Reglage moteur et fumee

[jeanpaulrivoire 28]

Bonjour ,

Il est beaucoup question de fumee qui serait un signe de bon reglage des moteurs , J'ai un Lama dont le moteur est un MAX-37SZ-HRING , le carburant conseille par OS que me vend mon modeliste est ,MODEL TECHNICS HI POWER DYNAGLO 10 .

Donc voici ma question :

D'origine le moteur avait le pointeau ouvert de 3/4 de tour ,et fonctionne a merveille comme ca , je vol a Grenoble avec ce reglage ,et quand je descend dans le sud de la france ,dans l'Aude ,je suis oblige de l'ouvrir de 1/4 de tour en plus , donc la normal .

Mais ce qui m'inquiete ,quand je vois des videos ,il y a beaucoup de fumee qui ce degage des echappements ,tandis qu'a moi ,seulement un leger filet bleu a peine perceptible ,avec beaucoup d'huile qui coule . Si j'ouvre plus le pointeau ,il dieselise et cale au ralenti .

Est'ce que je peux continuer comme ca ? A noter qu'un plein de reservoir dure environ 20 mn de vol ,ce qui je crois est la moyenne .

Merci d'avoir un avis d'expert , car c'est mes debuts en thermique .

[Invité]

salut,

sur mon 37 j'ai le cp à 3/4 et le pp à 42 crans soit 1 tour 1/3 avec du PM15%...ça fume bien mais attention ça ne fume quand meme pas comme un OS50. temps de vol: 15min aproximatif

@+

[jeanpaulrivoire 28]

Merci pour la reponse , ca me rassure , quand au PP je ne l'ai pas controller, a l'occasion je le verifierai ,merci de m'avoir leve un doute ,il a deja brule 5 l de carburant sans incident ,donc je continu sur ce reglage ,merci encore de la reponse .

Encore un doute dans l'appelation des vis de reglage ,

CP ,vis crante reglable de l'exterieur a la main ?

PP , vis reglable avec un tournevis contre le carbu ?

[Invité héli16]

salut

CP ,vis crante reglable de l'exterieur a la main ?

PP , vis reglable avec un tournevis contre le carbu ?

perdu 'c'est le contraire

@+

[Invité héli16]

pour revenir au règlage du 37 et autre moteurs d'ailleur, cela dépend souvent du carburant qu'on lui fait avaler .

pour ma par j'utilise du modelisport a 5% nitro et 13% d'huile et pour qu'il fonctionne bien je suis ouvert au PP a moins d'un tour. si j'ouvre a plus d'un tour il ratatouille et s'engorge et donc il cale .

il faut donc prendre en compte ses parametres (carburant , nitro , huile, bougie ) car chaque moteur fonctionne differement en fonction du coco.

ce qu'il faut retenir c'est que ton moteur doit bien fumer , avoir un ralenti stable et avoir une bonne reprise , a partir de la , y'a pas de problème

@+

[claudy46 1]

Hello ,

Le dynaglo , ce n'est pas ce carburant la qui n'a pas beaucoup d'huile ( 8% de synthétique et 2% de ricin ) ....... a confirmer , car tres dangereux pour les moteurs .

[Invité]

slt

oui le dynaglo a 8% E.D.L OIL

2% Castor OIL

10% Nitro

80% Methanol

[jeanpaulrivoire 28]

OK ,j'ai tout faux !

Pour le carburant ,soit disant recommande par OS .

Bougie n° 8 ,recommande egalement par OS .

Quand aux reglages ,j'ai suivi les instructions du vendeur ,vous ne touchez pas a cette vis !!!donc CP , que je n'ai pas encore controle . Seul le PP ,qui avant de le demonter pour le rallonger pour qu'il soit accessible de l'exterieur a ete controler ouvert a 3/4 de tour ,et depuis je garde ce reglage ,qui apparement fonctionne bien ,demarrage sans probleme ,prend ses tours sans problemes ,les gardes avec comme pas en stationnaire 8,5° , avec 37 100/100 de gazs seulement ,et 11° manche a fond avec 57 100/100 de gazs . Le regime moteur auditivement est regulier du decolage ,stationnaire a une prise rapide d'altitude . A noter que le reglage des gazs a ete fait comme suit 0/100 carbu ferme ,repere du carbu , et 100/100 ,carbu ouvert a fond ,repere egalement sur le carbu .

Avec une vitesse de rotor relativement faible ,moteur tournant doucement ,j'ai une bonne stabilite de l'helico et une autonomie assez importante ( ce matin 20 mn de statio dans ma cour )

[jeanpaulrivoire 28]

Bien, je viens de controler tous ca ,

Le CP ( vis reglable par un tournevis sur le carbu ,ai'je juste ?) 1 T 1/2 ;

Le PP ( vis crante a reglage manuel) 3/4 de tour .

Reglage d'origine du moteur .Cette apres midi pas question d'essayer ,tempete sur Grenoble ,mais des que je peux ,j'essaye 3/4 au CP ,et 1 T1/3 au PP.

Je vous tiendrai au courant ,encore merci .

[claudy46 1]

Bizarre tes courbes de gaz et de pas ;

Chez OS , ils recommandent d'utiliser du carburant avec de 10 a 30% de nitro , et 18% d'huile , la , on est loin du compte pour ton moteur .

