finalement ce n'était que la pile qui était morte... Cette possibilité avait été écartée vu que le USB link ne marchait pas non plus mais en fait le USB link ne fonctionne pas avec les commander HV!

Bref SAV hors du commun et un grand merci à Bruno Bosso et Thierry pour le temps qu'ils m'ont consacré!

Test ce week end du coup!

[samba 1]

.... mais en fait le USB link ne fonctionne pas avec les commander HV!

Tu es sure?

parce que les miens je les régles que comme ca!

Djeje poura te le confirmer aussi car le sien il le régle comme ca aussi, Npap ben lui aussi, manue91 lui aussi!....

Bizarre...

Sachant que le USB Link est sortie avec les SBEC (donc HV) pour les régler et faire les futures MAJ...

Si tu as un doute, ci dessous la notice telechargeable du logiciel de réglage et de MAJ des contro HV

ESC ProgrammerManual.pdf

Le 90A opto (qui n'est pas HV car opto) lui c'est normal car il est de l'ancienne géneration des contro Scorpion. Par contre le 130A opto lui maintenant existe aussi dans une version qui est réglables par le USB link bien qu'il ne soit pas HV car opto.

Je sais ce n'est pas facile de s'y retrouver avec toutes ces appellations sbec, opto , hv, ...

Dans tous les cas bon test

Thierry

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Petite question bête, quelle est le rapport entre HV et OPTO? Sachant que le HV ( High voltage ) est en rapport avec la tension admissible par le contrôleur et que OPTO veux juste dire qu'il ne fait pas BEC intégré?

Et oui je suis sur que le 90A ne se règle pas via le Link, en tout cas c'est ce que m'as dit Bruno donc confiance aveugle

[samba 1]

Chez Scorpion on parle de "HV" seulement pour les contros SBEC car ils sont équipés d'un bec "HV" délivrant une tension de 7.2V.

Si non, on parle des 50V mais jamais de HV. Ils n'ont aucune dénomination HV

Contro OPTO

Contro SBEC

Voili-Voilou

Thierry.

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Ah autant pour moi, je pensais que le HV ne concernait que le contrôleur en lui même et non le BEC éventuel qu'il possède ( comme les castle créations qui sont HV car 12S admissible alors que OPTO également ).

Je m'endormirais moins bête merci

Anthony

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Voila les premiers tests ont eu lieux, et franchement il est top ce controleur, réglages ultra simple ( limite trop simple ), governor ultra efficace et sur une très large gamme ( 1200 / 2500 tours ), ne chauffe pas, bref je recommande très vivement si vous voulez une valeur sûre à moindre coup!

[samba 1]

Re,

Parfait tout ca

Nous de toute façon ca fait longtemps que nous sommes convaincu

Thierry.

[ChouchKacemi 0]

Dit moi Thierry j'ai une petite question, une fois le governor réglé et que je veux le mettre en vol, la diode ne s’éteint pas est-ce normal car le governor est déjà réglé ou est-ce qu'il y a une merdouille quelque part?

Merci,

Anthony

[samba 1]

Re,

je pense que tu as une merdouille.

Quand tu es en mode "SS2" donc en mode governor avec soft start, la led doit s'eteindre quand tu as atteint le régime souhaité. C'est la "preuve" que ton contro régule.

Peux tu m'expliquer comment tu as initialisé le mode governor? Ce n'est pas un intérogatoire ni un test ( ), c'est juste pour être sur que tu as bien réspecté la procédure d'initialisation du governor avant de l'utiliser.

Thierry.

[ChouchKacemi 0]

Oui ne t'en fait pas

Alors bah première fois sans les pales, courbes constante à 35% et manche au centre. Je met en idle 1 et enlève l'autorotation, après quelques secondes ça stabilise et la LED s'étteind. Mais quand je met les pales et que je fait la même chose, même à 0° ca ne s'étteind pas même après 30 secondes!

Bruno Bosso m'a conseillé de faire un reset du controleur et de faire le premier réglage governor a 50% puis ensuite juste changer la courbe sur la radio.

Anthony

[samba 1]

Ok,

Bon c'est normal que ca ne marche pas car tu n'as pas respecté la procédure d'initialisation du governor.

Tu as fait deux petites erreurs :

1) il faut imperativement faire l'initialisation du governor avec les pales

2) il est imperatif de le faire aussi avec une courbe plate à 50%

Voila ce que je te conseille.

- A la maison (ou sur le terrain) vérifie que tu es bien en mode "SS2", reinitialise le contro et refait les end points si tu veux mais pas impératif à mon avis. Si tu fais un reset n'oublie pas de le faire sur une coube linéaire 0-100%. Ensuite, sur ton Idlup1 (ou 2) tu fais une courbe de gaz plate à 50%

- Sur le terrain au premier démarrage, tu allumes ta radio,tu enclanches ton autorot ou ton throtle cut (il faut la coupure du moteur).

Tu mets sous tension ton contro. Une fois qu'il a bipe et que la led orange clignote, tu enclanches l'idlup sur lequel ta fait ta courbe plate à 50%, tu mets ton manche de pas afin d'avoir ton pas à 0°, tu retires ton autorot (ou ton throtle cut).

Ton moteur va demarrer avec le soft start, la led va devenir orange fixe puis va s'éteindre.

Au bout de quelques secondes ( histoire d'etre sur que la led est bien éteinte), tu enclenches ta coupure moteur, tu attends une 10ène de secondes, tu débranche ton contro et là il est pret a fonctionner correctement en mode governor.

Il ne te reste plus qu'a déterminer pour chacun de tes modes de vol le régime que tu souhaites à l'aide d'un tachimètre. Ne pas oublier de faire ces mesures avec le pas à O°.

Bons réglages, bons vols

Thierry.

[ChouchKacemi 0]

Donc c'est bien ça, je testerais ce midi, merci Thierry!

Manque plus que le moteur scorpion qui va avec x)

Anthony