Conversion Caliber 30 en 50

[Tiltrotor 1]

Hello, je transforme actuellement mon Caliber 30 en maquette Hughes 500 D ( voir viewtopic.php?f=20&t=41224&start=150 )

Je veux le convertir en classe 50, j'ai un OS 55 Flambant neuf,j'ai acheté les pièces du Caliber 5 ( bati moteur, echappement, axe d'embrayage ) et le moteur dépasse en dessous, ce qui rend evidemment impossible le montage...

Je sais pas quoi faire, soit bricoler un truc spéciale pour que le moteur soit fixer en position plus basse, soit je sais pas ..

Si vous avez des idées,je suis preneur.

Je sais qu'il ya quelques années, un kit de conversion était disponible, fais par les Japonais de Trim Corporation, avec tout, la poutre, la courroie, le bati etc... Je pense que le bati Kyosho Caliber 5 est adapté au Caliber 5 et non au Caliber 30, d'un autre coté, si le moteur arrive à monter plus haut, la courroie de transmission ne sera plus alignée.. il ya gros problème donc.

Je vous remercie, bonne soirée.

[Rotodingo 1]

Si tu veux un C5 pour te simplifier la vie, j'en ai un à prix trés doux à céder. Avec plei nde belles options collector Correct.

[Tiltrotor 1]

Lol, non merci.. si tu savais comment mon Caliber 30 est modifié .. Je l'ai depuis 5 ans, j'ai commencé par un OS 32, puis un OS 37, puis un Webra 36, et maintenant un OS 55.

Je suis passé par la tête d'origine en plastique, la tête hors de prix en métal de correct, la tête métal type F3C de Kyosho, initialement pour le Caliber 5 Ver.M, et j'ai actuellement une tête métal 5 pales avec 5 M-Blades 600 mm.

J'ai mis toutes les options possible dans cette machine, j'aurais pu avoir 4 Raptor 50 ou un Caliber 90 avec tout ce que j'ai investi dedans .. Bref, tout ça pour te dire que je tient à mon premier et seul hélico, et que je ne laisserai JAMAIS tomber.

La question est, est-ce les bati moteur de ce kit ( http://bigbok.free.fr/modifs/caliber/modifscalconv.htm ) sont les mêmes que ceux du Caliber 5, car là, le moteur semble tromp long, et l'arrière dépasse en dessous, pourtant, apparemment, les côtes sont les mêmes que l'OS 50.

[Hokum 0]

Bonjour,

Tu devrais poster une photo pour voir ca en détails !

J'ai fait la modif et installé un TT50H sur mon ancien C50, il y a quelques ajustements mais rien qui ressemble à ce que tu décris

[Tiltrotor 1]

Oui, je poste une photo dès ce soir tenez vous prêt

Le carter semble entre trop long .. Bien plus long que mon Webra 36 .. donc il dépasse dessous en gros.

Il faudrait peut etre que je coupe le vilbrequin et que je raccourcice l'axe d'embrayage.. mais ça semble pas possible.

Bref, photo ce soir, vers 17h ^^

[Hokum 0]

Si c'est un Pb de longueur de vilebrequin, OUI j'ai du couper 5mm sur mon TT50H et usiner 1mm sur la hauteur des pales de la turbine. Il faut prévoir 1h de boulot environ pas plus

J'attends tes photos !

[Tiltrotor 1]

Hello, je prend en compte tes remarques mais, je pense que c'est du au volant d’inertie, que j'ai monté, comme sur le Caliber 5.Peut être qu'il prend trop de place ..

[Hokum 0]

De mémoire il est impossible de monter le moteur par le bas sans démonter la turbine !

[Tiltrotor 1]

Nan mais la Turbine est pas montée, juste posée dessus, je l'ai mis après, la courroie est bien dessous.

[Hokum 0]

Si tu enlèves la turbine, le moteur peut se monter en place ?

Sur mon C50 j'avais limé 2mm en hauteur sur la turbine plastique

[Tiltrotor 1]

Hello Hokum ! Alors quelques nouvelles !

J'ai enlevé le volant d'inertie, cela laisse plus de place.

J'ai passé la moitié de ma journée à limer les ailettes.. avec une ( enfin des dizaines ) de limes à ongles ! Et oui, je suis pas du tout équipé en outillage.