[fabrice 3]

Salut les gars,

désolé de vous contredire mais je vole depuis des années avec du dynaglo sur mes hélicos sans aucun soucis ni serrage.

Bien sur pas vraiment prévu pour la compet ou le 3D mais ça fonctionne correctement.

A+

Fab

[jeanpaulrivoire 28]

Et bien peut etre bizarre mes reglages , j'ai toujours fait les reglages conventionnels sur tous mes helicos et ensuite je les adaptes a mon style de vol et surtout a ma main . La je reconnais qu'il y a beaucoup pas ,si je met le pas normal de 6° ,le moteur et une vrai sirenne et l'autonomie passe de 20 mn a 7 mn , chauffe et serre au bout de 2 mn .Je fais que du vol pepere , vol classique , le moteur ne semble pas souffrir ,puisque il garde ses tours avec le peu de difference de 100/100 de gazs qu'il y a dans la course du manche , l'helico est d'une stabilite que je n'arrive plus a piloter mes electriques ,et que j'arrive a oublier le chronometre ,d'ou deja un sujet sur l'autorotation qui avait fait couler beaucoup d'encre ! . Il decole manche entre 1/2 et 3/4 , et a encore de la ressourse pour faire une bonne monter , mon test 5 m de haut ,baisse du manche , et remise manche a fond a 1 m du sol ,la chute est stope rapidement et remonte ,sans difference de regime moteur ,du moins auditivement bien sur .

[jeanpaulrivoire 28]

Voila j'ai mis les reglages que vous m'avez preconise ,demarrage au 1/4 tour ,un peu plus de fumee ,ralantie beaucoup plus regulier ,l'essai n'a pu se faire que dans mon garage ,vu la tempete de vent qui sevit actuellement sur Grenoble . Encore merci , a bientot pour les test en vol .

[jeanpaulrivoire 28]

Re bonjour ,

Alors comme je suis tetu ,je viens de faire des recherches sur le net au sujet des carburants , OS recommande pour ses moteurs le DYNAGLO avec donc les dosages cites plus haut (est'ce parceque il y a du ricin ?) . J'ai trouve de nombreux site traitant la mecanique de nos moteurs ,suivant leurs ajustages ,les materiaux employes ,leurs compressions , leurs chromages , et leur pays de fabrication , un moteur sans compressions aura besoin de plus d'huile pour fonctionner correctement , tantis qu'un moteur ajuste pile poil ,aura besoin juste du minimum pour le lubrifier ,sous peine de detruire le moteur car l'huile est incompressible . D'autre part il a ete signale ,que la quantite de fumee ne voulait pas dire grand chose ,elle dependait des additifs rajoutes dedans .

Alors qui croire ? .

[Patrickdup 0]

Salut Jean Paul!

Si tu veux passer nous voir au Rotor Club Alpin, nous pourrions voir ensemble les réglages de ta machine!

Il y a toujours qqu'un de dispo pour donner un coup de main aux premiers essais.

Il est plus facile de régler un moteur en direct.

A bientôt!

PaTrIcK

[jeanpaulrivoire 28]

Oui ca sera avec grand plaisir ,je t'ai envoye un collegue de Grenoble ,Bruno avec son Procopter . Perso mes reglages je les trouves bon ,vu le type de vol que je fais , mais ce qui m'intriguait ,c'est cette absence de fumee ,malgre que le pot crache de l'huile en quantite industrielle !! donc a priori l'huile traverse bien le moteur .Le vendeur sur Grenoble ,que tu dois connaitre ,IDDE ,lorseque j'ai achete cet helico ,bientot un an ,ma dit : carburant Dynaglo 10 ,bougie 8 , interdiction de toucher cette vis ,donc le CP , quand a mes reglages de pas et de gazs ,il m'a repondu qu'ils etaient dans les normes ,et ce qui comptait le plus ,c'est que je l'ai bien en main , mon fils ne veut pas piloter mes helicos qui sont regles sur la meme base ,et moi je n'arrive pas a piloter les siens ,trop vifs . Maintenant ce qui peut m'inquieter ,et j'ai que deux avis contraire ,c'est le carburant ,plus d'huile ,ou je reste comme ca ? Un avis dit (vu sur les forums que je viens de visiter ) casse moteur assure avec ce pourcentage d'huile faible ,et un autre avis d'un mecano cette fois ,qui dit l'inverse ,trop d'huile sur les nouveaux moteurs OS ,egal casse ,huile incompressible . Alors que faire ?

Mais je reconnais que le reglage carbu cite plus haut que je viens de faire ,et l'essai de 5 mn au sol est positif ,il faudra que je retouche mes gazs ,car au moment du decolage ,le moteur a tendance a chuter de regime ,mais je n'ai pu faire qu'un debut de decolage ,20 cm ,car la ou l'essai a ete fait ,il n'y avait que 50 cm de chaque cote du rotor !!!!

[jeanpaulrivoire 28]

Merci X-ClONE ,je viens de le voir egalement sur la doc du 37 , donc demain ,je cours m'en procurer !

Merci a tous ,j'espere que cette rubrique n'aura servi pas qu'a moi .

Jean Paul de Grenoble , ou il fait un temps a pas mettre un chien dehors et encore moins un helico .