petits problemes de reglages zenoah

[Invité sylvainskater]

Salut a tous!

Voilà,aujord'hui j'ai fais le premier vrai vol de mon gasser avec son zenoah 230puh,quelques soucis de reglages donc puisque je trouve qu'il a beaucoup de petites ratées,ca se voit l'anticouple bouge legerement dès qu'il y en a(j'ai mis un gain faible exprès pour voir les variations de regime).

Deuxieme probleme,plus enmerdant celui la,au bout de quelques min de vol le regime accelere tout seul et j'ai enormément de ratées,je pense qu'il chauffe trop mais je n'en suis pas sur(c'est mon premier thermique,ca me déroute tout ca!)

Il y a surement des reglages de vis Low/High a faire mais lesquels?

Pour l'instant je tourne avec du sp95 et de l'huile minerale classique(bon je sais c'est pas bien mais c'est juste quelques pleins avant d'aller en acheter de la 100% synthese)

Enfin voilà,si vous avez une piste,merci de me donner un petit coup de main!

A bientot!

[Invité reylaf10]

salut,

la monté en régime a chaud, ca ressemble a une prise d'air dû a la dilatation avec la chaleur. mais a confirmé.

pour les réglages tu as trois vis sur le carbu. une sert au ralenti(en général c'est la plus grosse), pour les 2 petites celle de gauche c'est pour la monté en régime et celle de droite c'est pour le haut régime. regarde bien sur le carbu sous les vis tu dois avoir marquer L pour low et H pour high.

tu as du avoir une notice avec le moteur et les réglages de bases sont donné en général. essayer avec les réglages de bases et paufiner par 1/8 de tour au cas ou.

une astuce que l'on se sert en voiture rc, la bulle du carbu doit etre rempli au 3/4 environ, signe d'un bon réglage.

j'ai trouver la notice du zenoah

http://www.zenoah.net/products/hobby/download/E_G260_G231_704.pdf

a++

[Invité sylvainskater]

Salut a toi!

J'ai fais quelques recherches entre temps et je suis tombé sur un article d'helipassion où etaient données les valeurs des deux vis H et L,j'ai appliqué ces reglages,et maintenant ca va beaucoup mieu!

Ma pompe de carbu est en effet remplie au 3/4 après le vol,donc ca va.

Je n'ai plus de ratées,enfin presque plus,rien a voir avec le premier vol de ce matin quoi!

Je n'ai pas eu la notice du zenoah avec,je l'ai acheté d'occaz,merci de me l'avoir trouvée!

La reprise est franche en tous cas donc ca va de ce coté,maintenant c'est probleme mécaniques de vibration,mais là je sais comment résoudre tout ca

Aller hop,après l'equilibrage des pales principales,au tour de celles d'ac maintenant!

Merci pour ton aide et a+!

[Stef 69]

J'ai fais quelques recherches entre temps et je suis tombé sur un article d'helipassion où etaient données les valeurs des deux vis H et L,j'ai appliqué ces reglages,et maintenant ca va beaucoup mieu!

Salut

Est ce que par hasard, tu pourrais donner ces valeurs de réglages que tu as trouvé et qui marchent ?

Merci

[Invité sylvainskater]

Yes!

C'est fastoche,tu vis tout en butée,et tu dévisse la vis Low de 1tour+3/8 de tour et la vis High de 1tour+1/4 de tour!

A affinner ensuite bien évidemment!

A+

[Stef 69]

Merci sylvain !

[OliveBond 0]

Hello,

...

la vis Low de 1tour+1/4 de tour et la vis High de 1tour+3/8 de tour!

...

il me semble que c'est l'inverse...

Olivier

[Invité sylvainskater]

ouppppppps autant pour moi!C'est l'inverse effectivement,je suis désolé

C'est donc bien 1+3/8 pour le Low et 1+1/4 pour le high

[Stef 69]

Merci !

[Boutou28 0]

Salut

Je déterre un peu ce post, vous êtes sûr des valeurs :

ouppppppps autant pour moi!C'est l'inverse effectivement,je suis désolé

C'est donc bien 1+3/8 pour le Low et 1+1/4 pour le high

Parcer que sur la notice qui est sur ce post en téléchargement, c'est indiqué :

H = 1 * 7/8 +/- 1/4

L = 1 * 1/4 +/- 1/4

Merci.

[Invité sylvainskater]

Ba ecoute,moi j'applique ce qui marche bien,et mes valeurs c'est niquel

[Boutou28 0]

Salut

Bien je vais t'écouter, au début je l'avais réglé 1 tr 3/8 sur les deux vis, ensuite j'ai modifié, la transmission, le pot, et en fait je n'avais jamais fais un vol complet, donc mes régalges allaient bien pendant 5 à 6 minutes.

