Bougie qui ne tient que 5 vols environ

[Dauphin4 0]

Bonjour, je vole un Raptor 50 avec moteur 50 SX, bougie OS 8 le tout alimenté par un accu NIMH de 4,8V. Le chauffe-bougie embarqué est de type Griphon (http://www.fast-lad.co.uk/store/gryphon ... 10927.html)

Je dois changer tous les 5 démarrages de bougie car elle grille ! Je pense que cela provient du chauffe-bougie qui donne peut-être trop bien qu'il soit réglé pour fonctionner avec un accu 4,8V?

Me conseillez-vous de changer de bougie et si c'est le cas, laquelle? Je viens de tester une OS A5, mais après 2 minutes plus de bougie!

merci pour les infos, Dauphin4

[Burny 608]

salut, est ce que ton moteur surchauffe un peu en vol ? car il se peux aussi que ton roulement arrière de ton moteur commence à être défaillant, ce qui a tendance a griller les bougies rapidement, car de petites particules du roulement se détachent et vont percuter le filament de le bougie

BB

[DanRaZor 1]

Salut, à priori l'OS8 n'est pas optimale pour l'OS50 en théorie mais perso j'en utilise depuis 3 ans sans gros soucis.

Effectivement il m'arrive aussi d'en griller sans raison apparente.

Il y a un truc que je faisais souvent c'est de lancer le chauffage bougie avant d'ouvrir le carburant.

Cela n'est pas bon apparemment ... la bougie chauffe à sec et n'apprécie pas du tout.

Depuis je branche mon socket après avoir ouvert le carburant et j'ai beaucoup moins de claquage de bougie au démarrage.

Une piste peut être ...

En gros la bougie allumée en environnement trop "sec" n'apprécie pas du tout et claque prématurément, je pense ...

[Burny 608]

en bougie mieux que la OS8, mais un poil plus cher, c'est la ENYA 4, mais celle ci a le culot plus gros, et certain déport de bougie ne se montent pas dessus

[tedoune 0]

oui je pense aussi, le moteur est trop chaud, ou alors regarde dans le moteur des foies il y traines des impuretés et c'est souvant la cause

[jeanpaulrivoire 28]

Bonjour,

Mesure la tension qui arrive a la bougie , l' OS 8 n'accepte pas une tension superieur a 1,5 volts . Pour ce faire , soit rallonger le fil qui va au socket , soit mettre une resistance en serie (un ressort par ex pour chutter la tension ) .

[Dauphin4 0]

Bonjour, merci à tous pour les conseils.

Mon moteur n'est pas chaud, je tourne pas mal riche. Je vais mesurer la tension prochainement et essayer de chauffer la bougie après avoir ouvert le carburant. J'ai lu que la Enya 3 est aussi pas mal, qu'en pensez-vous ?

Est-ce qu'une autre bougie supporterait mieux, l'OS 7 par exemple?

Bonne après-midi

[jeanpaulrivoire 28]

Bonjour,

Je ne peux te renseigner mieux , je ne retrouve plus le tableau des bougies .

Je sais qu'une chose sur l'OS 8 , c'est que c'est une bougie passe partout , que j'emploie sans probleme depuis 5 ans sur un OS 37 , ma bougie actuelle a 70 litres de carburant fabrication maison , elle est alimenté par un accu au plomb de 2 volts , la tension est chutté par une resistance faite d'un ressort de 5 mm de diametre et de 6 spires en acier de 5/10 de mm , qui me donne environ a la bougie 1,3 volts . Au debut , sans cette resistance , je grillais bougie sur bougie , surtout lorseque je venais de recharger l'accu .

Maintenant avec un moteur trop gras et un surdosage d'huile , si l'huile reste dans la cavité du filament , le melange ne s' enflammera pas , (isolant de l'huile) .

Si le moteur cale en debranchant le chauffe bougie , c'est un signe egalement de trop de carburant .

Un moyen egalement de savoir la cause du claquage de bougie , c'est l'alimentation de nos "ancetres" avec un accu de 1,5 volts ou mieux encore , avec un accu rechargeable de 1,2 volts .

[heli 0]

Bonjour, je vole un Raptor 50 avec moteur 50 SX, bougie OS 8 le tout alimenté par un accu NIMH de 4,8V. Le chauffe-bougie embarqué est de type Griphon (http://www.fast-lad.co.uk/store/gryphon ... 10927.html)

Je dois changer tous les 5 démarrages de bougie car elle grille ! Je pense que cela provient du chauffe-bougie qui donne peut-être trop bien qu'il soit réglé pour fonctionner avec un accu 4,8V?

Features:

- Glow plug can be remotely ignited with a transmitter by using a receiver channel (Gear, AUX, etc) - The glow ignition operation can increase engine power rapidly during hard 3D flight if activated.

- A total of 5 steps of glow plug heat intensity are possible & selectable.

- The automatic fuse circuit protects the receiver from excessive current drain in the event of a short or abnormal over-current.

- The Plug ignition can be confirmed through LED and buzzer sound. If the plug is bad, the LED and/or buzzer will not activate.

- The plug can be automatically ignited by the flip of a switch on your transmitter.

