Crash Fusion 50

[lelsteph 0]

Salut,

Je ne sais pas ce qu'il s'est passé, c'est vrai que j'avais fait un atterrissage un peu violent juste avant mais voilà après avoir changé les batteries, je commençais un nouveau vol en attaquant par quelques petits flips et d'un coup j'ai perdu le contrôle de l'hélico pas violemment mais il s'est mis à tourner sur lui-même pas trop vite et à se décaler.

Alors j'ai décidé de couper et j'ai atterri/chuté comme j'ai pu dans la terre qui m'a quand même amorti.

Les pales principales sont légèrement touchées et je me demande si je peux encore les utiliser. Voici la photo que j'ai gardé en pleine résolution pour bien voir:

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=55&u=15531895

Qu’en pensez-vous, faut-il que je les change ?

Sinon je ne sais pas encore ce qu'est la panne mais les pignons d'AC sont foutus et une biellette de la tête est cassée mais je ne peux pas savoir si ce sont des casses survenues après la chute.

2 Photos:

http://imageshack.us/photo/my-images/412/dsc03907low.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/403/dsc03906low.jpg

Merci beaucoup de votre aide,

Stephane.

[Invité]

slt

Perso change les parce que des pales abimés qui tournent à plus 1800 tours minutes, j'ai pas comfiance

Ce n'est que mon avis, ne cherchons pas le danger !!!

Et en plus cela aura des influences sur tes vols.

@+

[obi-wan 1]

Salut,pour moi elles sont bonnes pour la poubelle,ne prend pas de risques!!!

[helirock 0]

slt,

tu as du cassé une dent ou deux sur ton atterrissage un peu dur...du coup l'hélico tu ne le tenais plus il devait faire des quart de toupies ou des toupies sur ton dernier vol, ce qui t'as emmené au crash.

[lelsteph 0]

Salut,

OK je vais les changer et les garder dans un coin comme ça si je n'ai que ça à me mettre sous la main...

J'ai attéri après avoir coupé le moteur à ~8m, vous pensez que mes axes ont pris? Je ne sais même pas où les pales ont touchées.

@raptoratiti: Apres l'atterissage un peu dur, j'ai changé les batteries pour repartir sur un autre vol. J'ai decollé, passer en idle 1 tout était OK. Ensuite j'ai commencé à faire des flips et là je crois avoir entendu un bruit puis j'ai perdu le contrôle.

Si c'est la biellette, est-ce possible? L'helico n'est pas parti complètement en "live".

Merci beaucoup pour votre aide!

Stephane.

[Invité]

Hello

C'est tes TP , ils sont trop puissant

Blague a part il y'a un pb connu sur les pignons d'AC du fusion?

[syspeo 0]

Effectivement pb connu les pignons d'anticouple cassent,Outrage a sorti de nouveaux modèles

[lambert 1]

Je suis d'accord avec l'analyse de ton crash par Raptoratiti

[lelsteph 0]

Salut,

Ben oui c'était les TP , j'étais d'ailleurs en train de faire les acquisitions avec le log des cellules et du controleur en meme temps pour superposer le tout (autre post).

Bon ben merci les gars, dommage pour les pales, si j'avais pas paniqué comme d'hab, j'aurai du pouvoir sauver les pales

Bon je continue les réparations...

Merci Stephane.

[davidenice 6]

OK je vais les changer et les garder dans un coin comme ça si je n'ai que ça à me mettre sous la main..

:naughty: :naughty: elles sont mortes, direction poubelle !

[tedoune 0]

yes Capoute, autant pas prendre de risque et perdre + qu'une paire de pale

[Pitounet 4]

Avec les pignons blancs à la moindre touchette il fait changer par précaution même si ils ne sont pas cassés.

Ces pignons ne pardonnent rien. Ils peuvent même casser en vol. Pour moi il faut éviter de voler avec et passer aux noirs.

[lelsteph 0]

Salut,

Ce sont des noirs les nouveaux? C'est à l'arriere ou y a aussi le renvoi de devant?

Je vais essayer d'en trouver mais en attendant je vais remettre des blancs j'ai que ça en stock !

