coupure moteur sur T14MZ

[guiwoods 17]

bonjour a tous, voilà je viens de recevoir ma T14 ce matin, apres pas mal d'heures de galere a comprendre sa logique, regler idleup etc... je n'arrive pas a regler ma coupure moteur, je m'explique.

je vais dans menu de base, reglage arret moteur, ensuite je l'ai activé, pos.arret j'ai donc mis a zero pour ne plus avoir de gaz forcement, mais c la que ca se gazte, sur mon ex T10 j'avais regler la palge de reglage de sorte qu'elle soit active meme manche de gaz/pas a 100%, hors là j'ai un petit barre/graph en vers jusqu'a 50% ( dit plage de reglage ) et de 50% a 100% en rouge. cela veut donc dire que mon inter est actif qu'a partir de 50%, ce qui ne m'interresse pas.

auriez vous la solution pour avoir ma coupure quelque soit la position du manche de gaz.

deuxieme petite chose que je ne comprend pas, lorsque j'allume la radio, elle est censée me demander si je veux activer l'emission ou pas, là elle ne me le demande pas, hors quand je veux fouiner ds la radio et bien l'emission est active.

merci d'avance a tous

[marc68830 2]

Il faut que tu mettes ton manche a la position qui t’intéresse et que tu valides la position a la quelle tu veux que se soit actif ou pas.

PS: Moi en général je m’emmerde pas avec une coupure moteur, je règle directement une autorotation avec moteur coupé.

[guiwoods 17]

oui comme la T10 mais sur quoi j'appuis ensuite, c la que je bloque ?

et j'ai posé en edition une autre petite question au cas ou

je te remercie deja par avance

[marc68830 2]

Attend je vais regarder sa dans ma radio.

Voila j'ai une FX30 mais je pense que sa doit fonctionner pareil au niveau des menu, normalement tu peux choisir un interrupteur pour la fonction, et bien tu choisis le mange des gaz, sa doit être J2, ensuite tu verras que tu peux programmer la course que tu veux, a voir si sa fonctionne, tu me le dira.

Pour la deuxième question, tu allumes ta radio avec le manche des gaz au milieu, ou un idlup actif et la elle te demandera si tu veux émettre ou pas.

[guiwoods 17]

oups en relisant encore une fois la notice, il est marqué que pour raison de securité, la coupure n'est active que dans un 1/3 de la course du manche ( zut ca craint )

donc faite vous pour utiliser une coupure moteur qui soit active sur tte la course du manche? j'utilise deja 3 courbes de vols, et ne veux pas en retirer une, sinon apres c la solution de la courbe avec 0% de gaz partout, mais la ca fait 4 courbes

[guiwoods 17]

bon et bien j'ai peut etre trouvé la soluc, mais je ne sais pas si c bien sure ca, j'ai desactivé arret moteur et activé autorotation, j'ai mis pos des gaz à 0% et la la coupure a l'air de foctionner sur tte la course de manche. est ce comme cela que vs avez fait, vs me direz c'est peut etre qu'une question d'appelation, ca ne change peut etre rien finalement ?

[marc68830 2]

C'est ce que je t'ai dit au début, j'ai pas mis de coupure moteur, mais une autorotation avec moteur a zéro

Disons que si tu passes par le menu autorotation tu as plus de choix que la fonction qui fait juste coupure moteur.

Et si tu allumes ta radio avec l'autorotation enclenché elle te demandera aussi si tu veux émettre.

[guiwoods 17]

parfait ts ca, impec, etant donné que je suis 100% elec pas de soucis donc merci bcp

[mike 120]

hello,

c'est tout de même bizarre que sur la T10 cette fonction de coupure moteur est plus poussée que sur une T14 qui coute 4 fois son prix !?

[guiwoods 17]

je ne sais pas si l'on peut dire plus poussé, mais sur la T7, 9 et 10, il suffit de mettre le manche de gaz a 100%, rester appuyer sur la molette pour valider la position et ainsi etre effective sur tte la course.

