Trex 450 pro DFC

[Pitounet 4]

Voici des vidéos de TREX 450 avec la tête DFC, le module est un beastX

Tout est stock, sauf :

servos HS 5065 au cyclique.

J'ai remplacé le 450M par un 450MX

Les packs ont un an et demie et de très nombreux vols.

Je ne suis pas encore habitué au pilotage FBL. Je pense garder cette machine en FBL pour faire la transition.

Lors de la première vidéo, la batterie de l'Appareil photo a laché en plein milieu du vol, d'où l'arrêt violent.

vol avec des TP30C

Vol avec des TP45C.

[xcelfr 0]

Je suis passé en DFC aussi hier et j'ai remarqué deux truc:

- J'ai eu beaucoup de mal à rentrer le hub sur l'axe principal ! Défaut de série ou tu as eu aussi le même souci ?

- Deuxièmement j'ai un gain de puissance phénoménal. J'avais perdu un peu de puissance en passant en 11dents (H45159T) et la avec la DFC j'ai beaucoup de puissance en plus, j'ose même pas imaginer la DFC + le pignon d'origine.

J'estime le gain d’environ 8-10% de pèche en plus, du coup j'hésite à passer mon 550 en DFC vu qu'il est déjà over puissant !

Par contre mon 450 a l'aire d'avoir un peu plus la pèche que le tien

[jaubertel 1]

jolie vol, surtout pour un 450 8)

Charles

[Le tricheur rusé 0]

- Deuxièmement j'ai un gain de puissance phénoménal. J'avais perdu un peu de puissance en passant en 11dents (H45159T) et la avec la DFC j'ai beaucoup de puissance en plus, j'ose même pas imaginer la DFC + le pignon d'origine.

J'estime le gain d’environ 8-10% de pèche en plus, du coup j'hésite à passer mon 550 en DFC vu qu'il est déjà over puissant !

Un gain en rigidité et en précision je veux bien, mais un gain en puissance là il faudrait que l'on m'explique comme c'est possible. :think:

[heligui 0]

ya quand même deux billettes en moins, donc un peu moins de résistance. Même je pense que la sensation de puissance, vient plutôt de la rigidité de la tête.

[xcelfr 0]

Un gain en rigidité et en précision je veux bien, mais un gain en puissance là il faudrait que l'on m'explique comme c'est possible. :think:

Le gain est remarquable et remarqué, ce n'est pas qu'un avis perso, les mecs du club l'ont aussi remarqué. Je n'essaye pas de l'expliquer, c'est un fait, une constatation.

[Ftek23 0]

Très beau vol en effet....! :clap:

[Le tricheur rusé 0]

Le gain est remarquable et remarqué, ce n'est pas qu'un avis perso, les mecs du club l'ont aussi remarqué. Je n'essaye pas de l'expliquer, c'est un fait, une constatation.

Certes mais sans explications rationnelles je dirais que cela doit être une sensation plus qu'un fait réel. Car je ne vois pas ce qui pourrait réduire de 10% la trainée avec la DFC.

10% c'est la trainée d'une BB, alors ce n'est pas la suppression de deux petits entraineurs ridicules qui risque de générer cela. Mais un truc m'échappe peut être et si quelqu'un arrive à me l'expliquer je suis preneur.

[xcelfr 0]

@Pitounet: Les autorots en 450, ça a qque chose de .... d'impossible en plus sur le bitume c'est couillu

Pas de différence notable sur l'autorots ? moins de tours à la fin ou c'est pareil ?

[Goldorak2024 1]

T'étais chaud bouillant pierre.....

Très beau vols, et les sensations alors????

[fabrice11 0]

Salut pitounet,

Oui effectivement très beau vol. :handgestures-thumbupleft:

Tu vol dans le coin de logne 77 ?

[fisheye 29]

Pitounet president votez pour lui dimanche

Voila ta gagné je vais monter mon 450 en FBL plus tot que prevu !

[Goldorak2024 1]

T'a plus de place pour bricoler pour le moment.... :laughing-rolling: :laughing-rolling: :laughing-rolling:

[Pitounet 4]

Merci pour les compliments.