- Equipped with an output terminal for an optional high-output external buzzer. Useful in the event that your heli crashes and you can't find it, just flip on the glow igniter and it will start buzzing very loud.

Kit includes alligator clip for connection to glow plug and a lead for connecting the negative to your motor housing. Also includes a patchcable for interface between Auto Booster and your Receiver.

Tu peux peut-être changer de réglage ? :think:

.

[picar02 0]

slt

passe sur Enya 3 meilleur qualite et tu verra la difference il y a bien longtemps que je me sert plus des os

[Aveclalangue 3]

Hello,

Le problème est-il survenu sitôt après le montage du Gryphon? Si oui, pas la peine de chercher bien loin.

Sinon, tu utilises quoi comme carburant? Ou plutôt quel pourcentage de nitro? Suivant le taux, tu ne peux pas monter n'importe quoi comme bougie. Par exemple, la A5 est une bougie froide qui ne donne pas de bon résultat, voir même pas de résultat du tout avec un fort taux de nitro.

A+, JP

[Dauphin4 0]

J'ai du 20%, je pense donc tester une Enya 4 et une 3 pour voir, bien que probablement la 3 sera meilleure. Pour les bougies brûlées, j'ai probablement trouvé la source, j'avais mal réglé mon Gryphon (tension d'entrée confondu avec sortie).

Je passe commande ce soir et on verra!

Merci

[heli 0]

Enya 3 = OS 8

Si ça vient du griffon pourquoi tu changes de bougie ?

J'ai la même config que toi (sauf griffon) et je ne me souviens plus de quand date le dernier changement d'OS8 !

[Dauphin4 0]

slt

passe sur Enya 3 meilleur qualite et tu verra la difference il y a bien longtemps que je me sert plus des os

Pour cette raison et mon stock de bougies est vide, ça tombe bien !

[DanRaZor 1]

Salut, sur Heli4 j'ai retrouvé ce diagramme :

On lit que l'OS8 est un peu froide pour un 50 là où l'Enya4 est parfaite.

Et pour l'Enya3 sur 50 elle peut être utilisée mais à faible taux de nitro ...

Par contre quelqu'un a testé des Novarossi sur moteur OS ?

[Aveclalangue 3]

Avec 20% et plus de nitro, l'OS8 est une très bonne bougie. Si le moteur est réglé correctement, le changement de bougie est vraiment occasionnelle.

A+, JP

[Rotodingo 1]

Je suis sur d'obtenir des avis divergents mais la bougie doit-elle être plus chaude ou plus froide avec l'augmentation du taux de nitro?

[fredlerekah 1]

+ de nitro = bougie plus froide

- de nitro= bougie plus chaude

[fabrice 3]

Oui et non,

il est exact que l'on met une bougie d'indice thermique plus froid avec un moteur qui a tendance à chauffer, ce qui serait le cas en augmentant le tx de nitro, mais... cela dépend du % d'huile qui elle fait abaisser cette t° dans la chambre de combustion.

Pourquoi une gamme d'indice thermique des bougies? :

Il est primordial que le point chaud (bougie) reste constamment à la même t°, mais on comprend aisément qu'un moteur tournant lentement permettra à la bougie de se refroidir entre 2 combustions et vice versa pour un moteur rapide. Et la on ne parle que de vitesse de rotation, on peut ajouter à cela la charge, le type et % d'huile, le carburant utilisé.....

en espérant avoir un peu répondu à vos questions

fabrice

[Rotodingo 1]

Euh...il me semble que normalement en augmentant le taux de nitro on améliore en pratique le refroidissement. Car plus de carburant à brûler donc plus d'huile pour servir de fluide caloporteur.

[jeanpaulrivoire 28]

Bonjour,

Chez AERODES , on peut lire ceci :

http://aerodes.free.fr/AERODES/helico-f/carburant.html

http://aerodes.free.fr/AERODES/helico-f ... html#nitro

[fabrice 3]

Euh...il me semble que normalement en augmentant le taux de nitro on améliore en pratique le refroidissement. Car plus de carburant à brûler donc plus d'huile pour servir de fluide caloporteur.

Exact, mais le % d'huile n'est pas identique (ni la qualité d'ailleurs) selon les différentes marques

Fabrice

[Aveclalangue 3]

Euh...il me semble que normalement en augmentant le taux de nitro on améliore en pratique le refroidissement. Car plus de carburant à brûler donc plus d'huile pour servir de fluide caloporteur.

On améliore pas le refroidissement en augmentant le taux de nitro (c'est l'inverse qui ce produit), mais bien en augmentant le taux d'huile (évidemment proportionnel au taux de nitro).

A+, JP

[DanRaZor 1]

Bonjour,

Chez AERODES , on peut lire ceci :

http://aerodes..../AERODES/helico-f/carburant.html

http://aerodes..../AERODES/helico-f/car ... html#nitro

Pour consulter les liens rajouter free.fr après aerodes dans l'url

car le forum efface les urls de chez Free.

[Invité]

bonjour j'ai souvent rencontrer ce probleme avec des moteurs viellissants il faut verifier les roullements car ils peuves provoquer de la limaille cela provient certainement du roullement arriere

alphonse