Protection des servos en cas de crash en FBL

[helicopat65 0]

Lors d'un crash en FBL, les servos sont particulièrement exposés.

Connaissez-vous ce dispositif est est censé faire "fusible" ?

http://www.ebay.com/itm/Tarot-450PRO-V2 ... 35b8891ad8

[REX2.0 2]

salut

tes servo son pas plus exposer au crash en fb ou en fbl

et je voit pas en quoi une pièce alu peu servir de fusible

monte sur tes servo des palonier plastic et normalement sa suffit

apres tout dépend du crash.

cdt

[heli 0]

Le "fusible" dans tous les cas c'est la chappe !

[Blinderrrrr 3]

+1 chappe voir palonniers

[mbcopter 0]

dans mon 450 pro ,jamais les chapes ou les palonniers ont cassés;

Toujours les pignons de servo!

peut etre pas de chance ,mais ci ça fonctionne , ça peut etre interessant...

A voir

[Goldorak2024 1]

J'ai un doute que des pièces alu fasse fusible comparé a des chapes et palonniers plastique.... :think: :think: :think:

[Invité Fab]

Hello,

en général c'est les palonniers plastiques ou chappes qui font fusible...

Une pièce alu ne fera pas fusible... Un palo plastique, si tu veux tu casses les branches a la main... Essayes de plier un palo alu a la main... La pièce alu ne cassera pas... mais va se fendre... Et çà ne se voit pas forcément... Deja eu le tour sur mon nitro avec la pièce en alu de l'elevator... pas la peine de remettre une pièce fendue... : Poubelle

Fab'

[Stef 69]

Salut

Je ne vois pas en effet en quoi ces pièces alu feraient fusible en cas de crash... :doh:

Par contre désolé de contredire, mais je pense que les pignons de servos sont bien plus exposés en FBL qu'en FB....

J'ai eu le cas sur mon 600 thermique FBL, palonnier plastique et servos 9252...

1 crash = 2 servos cyclique morts ! (pignons pour l'un et pignon + cramé pour l'autre)

Avec des Lipos, ça ne pardonne pas ! :naughty:

Puis avec mon 250 FBL, palonniers plastique...

2 crashs = 2 fois les pignons d'un servo cyclique...

Pour ces 2 machines, ça n'a pas été des gros crashs spectaculaires ! Mais j'ai eu les pales (pour le 600), un tube, 2 chapes de tête et des axes à changer... et quelques bricoles

Ou alors pas de bol pour ma pomme... :whistle:

[bibi222 0]

Pour ma part sur trex700 nitro paloniers plastique chappes plastiques et ca va tres bien servo avec pignon titane et hélicoïdaux jai pas eu de souci suite a un mega crach le reste oublie !

Ya mega crach et pulverisation total

[jeanpaulrivoire 28]

Bonjour,

Est'ce qu'en FBL , les servos sont montés plus direct ? ce qui expliquerait .

Quand "aux entretoises alu" , c'est la partie central qui est plus fine et qui doit casser .

[Stef 69]

Salut

Et oui !

Lorsqu'on sollicite l'incidence des pales, il n'y a plus la barre de Bell qui s'incline avant que le mouvement n'atteigne le servo...

Donc c'est en direct !

Pour la fragilisation de l'alu, je n'y crois pas trop, les palonniers plastiques devraient être moins costaud quand même...

[jeanpaulrivoire 28]

Pour le plastique ,je ne suis pas si sure que cela . Voir les degats que provoquent les couronnes sur les pignons moteurs metalique .

Je me rappelle l'epoque des Zoom , ou l'on trouvait des kit alu pour l'AC , celui ci se 'bouffait' a vitesse grand V par rapport au plastique !!! Donc bien moins resistant .

Il serait interessant de les essayer a la cassure , ces entretoises . Par contre ce qui pourrait me choquer , c'est la hauteur de la boule par rapport au palonier , est ' ce que cela ne risque pas de faire forcer de travers l'axe du servo ?

