Moteur coincé, jamais volé.

[Trivium 0]

Bonjour !

En attendant l'arrivé de l'électronique, j'ai commancé le rodage de mon T600n avec le moteur d'origine "ALIGN Engine 50SX-H Ring Hyper Heli Engine".

Voila le problème, pour son tout premier pleins, j'ai ouvert le pointeau de 2 tours, j'ai remplis le réservoir à moitié. Impossible de démarrer, je me suis battus 30min avec le démarreur, mais impossible, le démarreur ne tourne pas tellement l'axe est dur. Lorsque j'enlève la bougie, il tourne niquel. J'ai constaté que pas mal d'essence sortait du trou de la bougie donc j'ai siphoné le tout, recommancé etc etc...

Enfin ! Le moteur démarre ! J'ai fait un demi pleins au ralenti sans pales, sans aucuns problème. A la fin du pleins, le moteur était froid, le ralentis avait un bruit beaucoup plus stable, bref, pas de problème à signalé.

3 jours plus tard. J'ai voulus refaire un pleins. Le moteur est coincé de nouveau, sauf que la, même sans bougie, il est impossible de le faire bougé, ni avec le démarreur, ni à la main.

AU SECOURS !!!!!!

[Invité]

je ne te conseille pas d'essayer de forcer !

essaye de démonter ton moulin afin de vérifier l'intérieur plutot que de forcer...

Sans bougie à la main, si il tourne pas, y a un hic

courage

[domi 0]

Salut

qu'as tu utilisé comme carburant ?

un bon conseil , demonte le moteur du chassis et ouvre le carter pour verifier les roulements , mais en aucun cas il ne faut forcer sur le moteur

@+

Domi

[Invité]

Salut,

il est bloqué ? c'est à dire ?

Quelle force as tu appliqué pour tenter une rotation ?

Il peut simplement être coincé au point mort haut... ou par serrage !

Laurent

[JPP90 0]

Bonjour,

Moteur gras et ton pot c'est rempli

C'est une double chambre donc ça ne coule pas

Pour le vider , tu débranches ta pressu

tu tiens l'hélico tete en bas et tu souffle ds la sortie du pot !

pas drôle, mais ça marche

Bon courage

[Invité]

Ca sent le vécu tout ça.....

Si t'es radin, tu peux même récupèrer le carburant qui s'écoule du pot

[Invité]

salut

+1

pas besoin de démonter la moitiè de l'hélico pour ça!

c'est connu sur les os hyper, ils ont tendance à se noyer!

donc pour éviter ça, lorsque tu fais le plein pince la durite qui va au carbu, et dépince la juste avant de démarrer, une fois que tu coupe le moteur pince à nouveau cette durite car sinon le moteur aura tendance à se noyer encore.

lorsque ton moteur est bloqué, ne pas insister, tu peut aussi pour vider le trop plein dans le moteur pincer la durite du carbu, tu enlève la bougie, met un chiffon devant la culasse et ensuite tu donne un coup de démarreur pour dénoyer le moteur, tu remet la bougie sans dépincer la durite, s'il tourne et démarre tu dépince la durite, s'il tourne mais ne démarre pas dépince la durite et il devrait démarrer, et si il ne tourne toujours pas il faut redémonter la bougie...

donc ne t'inquiète pas ton moteur n'a rien!

[domi 0]

Hello

l'os 50 qui se gorge d'huile quand il est gras et tourne au ralentis OK mais il dis bien qu'il n'arrive pas a le faire touner sans la bougie...

@+

Domi

[Invité]

Bonjour !

3 jours plus tard. J'ai voulus refaire un pleins. Le moteur est coincé de nouveau, sauf que la, même sans bougie, il est impossible de le faire bougé, ni avec le démarreur, ni à la main.

AU SECOURS !!!!!!

Et oui, donc voir quelle force il a appliqué pour voir si ca bougeait ou pas

Et demonter en cas de doute au lieu de tout fracasser...

