Blade 130X brushless

[Emaurin84 7]

Ok ok ! Merci pour l'astuce, je vais déjà voir ce que ça donne en ayant remis les valeurs d'usine, qui semblent avoir corrigé le pb..!

[LaVieilleSarcelle 2]

:think: donc tu règles le gain du cyclique et de l'AC avec les manches de la radio...

Le manche de profondeur pour augmenter et le manche des ailerons pour diminuer....

:character-oldtimer:

[CopterX 450 0]

Bonjour a tous , premier vol avec l oiseaux hier

Facile de prise en main , bindage sans aucun problème , nettement plus de cacahuète que le mCPX manque juste plus de batterie pour faire joujou plus longtemps on verra à l usage ce que sa donneras à 130euros en occasion fallais en profiter sa me permettra de me faire la main pour plus gros 450 opérationnel mais pas le pilote (petoche le mec) et sûrement quelques reglage mais je verrais sa avec Godjc mardi.

bon vole si le temp vous le permet

[behaire 0]

hello dite moi je peut metre un pignon de 12 sur le hp08

cdt tintin

[LaVieilleSarcelle 2]

Normalement c'est un 11 de prévu ...non??

Filou dit La Vieille Sarcelle :0)

Envoye de mon iPad2 utilisant Tapatalk HD

[jiji79 1]

Bonjour,

moi j'ai un 12 sur le moteur d'origine et c'est nettement mieux. En revanche conso un peu plus importante.

Jérôme.

[LaVieilleSarcelle 2]

:think: c'est 8000 Kv ???? EUH......

:character-oldtimer:

[behaire 0]

oui c ca un 8000 kv

[osselets 0]

salut à tous,

je m'intercale dans votre discussion pour savoir si quelqu'un peut m'indiquer la procédure pour changer le servo du cyclique avant, juste derrière le moteur, sans tout avoir à démonter, flancs etc ... merci pour vos réponses, à bientôt

[antoine 1]

Salut

Il faut ouvrir le chassis pour changer le servo avant ,tu es bon pour tout démonter...

[osselets 0]

c'est ce que je craignais, au boulot .... merci

[nanak33 0]

Bonjour, j'ai l'ac de mon 130x qui décroche de plus en plus fréquemment en vol, sur les prises de pas, en translation, et en stationnaire. Je suis rentré dans le menu caché pour essayé de régler le gain mais en vain, en le baissant ou on le montant c'est pareil. Et maintenant c'est de pire en pire au point ou je ne peux plus vole :angry-cussing: r. Quelqu'un a t-il déja eu ce problème, pensez-vous que le servo soit mort ou est ce le module ?

[monge olivier 6]

Salut,

Pour ce qui est du gain, essaye de le baisser à fond (-10) juste un petit rappel sur la procédure :

- Allumer la radio

- Mettre les gaz à fond

- Brancher l'accu du 130X

- Attendre l'initialisation ( les lumières rouges et bleues clignotent )

- Mettre un coup de cyclique vers l'avant de manière à visualiser une diode bleue ( fixe si le gain est à 0, clignotante si tu as modifié cette valeur )

- Mettre 10 coups de cyclique vers la gauche

- Débrancher l'accu du 130X

- Baisser le manche des gaz à fond

- Brancher l'accu du 130X et attendre l'initialisation

Je ne pense pas que la carte ou le servo A/C soient en cause. Je me permets d'essayer de t'aiguiller pour solutionner ton problème via ces quelques conseils :

Vérifier si le tube de queue n'est pas fendu

Coller le pignon arrière sur le torq tube

Vérifier qu'il n'y ait pas de résistance, grattage ou autre frottement anormal lorsque tu tournes le rotor à la main. Si ça coince, y aller étape par étape en virant le torq tube pour voir si ça coince à l'avant ou à l'arrière ( pignons A et B pour l'avant ou C et D pour l'arrière ) Si l'entredent de toute cette micro pignonnerie n'est pas bien réglé, il se peut que des frottements anormaux sur A et B te renvoient des vibrations sur C et D via le torq tube. Le réglage de l'entredent est fait par l'intermédiaire du positionnement du tube de queue : Il faut qu'il soit enfoncé correctement dans le châssis, pas assez donnerait du jeu à la pignonnerie, trop enfoncé crée une contrainte, d'où frottements, vibrations et usure prématurée des pignons.

