GT15HZ le OS essence

[Fredoc 12]

Salut,

Voila pour ceux qui ne sont pas encore passez à l'électrique et pour qui le nitro est trop chère.

++

Fred

osnewsgt15_e.pdf

[HPS 0]

706 grammes et pas de démarrage à tirette, je ne suis pas certain de l'intérêt... pour l'instant c'est toujours Zenoha qui s'impose !

[DanRaZor 1]

Salut, une photo pour les rebelles qui n'ont pas acrobate reader ...

Avec un réservoir de 600cc, 60 minutes de vol ... selon leurs mesures ...

GT15HZ : 706 g : 2.8 hp @ 14000 rpm ( Ajouter 92g pour l'allumage .. )

à comparer à :

OS 91HZ : 618g : 3.4hp @ 15000 rpm

[Pitounet 4]

C'est vraiment pas mal et il y a un public pour :

J'ai fait une petite recherche et un zenoah de 820 à 1kg (suivant comment on compte le poids) ne développe que 1.7cv. Bref sur le papier il se fait bouffer par l'OS.

1 heure avec un plein de carburant qui ne coute rien du tout c'est aussi excellent.

[TomRC 1]

c'est surtout du plug and play

Royal pour s'entrainer cette bestiole + un elec pour le show

[artdeschoix 6]

Bonjour ,

je trouve que c'est une bonne initiative .

J'ai deux "zenoah" sur semi maquette et j'en suis fort satisfait .

S'il était sorti quelques années plus tôt ( ) , je n'aurais pas mis un "Zen" sur mon Trex700 .

Après , les "Zen" sont peut-être lourds mais très fiables qu'en sera-t-il de l'OS ?

@+ René

[HPS 0]

C'est vraiment pas mal et il y a un public pour :

J'ai fait une petite recherche et un zenoah de 820 à 1kg (suivant comment on compte le poids) ne développe que 1.7cv. Bref sur le papier il se fait bouffer par l'OS.

1 heure avec un plein de carburant qui ne coute rien du tout c'est aussi excellent.

Sur le papier ok, j'attends de voir sur le terrain... :whistle:

[freddo17 3]

Salut,

Il n'y a aucune précision quant au % de mélange huile / carburant .

Curieux de voir ce que ça donne cette étude.

A+FRED

[Tigre ec 665 76]

Certainement de 2 à 4% d'huile 2T, et s'il est monté sur aiguilles et roulements, il n'y a pas de raison pour que ça fonctionne pas.

Perso pour du vol loisir, ça me tente, reste à connaitre les tarifs.

Cdlt

[heli 0]

706 grammes et pas de démarrage à tirette, je ne suis pas certain de l'intérêt... pour l'instant c'est toujours Zenoha qui s'impose !

OUI ....mais avec 200 ou 300g de moins dans le réservoir ! :dance:

J'ai fait une petite recherche et un zenoah de 820 à 1kg (suivant comment on compte le poids) ne développe que 1.7cv. Bref sur le papier il se fait bouffer par l'OS.

C'est la différence entre un moteur "industriel" et un moteur de "modélisme"...

Ce qui est "curieux", c'est que le carbu n'est pas un Walbro...

[freddo17 3]

Salut,

J'envisage fortement d'équiper un ODIN 90 avec ce moulin, la machine est plutôt légère, ça pourrait être intéressant pour un 90.

A suivre...

A+FRED

[givro 0]

Bonjour

Recu hier de Keimod

Avec le pot maquette pour l'installer dans un futura royal sur méca millenium 90

4 % pour l huile 130 °température de fonctionnement dixit notice

Le carburateur se retourne si le ventilateur touche le carbu walbro.

On gagne 2 ou 3mm

Pascal

GT15HZ_3D.pdf

Size-Comparison.pdf

modifications (1).pdf

[givro 0]

Bonjour

http://www.os-engines.co.jp/2013/gt15_plugatt/

Une mise en garde OS

Bien enfoncer le capuchon de bougie pour éviter une initialisation gyro en vol

Pascal

[artdeschoix 6]

Bonjour ,

il est tout mimi ce moteur ...

Apparement , il est livré avec la turbine ...

En attendant la suite ...

@+ René

[givro 0]

Bonjour

Non le moteur n est pas livré avec la turbine

j ai testé avec une turbine de 80 mm pour voir la distance avec le carburateur c est limite je vais peut etre obligé de tourner le carbu comme sur les photos.

Dans mon fuselage j ai une turbine de 90 mm

Je suis en attente d un carter refroidissement de millénium pour l adapter

Les pièces sur cette machine commence a devenir rare..........

Pascal

[dragon76 21]

Bonne option ce moteur si l'on veut économiser sur le coût du carburant !!!

je surveille la suite de près , ne faisant pas de 3D :think:

[artdeschoix 6]

Bonjour ,

merci pour ta réponse ...

Je suis aussi ton poste car je trouve ce moteur intéressant pour mon style de vol ...

@+ René

[Twister37 0]

Intéressant !!! Ça donne envie de se remettre au thermique.

[givro 0]

Bonjour

Le GMP fini avec pot century

Montage a blanc pour sortir la lime.

Repeindre l intérieur du fuselage

Pascal

[rembard 4]

Je rêve ou la turbine touche le carburateur ?

[Fredoc 12]

Non, mais presque ...

Comme je dit toujours presque c'est pas grave

[givro 0]

Tout à fait presque avec le carbu retourné ou sinon cela touche.........

Max 90 mm de diametre a 7 mm de la bague calage allumage

Mais la machine date ...........

Les machines modernes ont une turbine plus petite et plus éloignée de la bague

Pascal

[givro 0]

Bonjour

Réception du carter de refroidissement d origine

Un seul commentaire Robbe avait 20 ans d avance il avait prévu l évolution des moteurs

Pascal

[rivets 3]

Bonsoir

Je suis curieux de ton retour avec ce moteur sur le millenium....surtout avec le fuselage de futura royal :think: tu doit pas etre loin des 6 kg ?

Et surtout quel moteur avait tu avant ? mes deux millenium volent avec un 91 sxh cspec pour l'un et un 91szh pour l'autre , ca marche tres bien meme si on est assez loin des perfos de machine récente qui font presque un kilo de moins (mais qui réclame bien plus de maintenance)

J'ai aussi un futura royal avec meca futura qui lui est encore en 10cc (nova c60) à mon avis le 15 essence ne doit pas faire beaucoup mieux :think: :think: :think:

[givro 0]

Bonjour

Mon royal volait avec un os 91 tete bleu .

Ma mécanique millenium est très allégée patin align option flybarless 120 ° Tout carbone sans le fuselage 4 k 720 a vide.

Je n aimais pas la fumée pour un fuselage mais c est surtout pour me faire plaisir quand le mauvais temps est la.

Je le péserai fini

Pascal