[marc68830 2]

Moi je règle aussi une autorotation, je vois pas vraiment l’intérêt de mettre une coupure moteur et une autorotation, sauf si on veut garder du ralenti en phase d'autorotation.

Faudrait que je test vraiment cette fonction pour voir ce qu'il est vraiment possible de faire.

[helitoftere 5]

Pour la coupure moteur je n'ai jamais eu de possibilité de le faire à 100% du manche de gaz sur mon ancienne FF9.

Je n'en ai pas souvenir, et ça me paraît logique.

Imagine une coupure moteur à la place d'une autorot.

Impossible de relancer le moteur en cas de besoin. Et là il ne faudra pas te louper.

Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk FREE

[guiwoods 17]

ecoute moi le truc c que j'ai tjrs fait mes autorot avec la coupure moteur et jamais avec la fonction autrot sur mes radios .

je n'ai meme pas sur mes castle activé la fonction autorot, mais c'est vrai tu as raison faut pas se louper lol. j'en fait fait l'experience il y a 3 mois avec le TDR enchainé quelques pyro et retournement avec la prof pour atterir, resultat stop blade pas pu le faire repartir avec le kontro tellement c long , du coup me suis calmé en autorot 1ere fois que le tdr avait vu le sol, tombé de 5M crash gentil quasi rien a changer mais avec les pales j'ai quand eu un billet de 200€.

dsl pour le HS

[mike 120]

hello,

bien sure qu'il y a un intérêt d'avoir un inter auto-rot et un pour la coupure de gaz ...

avec l'inter d'autorot tu peux mettre un gaz mini pour pouvoir relancer en cas de loupé.. ou lorsqu'on débute les autorot de mettre un ralenti elevé.

Pour la coupure gaz elle est vachement utile pour l’électrique et éviter de monter le stick par inadvertance lorsqu'on déplace l'appareil.

de plus, en cas de crash..dans la panique plutot que de chercher si j'ai bien supprimé l'idlup+ mis le stick en bas.. j'enclenche la coupure moteur....

et pour en revenir sur la fonction d'affectation de seuil ou pas sur la coupure gaz.. je viens de me procurer une T12. Même resultat ... pas possible sur la T12 contrairement à la T10...

et pire encore, la facilité du changement de mode de la radio sur la T10, on oublie sur la T12 ou il faut changer l'affectation des stick... malgré qu'il y a une fonction de changement de mode

[ZEN27200 0]

Expliquez moi je ne comprend pas bien j'ai une T12FG et sur les hélicos avec moteur électrique j'ai mis une sécurité moteur avec THROTTLE CUT et un interrupteur et ça fonctionne sur toute la course du manche des gaz .

Daniel

[mike 120]

ca m’intéresse que tu m'explique comment tu as fait ???

nous parlons bien de la commande "coupure mot." dans la t12fg et pas de l'autorot ?

de mon coté le switch "coupure mot" n'agit que si le stick est en dessous des 25% de ca course...

comment as tu fais pour déplacer cette limite ????

merci

[guiwoods 17]

Exact comme la t14 et je crois la t8. Mais je trouve pas ca trop logique que ca soit effectif que sur une partie du manche. APres si ca peut eviter son activation par Erreur peut etre pourquoi pas, pour moi coupure moteur, ca signifie couper le moteur sans condition particuliere

[ZEN27200 0]

Sur la T12FG dans THROTTLE CUT je met POSITION à 0% par défaut elle est à 17% de mémoire et c'est tout et j'ai bien une coupure des gaz sur tout le déplacement du manche

je l'ai fait sur mes hélicos avec moteur électrique et ça marche également dans le menu avion. Sur la T10FG les gens du club le font aussi de cette manière la et il n'y a pas de problème non plus par contre j'ai voulu faire la même chose dans le menu avion et je n'y suis pas arrivé et la effectivement il faut passer par la COURBE DE GAZ ou par un mixage GAZ/GAZ ce qui a fait l'objet d'un autre post il n'y a pas très longtemps.