Je vais appliquer tes réglages et attendre d'avoir une fenêtre de vol (vent et pluie !!).

Merci encore et bon week end.

[Invité sylvainskater]

Attention tout de meme,on a pas les memes moteurs

Par contre,un truc bizarre que j'ai remarqué sur le mien,pour avoir ce qu'il me faut de tours rotor et arriver a 10 000 tours moteur,le volet n'est qu'a moitié ouvert,après ca tourne trop fort,c'est pour tout le monde pareil?

[Boutou28 0]

Re

Pareil, jusqu'à mi gas, c'est proportionnel, après ça envoi fort !!!, comme on dit.

Toujours pas de fenêtre, je pense que c'est simu ou brico (ça dépends de ma femme ), mais je suis en vacances depuis hier, pour 2 semaines alors, on va faire brico.

Bon week !!!

[Invité Super-Pipiou]

n

[Invité sylvainskater]

7/8=0,875 tours,tu regle a 0'8 tours et ca ira,de toute facon ce sont des fourchettes a affiner!

[Boutou28 0]

Salut

Oui 7/8 ème de tour, c'est juste pour dire, en fait je fais un tour et je reviens un peu.

[Boutou28 0]

Tout à fait, j'ai toujours réglé mes moteurs au pif, enfin en ayant une base de départ et ensuite au bruit et à la température.

[Invité]

slt a tout

moi j'ai un soucie sur de moteur zenoa 29 et 26

voila le premier n'a jamais voulue démarrer ,rien a fait

le deuxième par contre démarre au 1er coup voir a chaque coup sauf

a chaque fois quand le réservoir est vide on attendre pour refroidir le moteur

et remplissage du réservoir ,la survient le problème --bougie claquer--

et le tout 2 fois sur 2 remplissage du réservoir

ayant 2 bougie seulement la j'ai du abandonner pour aujourd'hui

les deux sont sur un bande de rodage, et réglage usine du pp L et H

ma question est pourquoi le bougie rendre l'âme a chaque remplissage du réservoir

a savoir que entre deux de réservoir je coupe le moteur et redémarre sans problème

sauf quand je remplir a nouveau le réservoir

pour le 29 j'abandonne ,il va retourner au garage au main de expert

si vous avez une idee je suis preneur

[Boutou28 0]

Salut

Elle a quelle tête la bougie, tu peux en faire une photo et la poster pour voir l'électrode.

Je n'ai jamais eu de soucis de bougie, que ce soit sur mon ZG22 ou encore sur mes autres moteurs de jardin (débroussailleuse, tronçonneuse, etc ...).

Merci.

[Stef 69]

Ma question va être un peu con, mais comment faut-il se masturber pour trouver 7/8 ème.

sur la vis.

OK pour faire un 1/4 de plus, mais 7/8..... !!!!

La moitié de 1/4 de tour, c'est 1/8 de tour...

8/8 de tour correspondant à 1 tour,

pour 7/8, tu fais 1 tour et tu enlèves 1/8, soit la moitié de 1/4 de tour, ce qui nous fait:

8/8 - 1/8 = 7/8...

Simple, non ? .....

dsl...

[Invité]

j'ai pas de photo, tout ces moteur est a un collège du club au quel je mettre en route

sur un big airwolf

les deux bougie sont neuve les moteurs aussi

les électrode n'a rien anormale a apparence sur l'un champion RZ7C

par contre sur l'autre le faïence est fêler légèrement NGK

et les étincelles ne ce fait pas correctement

j'essayerais de fait une photo le samedi

[Boutou28 0]

Bonjour

OK, je commence à comprendre.....

Donc mes règlages avec mon "Pifomètre" ne sont pas trop mauvais.

Merci

Si tu veux faire quelque chose de précis, tu découpes un disque dans un morceau de bois ou de carton rigide, tu le divise en 1/8 de tour avec un feutre, tu le fixe sur un tournevis qui rentre parfaitement dans les vis de réglages sans jeu, et pour les réglages, tu places le tournevis dans la vis de réglage, tu repères un point fixe sur le chassis et là tu peux visser ou dévisser par 1/8 voire 1/16 de tour.

[Invité bruce77]

En karting nous utilisons le même type de carbu, et on exprime le réglage en tour et nombre de minutes genre 1T30' c'est un tour et demi, 1T55' c'est presque 2T.

1 tour = 60 minute donc un tour de montre c'est beucoup plus facile a visualiser.

[Invité Super-Pipiou]

b