[Invité]

Libère tes envies Xclone, qu'on se marre un peu !

Xclone une histoire

Xclone une hsitoire

...

sur les segments de York

[Invité]

Non non non je ne serai pas bizu!!! Je n'entends rien !!

Dis Heli34 tu me passes ton C5 il n'est pas encore dévergondé parait il!! Ah bah non c'est celui de Bosquetia que je n'ai pas encore bouffé!

[Trivium 0]

Bonjour,

Moteur gras et ton pot c'est rempli

C'est une double chambre donc ça ne coule pas

Pour le vider , tu débranches ta pressu

tu tiens l'hélico tete en bas et tu souffle ds la sortie du pot !

pas drôle, mais ça marche

Bon courage

C'est exactement sa ! Après avoir bouché l'arrivé d'essence, pleins de carburant est sortis par la durite relié au pot (un espèce de liquide rose avec des taches brunes )

Après cela, j'ai du tourner un peu fort l'axe de démarrage mais il retourne tout seul comme avant. Ouf.

Par contre, comment faire pour ne pas que sa recommance, car comme je l'ai dit, il n'a encore jamais volé, il n'a tourné qu'a vide. C'est moi qui démarre/arrête mal?

J'utilise du power master 20%.

Merci de vos réponses .

[Invité]

C'est probablement que ton pointeau principal est trop ouvert.

J'ai rodé mon OS cette parès-midi, et il m'est arrivé la même chose. Si tu regarde la notice OS (ce que j'ai fait), ils disent d'ouvrir le PP à 1.5 tours, et à priori ça suffit largement. Tu peux mettre tout au plus 2 à 3 crans de plus pour roder.

[Trivium 0]

Ok, une fois rodé je pense qu'il ne feras plus autant de caprices .

Dès que je reçois l'électronique, je continuerai le rodage avec la charge, je vous tiens au courant

Encore merci pour vos conseils

[Invité]

Bonsoir à tous,

bonsoir Trivium, comme te le recommande The Aviator, utilises une pince pour la durite.

Cela t'éviteras les soucis de moteur noyé ou encore d'huile qui coule sous le carter pendant le remisage de ton héli ou entre deux sauts au terrain. (Ou ferme bien ton carbu après l'utilsation, car même ouvert juste pour le ralenti contribue à le noyer tant qu'il n'a pas démaré)

Même après le rodage, c'est à dire pointeau plus fermé, tu peux encore rencontrer ces problèmes de moteur noyé si tu ne prends pas le minimun de disposition cité plus haut.

Bonne continuation à toi,

A+, Mardé

P.S: si tu veux plus de renseignements n'hésites pas. pour la pince durite : plusieurs modèles exitent et à propos de l'huile qui coule sous le carter après l'arrêt de la machine et pendant le stockage , il y a eu un post assez récemment. Je te laisse faire une petite recherche

[claudy46 1]

Hello ,

Je me demande si OS n'a pas changé quelque chose dans leurs nouveaux moteurs , que ce soit aux 50 hyper , ou aux 37 , comme ils avaient déja fait avec le 32 , en changeant de carbu , avec l'ancien , il fallait les faire tourner avec 1T 1/2 au PP , et le nouveau carbu , il fallait 3/4 de Tour .

Ca fait le 2eme 50 hyper que je suis obligé de faire tourner a 3/4 de tour , et un 37 pareil , et ainsi réglé , ils ne chauffent pas et fument bien .

Pour infos , sur mon 50 hyper qui a 1an , 1an 1/2 , il tourne avec le PP ouvert a 1T1/2

A suivre .......

[Invité]

Salut Trivium,

Je viens juste de poster un post à ce sujet à la rubrique du T-Rex 600 N Pro. Figure toi, que je viens de recevoir mes 2 hélicos neufs hier avec donc les 2 moteurs 50Align. Et là le gag, impossible de faire tourenr l'axe (pourtant les bougies ne sont pas installées). Je dévisse le carter, et là , surprise, la bielle est en contact avec le carter et bloque, donc défaut... Heureusement, ils vont m'être changé et pris en garantie par Flying Hobby... S'ils avaient tournés une fois, la garantie n'etait pas acquise... visiblement, Flying Hobby pense à des défauts sur une série Align et je suis tombé dessus....

