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merci pour vos réponce mais sa je l avait bien compris

se que je veut savoir c est se que va apporter un mot plus élever en kv pour les mm tour,je ne cherche pas a tourner plus vite(le mot chauffera t il moin et vivera t il plus longtemps)

et baisser ma courbe de gaz ne m aportera rien car tourner a 2000 rpm a 70% ou a 85% ne donera rien de plus

si changer de mot a kv plus élever sert juste a avoir plus de tour avec le mm pignon et bien pas besion de changer donc sont mot autant éléver les rpm du governor

cdt

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Invité ducatimoto

À moins que tes moteurs aient des caractéristiques différentes en terme de couple et de puissance, je pense en effet que la différence va être minime, c'est pour cela que je t'ai dis que tu gagneras uniquement 78 tours au même pourcentage de gaz

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Avec le 510 tu gagne en couple mais moins de RPM , avec le 530 tu as une vitesse de totor plus rapide avec moins de couple

(à 100% thro, je parle sans Gov')

en governor si tu veut tourner a 2000rpm (ou moins) , le 510 aura une courbe plus haute et plus de patate que le 530 qui lui devra tiré un peut plus sur le governor pour maintenir les apels de pas (= controleur chauffe plus..)

le 530 fera de plus grosse demande d' Amp en governor il forcera plus vu qu'il nes pas autent démultiplié que le 510..

Moi perso je prefaire le 510 pour du vol a -2000 RPM

Apres, pour un vol mechant Hard core 3D avec un grand RPM (genre 2000+) le 530 sera plus adapté pour envoyer la buche mais l'autonomie...

.. enfin bon c'est toujours pareil , plus on veut envoyer la buche , plus la mecanique et lelec soufre et lautonomie diminue :)

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