J'ai cependant un problème, je dois également couper 1 ou 2 mm du Vilebrequin. J'ai essayer de le limer ( avec une lime à ongle contre l'Acier .. ) donc je suis allé acheté une scie à métaux, ça ne coupe strictement rien..

Comment as tu fais stp ?

[Hokum 0]

Tu commences par monter un écrou, tu emballes le moteur dans du cellophane en laissant dépasser 5mm du vilo.

Tu coupes à la scie à métaux, tu meules pour faire ca propre

Tu retires le cellophane et en dévissant l'écrou tu vas refaire le filetage s'il est abimé

[Tiltrotor 1]

Ok, merci, pour la méthode j'ai compris mais avec quel scie ? car la mienne ne marchait pas..

Une scie à métaux standard ?

[Hokum 0]

oui avec une lame neuve ca marche ou sinon à la meule lentement (attention à la T°C)

[Tiltrotor 1]

Ah ..

J'ai eu mon oncle au téléphone, apparemment c'est pas faisable avec une scie, pas avec l'acier trempé..

Je n'ai pas de meule, je sais pas si je pourrais trouver un artisan capable de me faire ça proprement.

[Tiltrotor 1]

Hello Hokum !!

Bon, je suis passé chez un Chaudronnier,il m'a gentiment meulé l'axe de 1.5 mm, j'ai ensuite pu monter l'enssemble masselotes d'embrayges+axe, puis monter le tout dans l'hélico, avec la turbine Quick UK limée ( plus 3 mm que 2 )

J'ai tout remonter, démarrer l'OS 55 flambant neuf ( celui ci à démarré du premier coup ! ),j'lai fais chauffé pendant une petite minute puis, juste quand je voulais accelerer, il a caler, le ralenti etant un peu bas.

J'essaye de redemarrer, et la ploc, mon demarreur grille ..

Bon, c'est mort pour cette semaine, en ayant marre d'avoir toujours de la camelotte niveau starter, je me suis pris ça ( http://www.rcheliresource.com/new-align ... -released/ ), j'espère être tranquille avec, mais j'ai pas de batterie adéquate, juste une petite LiPo de 11.1 V en 1300 mAh, ils préconisent de 1900 mAh à 2200 .. Ca risque d'être juste.

Bref, je refais des essais Vendredi, je te tient au courant. Merci pour ton aide bonne soirée.

[Hokum 0]

Content de voir que tu s'arranges pour toi !

N'hésites pas pour d'autres infos si je peux m'en rappeler (j'ai vendu mon C50 il y a 6 mois)

[Tiltrotor 1]

Hello

Ah cool si tu l'as vendu, peu de gens sont interessés par ces taxis de nos jours, ils préfèrent les bêtes de course comme les T-Rex

Normalement, vol ce soir, avec peut etre des photos

[Tiltrotor 1]

MAIS C'EST QUOI CE BORDEL ?!!!

J'ai passé ma journée sur mon hélico, ce matin, dès 09h00, je démarre et boum, les deux vis BTR qui maintiennent la Turbine se cassent au même endroit au même moment !!!

J'ai passé le reste de ma journée à trouver un atelier qui puisse me retirer les morceaux de vis ( je rappelle que je ne suis pas outillé ) de l'axe d'embrayage. Je remet deux vis neuves, en serrant symétriquement, avec du frein filet, je démarre, dès que j'augmente les tours, les deux vis cassent de nouveaux.. j'avais deux axes d'embrayages ( la pièce CA5106 ) , maintenant ils sont fait chez Quest, plus chez Kyosho ( les pièces détachées et les nouveaux Caliber ) les pièces sont mal faites, sur cet axe, le trou ,n'était pas bien centré, ce qui faisait vibrer affreusement la Turbine.. En ayant deux, j'ai pris l'autre, le trou étant un peu plus au centre déjà, car je me suis dit que les vis se sont faites la malle car il y avait trop de vibrations à ce niveau..

Je ne sais plus quoi faire, dès que je peut j’appelle Kyosho pour leur exposer mon problème, et qu'ils me trouvent une solution ! En 5 ans de vol avec mon Caliber 30, ça m'est arrivé une seule fois, et la deux fois dans le même jour avec un moteur neuf, un échappement neuf, une transmission neuve, un embrayage, cloche d'embrayage etc.. bref tout neuf.

C'est inacceptable.

Je vais devoir mettre une seule vis longue, avec un écrou nylstop au bout, mais je doit déjà enlever les bouts de vis, je ne sais pas comment faire..

Et ****** alors !