[Invité vcaplulu]

pour claudy46,

j'ai moi aussi deux O.S 50 HYPER tous neuf et les deux tournes nickel avec le PP a 3/4 de tour.

donc vraiment bizard en effet .

voila @+

ludo.

[Patrickdup 0]

Salut Trivium,

Je viens juste de poster un post à ce sujet à la rubrique du T-Rex 600 N Pro. Figure toi, que je viens de recevoir mes 2 hélicos neufs hier avec donc les 2 moteurs 50Align. Et là le gag, impossible de faire tourenr l'axe (pourtant les bougies ne sont pas installées). Je dévisse le carter, et là , surprise, la bielle est en contact avec le carter et bloque, donc défaut... Heureusement, ils vont m'être changé et pris en garantie par Flying Hobby... S'ils avaient tournés une fois, la garantie n'etait pas acquise... visiblement, Flying Hobby pense à des défauts sur une série Align et je suis tombé dessus....

Salut,

Tu n'aurais pas une photo pour voir le problème??

Merci

[Invité]

Les 2 moteurs neufs sont repartis aujourd'hui par la poste !! Si j'avais su, j'aurai essayé d'en faire !! En tous les cas, c'est flagrant !!!

[Trivium 0]

Ail, le miens à tourné au ralentis, c'est donc trop tard

Mais j'aurais eu sa au début non? pas apres 1 pleins?

En tout cas depuis que je vidé complétement, soufflé comme un message précédent, et que j'ai forcé légèrement, il tourne aussi bien qu'à l'arrivée.

[grim_reaper68 0]

salut

si ton moteur était noyé et que tu as forcé, il y a des risques qu'il ait pris un coup (cf. page 7 du manuel "Do not over-prime. This could cause

hydraulic lock and damage the engine

on application of the electric starter.")

@+

[Trivium 0]

J'éspère pas, en attendant l'électronique, je le fait tourné à la main sans bougie tout les soirs pour être sur qu'il tourne bien. Visiblement, c'est bon, par contre je me demande bien ce qu'il y à eu.

Si jamais il est endommagé, je le verrai au premier vol ?

[Invité]

Très bonne solution de le faire tourner à la main de temps en temps, le mien est pareil il a tendance à se bloquer si je ne le tourne pas de temps en temps.

Je pense que l'usinage est un peu limite parfois sur les OS .

Par contre, il a beaucoup de compression par rapport à d'autres OS 50.

J'ai eu exactement les mêmes galères que toi au début :

- impossible de faire tourner le vilbrequin sauf si j'enlève la bougie (solution temporaire : déserrer d'un tour, un tour et demi la bougie, démarrer puis reserrer la bougie)

- le moteur parfois se bloquait si je ne l'utilisais plus, pas possible de le faire tourner à la main, par contre au démarreur pas de soucis.

- ce que je faisais au début : ne pas ouvrir la pince d'arrivée d'essence tant que je ne suis pas sur que le démarreur arrive à entrainer le moteur, je donne un coup, si ça tourne, j'arrête tout de suite et j'ouvre l'essence

- en fin de plein : je pince la durite d'essence, j'attends que le moteur vide un peu l'essence puis je coupe le moteur à la radio, ça permet d'avoir le moins possible d'essence qui reste dans le moteur

Voila ça a duré pendant 1.5gallon, maintenant je n'ai plus de problème.

[grim_reaper68 0]

ce qui est bizarre c'est effectivement que ça bloque . Sur un moteur ABC ou ABN , donc sans segment, soit (certaines marques sont connues pour avoir un ajustement très serré qui peut être "bloquant" au début, mais si le Align est un OS rebaptisé, il devrait avoir un segment, donc pas serré au point mort haut...

@+