Ce n'est quand meme que 2 petits points de foutus sur ces pales, c'est vraiment dommage

Pour vérifier les axes, vous faites comment? J'espere ne pas voir à les changer.

Merci beaucoup,

Stephane.

[Pitounet 4]

Exact, ce sont les noirs les nouveaux.

Pour tes pales, c'est un peu plus qu'un petit point quand même...

[Charles GIrardeau 0]

Je confirme pour les pinions, c'est vraiment le gros point faible du Fusion, c'est dommage pk une fois ce probléme régler c'est un vrai régale .

J'ai eu le même problème, après une autorot' un peu dure j'ai deux trois dents qui ont sauter, je l'ai vu a temps et changer direct pour les blacks

Salut,

Ui il y a ceux du boitier AC et ceux de l'avant et les couronne principal et d'anticouple qui passent en black

[Charles GIrardeau 0]

Salut,

Ce sont des noirs les nouveaux? C'est à l'arriere ou y a aussi le renvoi de devant?

Je vais essayer d'en trouver mais en attendant je vais remettre des blancs j'ai que ça en stock !

Ce n'est quand meme que 2 petits points de foutus sur ces pales, c'est vraiment dommage

Pour vérifier les axes, vous faites comment? J'espere ne pas voir à les changer.

Merci beaucoup,

Stephane.

Ui il y a ceux du boitier AC et ceux de l'avant et les couronne principal et d'anticouple qui passent en black

[lelsteph 0]

Salut

OK je commande de black des que possible, utilise les blancs en attendant.

Pour les pales, attention c'est une photo super zoomer que j'ai mise. Je ferai une photo avec le plan un peu plus large. Le plus gros impacte fait ~6 mm de large.

Merci encore!

Stephane.

[Charles GIrardeau 0]

Vois chez Frogs ou sinon chez FastLad

[Yannick9584 0]

Salut,

Pour les pales elles sont mortes car l'impact est sur le bord d'attaque et le risque en les utilisant et de les voir s'ouvrir en deux en vol.

pour la cause de ton crah vérifie si les chappes des commandes cyclique n'ont pas trop de jeu et si un servo n'est pas hs s'il s'est mis à tourner sur le cyclique s'il a tourné à l'ac il y a de forte chance que se soit les pignons.

@+

[lelsteph 0]

Salut,

@Yannick: Tourner sur le cyclique, du veut dire genre faire des tonneaux? Il s'est stabilisé, c'est pour ça que j'aurais pu le sauver si je savais faire une vraie autorot et ne pas paniquer...

C'est la queue qui tournait, de plus qu'en j'ai coupé le moteur il s'est stabilisé sur la queue il me semble.

Je vais tout verifier, je viens de finir mais je n'ai pas changer les axes.

Chez fastlad, ils vendent les blancs et les noirs sans indiquer la difference...

Pour les pales elles sont "B Surface", ça veut dire quoi ... ?

Merci beaucoup, Stephane.

[Yannick9584 0]

Ok Stéphane donc tu as bien eu un soucis de pignons de torque.

Les nouveaux pignons sont bien les noirs.

Les B surfaces cela veut dire défauts de finition (peinture, vernis opaque...)

A+

[lelsteph 0]

Hi Yannick

Merci.

Alors les B surface ont juste un défaut de cosmétique, au niveau comportement c'est pareil?

Helico remonté, j'ai changé l'axe principale quand même.

J'ai pete une vis dans le boitier antocouple (support d'une des parois), j'espere que ça tiendra sans (avec 2 seulement)... en attendant d'avoir un nouveau kit. Chez fastlad, plein de ces pieces sont en rupture.

Merci encore, Stephane.

[Charles GIrardeau 0]

Regarde dans les petites annonces du forum je sais que Mickael vend le sien nu donc ça peut être une bonne occaz'

[lelsteph 0]

Salut

Une photo plan large pour se rendre comment les marques sont petites.

http://imageshack.us/photo/my-images/812/dsc03909j.jpg

Stephane.

[helirock 0]

add to Trash can :chores-mop:

désolé pour toi