MD-900 NOTAR Vario

[le yan du 04 2]

bonsoir,

j'aime ces machines qui sortent hors du commun :handgestures-thumbupleft: :handgestures-thumbupleft: :handgestures-thumbupleft:

salutations et bons vols...

yann.

[regiscorse 0]

Salut Yann !

J' ai vu que tu as mis le tiens en vente ! Alors qu' es ce que tu nous prépare ??

@+

[le yan du 04 2]

salut régis,

moi?... :think: une SURPRISE!!!!!!! :laughing-rolling:

mais chuuttttt...... :hand: c'est un secret :whistle:

salutations

yann.

[regiscorse 0]

Nickel !

Je sais deja une chose: c'est que ce sera une superbe machine et piloté de mains de maître .

[Gregsdu64 45]

Salut,

Bé moi je sais de quoi parle notre ami Yann du 04, mais je serai muet comme une tombe personne ne sera rien, je garde le secret.

Bon vols

Greg :handgestures-thumbupleft:

[rappy 0]

Bonjour,

Tout d'abord bravo à cette nouvelle maquette, j'adore!!! J'ai lu attentivement votre post.

J'ai toutefois 3 questions qui me turlupine. Est ce que je peux vous les soumettres afin que le projet puisse être un succès égale au vôtre?

1) Récupéré une méca Vario Notar avec moteur Webra P5-75 avec pot.Est ce suffisant en puissance, pour le kit MD900 ref V9010 ? Un OS 91 SX grosse Culasse ronde, vilebrequin format Vario en réserve, peux le remplacer, est-ce judicieux?

2) Le tunnel en option Vario V909/68 est-il indispensable ou il est fourni dans la boîte que je viens de commander?

3) Question archi basic, comment vous faites démarrer le moteur? On ne voit rien sur vos photos. Sur la méca, il a placé un tube de prolongement et fixer sur le gros ventilateur notar vario, J'ai pensé fixer un six pan ou équivalent pour le démarreur.

J'espère que vous avez beaucoup de succès et satisfaction avec ce modèle unique, encore bravo, et je n'ai, sauf erreur de ma part, pas vu la suite de votre périple.

Dans l'attente d'une réponse. Bons vol!

[Gregsdu64 45]

Bonjour Rappy,

Merci pour ce passage sur mon ancien post,

Et pas de souci je vais vous répondre du mieux que je peux pour que vous reussissiez votre projet.

Pour ce qui est de la mecanique Vario Notar avec le moteur Webra et son pot, cela fonctionne parfaitement bien, c'est la configuration que j'avais à l'époque sur ma machine. Par contre en 5pales il faut faire attention car le moteur tourne quasiment a pleine puissance durant tout le vol. Et plus de couple qu'en bipales donc il faut qu'il tourne très vite pour qu'il y'ai la pression d'air nécéssaire à la queue.

Pour ce qui est de l'OS 91, il faut voir s'il rentre car il n'y a pas beaucoup de place dans cette meca et voir quel regime il peut prendre. Pour que la soufflerie soit fonctionnelle avec de bonnes performances il faut que le moteur puisse la faire tourner au minimum a 15000 rpm.

Quand vous parlez de tunnel, oui tout le necessaire de montage en version thermique est fourni d'origine dans le kit.

Pour démarrer le moteur il y'a un 6pans au centre de la turbine de ventilation, et sur le plan il est dit de faire un trou au centre sous le fuso pour pouvoir y passer un démarreur avec embout 6pans standard.

En ce qui concerne ma machine, je ne la possède plus, c'est mon revendeur local (pyrénées modèle 64) qui est en train de le transformer en électrique, il est en tout début de test en vol.

Mais j'avou m'être beaucoup régalé à le faire voler car c'est un modèle très très rare a voir voler.

En ce qui me concerne je réalise un proto d'alouette III pht-2 (j'ai ouvert un post sur ce sujet) qui devrait prendre l'air cet hiver.

N'hésitez pas si vous avez d'autres questions

Greg

[rappy 0]

Salut Greg!

Merci pour tes précieuse info, cela me permet de gagner du temps! C'est cool! Déjà que j'ai un vieux Bell 47G Hirobo benzine pale 800mm, et j'ai découvert ce jour, que les réservoirs factices ont été utilisé sans mettre de vrais réservoirs!! Le barjo! Perdu un temps fous pour pas grand chose. Une chance qu'il ne la jamais fait voler. En fait pour info, sur la mécanique notar, il a fixé un tube long sur le ventilateur, j'apprécierais si cela vaut la peine de le garder et percer le fond du fuselage ou mettre simplement ce fameux six pan que l'on peut trouver sur le X-treme.

Encore merci, et je n'hésiterais pas à te poser des questions , surtout que le fuselage et neuf de chez neuf, comme toi, au prix qu'il coûte, et il deviens rare. Bon vol et bon succès sur tes prochains projet maquette!

[Gregsdu64 45]

Bonjour Rappy,

Oui comme tu dis il est pas donné ce fuselage, mais en plus il est très beau et original.

Il devient rare, oui effectivement apparament Vario l'a retiré du catalogue. Dommage sa fait une belle machine de moins, mais pour moi sa me permet de posséder une machine qui deviendra très rare sur les terrains deja qu'on en voit très peu.

Voici quelques photos que j'ai prises il y'a 2 jours du miens lors de mon premier décollage avec depuis son électrification. Il faut trouver le bon régime pour la turbine arrière et le calage clapet mais c'est bon signe sa à l'air de bien fonctionner. En ce qui concerne le CGY750, tout fonctionne nikel, la machine est d'une incroyable stabilité.

Le passage en électrique à été réalisé par Pyrénées modèle 64 et William de Vario France, qui ont su calculer et équipé ce modèle des moteurs nécessaires.

Bonne journée à tous

Greg

[Gregsdu64 45]

Salut à tous,

Voici quelques photos de mon NOTAR lors d'un des premiers statios en électrique.

Beaucoup de modifications de réglages ainsi que d'essais en vols seront nécéssaires pour une mise au point parfaite. Mais cela avance dans le bon sens.

La turbine choisit me parait limite car je n'aurai pas de reserves de puissance ou très peu mais a voir avec quelques modifications de plus.

Dans le pire des cas il faudra en installer une plus grosse.

Petite vidéo prochainement de la machine en vol.

Bonne journée à vous tous

Greg

[tanguy 21]

SAlut

tient on revient au début de ce post ou je disais que je voulais le réaliser en électrique..

bon c'est fait pour vous .. bien !

mais je pense que Vario l'a retiré du catalogue provisoirement. car j'ai cru lire quelque part qu'ils préparent justement une version électrique de ce notar

wait and see .

mais j'adore toujours autant cet hélico ..

bravo pour la conversion .. le genre de truc qui me plait bien

A+

TAnguy