Vérifier le serrage de la visserie

Procéder à l'équilibrage des pales A/C ( une petite recherche sur le net t'indiquera la technique du scotch, Ducatimoto l'explique très bien sur Héli4 )

Vérifier les roulements latéraux à flasque du carter A/C, et le roulement du coulisseau d'A/C : il y a de fortes chances pour que ce dernier soit en partie responsable de ton souci.

Vérifier le jeu latéral de l'A/C, la bague de maintien de l'axe A/C doit être correctement positionnée, il faut serrer cette bague de manière à ce qu'il n'y ait pas de jeu, ou presque pas, tout en laissant libre les pignons C et D.

Si tu veux taper aussi dans quelques up-grades, toutes ne sont pas indispensables, mais les incontournables sont à mon humble avis :

- Le coulisseau d'A/C : essaye d'en prendre un avec un double roulement Rakon Héli ou Lynx ou E-Flite ( Microhéli pas content :handgestures-thumbdown: )

- Les pignons A, C et D en métal : E-Flite ou Xtreme

- Des pales A/C :Lynx, KBDD, Microhéli

- Un jeu de 3 roulements pour le carter A/C : Lynx ou KDE

- Un guide de tringle d'AC / support de haubans d'origine que tu peux alléger à la Dremel en enlevant la matière superficielle , ce dernier se fixera sur la partie arrière du tube de queue afin d'améliorer le guidage de la tringle.

Essayes de voir un peu avec tout ça, si le problème persiste n'hésites pas à reposter.

@ plus

Dgé

[nanak33 0]

Merci pour les conseils, je vais essayer tous sa et voir si la solution est dans l'une des tes recommandation

[jiji79 1]

Bonjour nanak33,

j'ai eu ce cas là ainsi qu'un pote et en fait c'était le pignon de l'axe de pale AC en plastique qui s'arrondissait. Au bout d'un moment le méplat disparaît et il n'y a presque plus de conservateur de cap. Du coup j'ai tout passé en pignon métal et plus de soucis.

Jérôme.

[nanak33 0]

Merci pour ton retour je vais voir sa

Envoyé depuis mon GT-I9300 avec Tapatalk

[fred33 0]

Bonjour,

Suite à un petit retour sur la planète plus violent que d'hab (un crash quoi!), l'anticouple oscille assez violemment sur l'axe horizontal (comme s'il y avait trop de gain), mais comme je n'ai rien touché à ce niveau, je me demande s'il faut réinitialiser ou si le servo d'AC a pris un coup!

Il n'y a pas de vibration particulière (j'ai changé l'axe d'anticouple) et de tout façon même lorsque je n'avais pas équilibré l'AC celà ne provoquait pas ce genre de comportement.

Merci pour vos réponses!

[oural91 0]

bonjour ;

je vais acquerir bientôt un 130 x j'ai parcouru le forum et si j'ai bien compris je ne peux pas binder ma graupneur mx 16 hott dessus il me faut une spektrum mais est ce qu'il faut un recepteur ou il est inclus dans l'electronique du 130 x ?

une dx7 suffit ?

[PSV01 0]

salut

une dx4 peut même suffire à le faire voler !

donc oui une 7 ira très bien

[oural91 0]

ok

et donc pas besoin de recepteur ?

[Choubipay 2]

Non, le récepteur est intègré à l'AS3X du 130x eflite...

En fait, les produits eflite / Blade ont cet intérêt d'être compatibles sorti de boîte avec les radios Spektrum...

(Avions, helicos...)

[oural91 0]

ok

merci pour l'info ; reste plus qu'a trouver une bonne occaz ...

[Choubipay 2]

Quelle occaz tu cherches ? Le 130x ou une DX-- ?

[domcars0 0]

En fait, les produits eflite / Blade ont cet intérêt d'être compatibles sorti de boîte avec les radios Spektrum...

"Intérêt" est le bon mot mais tu ne dis pas pour qui?

[oural91 0]

Quelle occaz tu cherches ? Le 130x ou une DX-- ?

une fois que j'aurai les fonds il me faudra la radio et le 130 x