[Aveclalangue 3]

salut

tes servo son pas plus exposer au crash en fb ou en fbl

cdt

Je ne suis pas d'accord, les servos sont bien plus exposés en FBL qu'en FB plus qu'ils sont en direct!

A mon avis, les palonniers en plastique reste le meilleur moyen de les protéger. D'autre part, les palonniers en étoile ont un effet fusible bien plus élevé que les palonniers rond qui cassent plus rarement.

JP

[helicopat65 0]

Merci pour vos interventions.

La transmission pale-servo sur un FBL étant plus directe, il est logique que les servos soient plus fragilisés lors de crashs.

De toute façon, en cas de crash avec un 450 FBL, les pignons des servos chargent assez régulièrement, c'est statistiquement ce que rapportent les utilisateurs, je n'ai pas de doute à ce sujet. Ceci est peut-être moins vrai avec des gros hélico, dont les servos sont particulièrement résistants.

Pour le dispositif sur lequel je demandais un avis, je considère aussi que si des fabricants le proposent à la vente dans un but précis de protection, c'est probablement qu'il doit y avoir une certaine efficacité.

Je ne connais pas la nature de la vis d'insertion, plastique (donc la fragilité serait là?), un alu avec des propriétés de friabilité particulière, un point de fragilité particulier ? Ma question s'adressait surtout à des personnes connaissant ce dispositif, soit pour l'avoir testé personnellement, soit connaissant qq-un l'ayant effectivement utilisé.

[DanRaZor 1]

Salut, ce que vous oubliez c'est le caractère "fragile" au sens mécanique de l'alu.

C'est un peu comme le carbone, ça casse net. En passant certains matériau qui semble plastique

sont en fait plus proche du métal que du plastique en comportement mécanique.

Et il est très facile de calculer le point de rupture "mécanique" pour une forme cylindrique, je pense.

Pour un "plastique" comme son nom l'indique, ça ne casse pas "net", ça se déforme et ensuite "éventuellement" ça casse.

Pour un fusible, ça doit casser "net", aussi bien électrique que mécanique.

Imaginez un fusible "plastique" en électronique, prévu pour claquer à 35A, il faudrait qu'il aille jusqu'à 40 ou 50A pour casser après avoir tenu un petit moment entre 35 et 50A ... bofff, il n'a pas joué son rôle.

Là c'est pareil il faut un matériau "fragile" et "cassant" pour réaliser un fusible mécanique.

L'aluminium est surement le plus adapté niveau mécanique et budget, donc tout ça "bien dimensionné"

est surement plutôt efficace. Mais je ne lis rien sur le "point de rupture" de ces fusibles.

C'est une info importante à mettre en parallèle du couple des servos utilisés pour que ces fusibles soient efficaces.

Je ne mettrais pas ce genre de fusible sans avoir plus d'infos concrètes sur les niveaux de rupture

et me rabattrais sur des bons vieux palonniers qui sont eux prévus par les constructeurs de servos

et donc dimensionnés aussi en conséquence.

[jeanpaulrivoire 28]

http://www.hawk-rc.com/index.php?route= ... uct_id=783

et sur plein d'autres sites .

Sinon il y a le sauve servo , employé sur les voitures RC :

http://nikkoevolution.fr/article/articl ... icleID=277

[Aveclalangue 3]

Le sauve servo n'est monté que sur la direction des voitures RC à cause du jeu de l'ensemble qui ferait perdre beaucoup trop de précision sur une commande tel que les ailerons par exemple.

JP

[MaYeuT 9]

Bah voila, sur le lien de JP c'est bien précisé:

Friable aluminum columns

[helicopat65 0]

Oui, d'ailleurs c'était aussi écrit sur mon lien "ebay"... puisqu'en fait, c'est le même fournisseur.

Bon, en l'absence d'avis objectif, j'ai fait la commande, vu le prix, ça ne mange pas de pain.

Je testerai.