Daniel

[guiwoods 17]

slt zen, ce que l'on veut dire pour bien ns comprendre, essai de mettre ton manche de gaz a 100% et de basculer ton inter et regarde s'il se met sur ON, car effectivement si tu a ton manche ds le 1er tier de la course en le basculant il fonctionne, et apres quelque soit la position du manche elle reste active, c simplement pour l'enclencher .

[ZEN27200 0]

Salut guiwoods ,je viens de regarder sur ma radio et le throttle cut fonctionne quelque soit la position du manche des gaz quand je l'enclenche.Je t'envoie un MP et je te donne mon téléphone.

Daniel

[marc68830 2]

A moins que sur la T12 la fonction coupure moteur n'est pas la même que sur la FX30 je ne sais pas comment ZEN27200 peut l'activer quand le manche des gaz est au dessus de 25%

Pour répondre a Mike sur le faite d'avoir l'autorotation au ralentie, il faut savoir que sur la FX30 ainsi que sur la T14 sa doit être le même soft a peut de chose prêt.

Dans la fonction autorotation il est possible dans régler 2 indépendante l'une de l'autre.

Donc moi sur ma radio j'ai un inter sur un manche ou j'ai réglé l'autorotation avec un ralenti et sur un autre inter j'ai réglé l'autorotation avec moteur coupé, et sa fonctionne dans les deux cas dans n'importe quelle position du manche des gaz et phase de vol.

Donc je peux faire soit de l'autorotation et remette les gaz si je la foire, ou couper totalement le moteur en cas de probléme en vol.

Et il me semble même qu'il y a une possibilité de la déclencher quand le manche des gaz est a une certaine position, sa je n'est pas testé.

[ZEN27200 0]

Voila j'ai vu le problème avec mike et guiwoods et en vol si le manche des gaz est en position haute et qu'on bascule l'inter de throttle cut la coupure ne se fait et il faut redescendre le manche des gaz dans la partie inférieure pour qu'il devienne effectif, donc pour avoir la coupure moteur il faut basculer l'inter de throttle cut et descendre le manche des gaz.

Daniel

[filou406 0]

Sachant que la condition autorot permet en plus du moteur de basculer sur la courbe de pas avec un Max qui peut être sup a ce que peut tirer le moteur (13/14°)

[helitoftere 5]

hello,

Pour la coupure gaz elle est vachement utile pour l’électrique et éviter de monter le stick par inadvertance lorsqu'on déplace l'appareil.

de plus, en cas de crash..dans la panique plutot que de chercher si j'ai bien supprimé l'idlup+ mis le stick en bas.. j'enclenche la coupure moteur....

Dans ces deux cas l'autorot suffit largement, même pour du thermique.

Quand je déplace mes machines je mets l'autorot.

Pour l'électrique une courbe de gaz à zéro et le thermique un ralenti.

Même pour le démarrage du thermique ça peut être utile pour éviter de démarrer avec un manche de gaz qui aurait bougé sans s'en rendre compte.

L'électrique en général il y a une sécu sur le contrôleur, mais il est aussi possible de brancher avec l'autorot enclenchée.

En cas de crash autorot également et le moteur se coupe pour l'électrique, et se met au ralenti pour le thermique ensuite on le coupe normalement.

Je ne comprends pas bien ton raisonnement pour la coupure moteur

Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk FREE

[guiwoods 17]

En grosla coupure moteur si elle est mise se mettra sur ON lorsque ton manche sera en dessous de 50% de sa course. Ce qui veut dire imaginons tu veuille suite a un blem couper ton moteur en vol, et bien une fois basculer ton intet il faudra en plus descendre ton manche de gaz, ce qui fait une manip de plus. Alors qu'avec l'autorot tu peux couper le moteur sur n'importe quel course. Donc en cas de soucis en general moins il y a de manip mieux c'est