Fabrice11

Effectivement je vole à Lognes.

Goldorak2024

Ca vole très bien pour un flybarless, sans pour autant avoir le même feeling qu'une barre de bell . Par contre le feeling est quand même très bon et le gain de puissance fait qu'on pardonne la petite perte de confort.

Puissance

Pour les discussions au niveau de la puissance. De ce que j'ai vu sur mon 700, il y a plus de vivacité avec un tête DFC, ça va un peu plus vite, ça déclenche plus vite au cyclique et ça tourne aussi plus vite au cyclique, donc ça donne une impression de puissance supplémentaire. Avec le beastX sur un trex 450, il est possible d'obtenir qqchose de vraiment hardcore. Par contre sur certaines figures comme des tic tocs le gain n'est vraiment pas évident. En y réfléchissant, si on gagne en vitesse de réaction au cyclique. C'est donc qu'il faut moins d'énergie pour enclancher des mouvements cycliques. Cette énergie gagnée peut être instantanément réinvestie par le pilote autre part, pour mettre un peu plus de collectif par exemple. Dans ce cas toutes les figures où on met cyclique + collectif on pourra mettre peu plus de collectif pour le même résultat au cyclique. Ca se traduirait par des projections et des arrets plus violents car généralement sur ce type de figures il y a toujours cyclique + collectif. Par contre sur une montée normale à plat, j'ai des doutes. Par contre le gain que je sens minime sur les tic tocs va contre cette théorie. Il faudrait vraiment avoir deux hélicos en FBL identiques le même jour pour vérifier.

XCellFr

Franchement la puissance est énorme, en vidéo on ne s'en rend pas vraiment compte, le claquemeent des pales est très impressionnant. C'est difficile de se rendre compte de la puissance réelle sur une vidéo. Par contre ce vol est avec des packs qui ont 18 mois et de très nombreux vols. Donc c'est possible que tu aies plus de puissance que ça, moi même j'en ai plus avec certains packs.

L'autorotation est un peu ratée. Il est passé entre moi et le soleil et j'ai été éblou. Ca m'a dérangé pour le poser, j'ai eu un peu peur sur ce coup. Sinon, certains jours je fais une ou deux autorotation par vol. Franchement il n'y a pas de problème, à faire des autorotations avec un 450. Pour l'instant, j'ai un peu plus de mal en FBL qu'en barre de bell, mais j'en ai tenté seulement deux (je n'ai que très peu de vols en FBL).

[Invité ducatimoto]

@pitounet

Bonjour,

Je suis passé à côté de quelque chose ou vous volez avec un beastx au cyclique plus un gp750 à l'ac?

[Pitounet 4]

lol , personne ne s'en est rendu compte à part toi. En fait le gp750 n'est pas branché, je l'ai gardé parce que je n'étais pas sur de ne pas vouloir retourner aà la barre de bell. Je vais l'enlever prochainement.

[Invité ducatimoto]

[APconcept 0]

Super.

Sinon, tu as quoi comme pas, +/-12°?

A+

Arnaud

[Pitounet 4]

Hello Arnaud,

En fait j'ai presque + 13 - 13. Je ne pourrai pas te dire combien exactement, mais c'est plus proche de 13 que de 12.

[fisheye 29]

j'ai testé la config ce weekend de Pitounet

En effet ça envois mechant, ça claque fort la puissance en plus permet un domaine de vol encore plus important. En revanche attention car la tete DFC ne pardonne pas il faut etre precis aux commandes et les erreurs de pilotage vont se payer cache

Du coup moi aussi je test le FBL sur mon 450 ça ma décidé

[Le tricheur rusé 0]

Si j'ai bien compris cette tête apporte un plus mais devient plus compliquée à gérer.

A réserver aux très bons pilotes qui envoient du lourd et qui sont très sûr en pilotage ?

[fisheye 29]

c'est comme une voiture de sport quand on maitrise pas trop on roule moins vite

Mais vu le prix ça se test je pense