rebond sur A/C de Velocity

[BertrandR 1]

Bonjour,

Voila, j'ai un probleme un peu typique de réglage de gyro avec mon beastx et je ne sais pas comment m'y prendre pour le résoudre. J'ai lu la notice, mais cela ne donne pas de procédure systématique.

Je précise que j'ai toujours eu ce comportement, je faisais avec, mais depuis mon dernier crash et le retour vers les pales d'A/C carbone d'origine, cela le fait encore plus ( avant pales d'A/C aling carbone)

Mon comportement est simple : quand je fais une pirouette à l'A/C, plus marqué encore pendant un piroflip, qd je lache l'A/C, j'ai une sur-course de 45° parfois, classiquement 20° et un retour plus ou moins précis à l'angle souhaité ( un rebond quoi!)

J'ai augmenté le paramètre D, réduit le 3eme potard à 6-7H, mais pas de changement notable.

Merci d'avance.

A+

Bertrand

[tedoune 0]

salut bertrandR,

de toute évidence sa pourra que t'être bénéfique que d'avoir tes pâles d'A/C mieux équilibré ( avec un bout de scotch ou de pale bien équilibré ), le roulement et l'axe d'A/C c'est le même que lors du crash ?

ton module a dût prendre une claque si ta de la mousse en réserve, chance là en bougent un peu le module se son emplacement précis sa pourra te permet d'éliminé une piste, puis essai même si c'est relou de refaire t'es réglages avec l'habitude sa va vite ( si c'est un beugage sa lui fera du bien que tu formate t'es réglage ) ....

j'ai us un autre phénomène, avec les différentes bidouille le module ne fonctionné pas mieux, j'ai changer le MB de place et refait les réglages et après c'était niquel

tien nous au jus

Ted

[Invité ducatimoto]

Des Pales d Ac KBDD ont résolu ce problème chez moi mais je suis en bdb avec gyro align

Si ça peut t aider...

[wareck 9]

Salut

Sur mon velocity 50 j'avais eu le problême...

Voila ce que j'avais fait:

-changement DES roulements de queue (roulement + thrust bearing)

-L'axe anti-couple sur le velocity à centrer (j'ai eu une version "beta" de la machine, dans les premiers kit, le hub a/c avais deux vis, dans la doc ils disaient de serrer un puis l'autre vis, en fait non...Il faut essayer de centrer la piece lors du serrage)

-profites en pour verifier que cette piece n'a pas morflé

-La piece en dessous de l'a/c chez moi etait legerment tordue. le pas de vis de la boulle "crocquais" un peu le support de queue, je l'ai limée un peu pour eviter qu'elle ne vienne toucher le boitier.

-baisse un peu le niveau d'anti-couple (dans les menu du beastx)

-equilibrage des pales a/c

-j'ai rajouter un support sur les hauban de maniere à enlever quelques vibrations.

-verifie que les commandes soient bien libres

Après comme tu l'a dis c'est reglage du gain, niveau de gain, et P3

Effectivement lors de mes premiers vols j'utilisait des pales anti-couple KBDD

qui comme etant un peu plus soupple que les carbone ammortissent un peu l'a/c

Mais au final avec des pales edge, j'ai preferer le mordant de l'a/c...

De tête j'avais même pu augmenter P3 d'un bon quart, et si je me rappelle bien j'etait sur "eleve" au niveau de gain...

Lumiere F à G au niveau du gain, plus vers F à 2000 tours au rotor...

[BertrandR 1]

Salut olivier,

Merci pour tout ce détail. Je vais passer ma journée sur le sujet.

J'ai eu tes pales KBDD et j'ai les tiennes (ref à l'achat de tes spares!), mais je ne les aime pas. Je vais les réessayer pour voir si c'est tout de meme mieux que maintenant, meme si ce n'est pas parfait.

Pour le hub et systeme de renvoi, j'ai déja souffert du fait qu'il faille serrer en vérifiant que tout est bien positionné et les mouvement libre ( après un an, je trouve se systeme de renvoi trop compliqué pour le peu de gain que cela amène)

J'ai aussi vu des traces sur le hub indiquant que le renvoi touche aussi qq fois. Au sol RAS. Je vais donner plus de marge.

Par contre, c'est plus au niveau du beastx que je ne sais pas trop comment prendre le probleme. Je fais ça comme un con : un coup dans un sens, un coup dans l'autre, un peu, un peu plus... mais sans vraiement savoir et cela me fait ch....

A+

Bertrand

[Oli 0]

V2 le bx ?

Remet le potard3 au neutre 9h. Le HL sur bleu.

Et mets le gain sur G.

Et affine en baissant légèrement le 3.

On a remarqué le we dernier que trop de gain avec obligation de trop baisser le 3 donnait ce probleme.

A voir, donc.

Ps mes 3 machine bx ont des kbdd. C pas le top mais bon ca passe

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- Posté de mon iPhone avec Tapatalk.

[BertrandR 1]

oui, pardon, j'ai un BeastX en V2. le HL est sur élevé(bleu clignotant), le gain je ne sais plus et le pot 3 est vers 7H.

Ok, je vais remettre le pot 3 sur 9H et baisser le gain et tout ça avec des kbdd!

Merci.

Bertrand

[Oli 0]

Voilà p3 trop faible signe gain trop haut provoq des rebonds sur les arrets. Bonne piste.

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- Posté de mon iPhone avec Tapatalk.

[Invité ducatimoto]

@BertrandR

Alors tu en es où avec ces rebonds d'AC

Je te pose la question car je suis récent possésseur d une de ces machines

[BertrandR 1]

Toujours le pb, mais moins...

en fait, j'ai le meilleur résultat avec des pales d'AC Align ( comparé au carbone outrage et KBDD)

J'ai remis le P3 sur 9H,mis en HL très élevé et diminiué de 10% le gain ( je suis H), mais je sens déja qu'il en manque donc je ne suis pas descendu plus.

Je ne croyais pas pouvoir le dire un jour, étant une quiche, mais j'ai un probleme de constance en piro!!!

Sinon, question supplémentaire, j'ai un DS650, est-ce qu'il peut être mis en cause? Peut-être pas l'idéal pour chercher la perfection, non?

a+

Bertrand

[mguw 28]

Salut Bertrand

tu as bien mis ton servo a 333Hz ?

le HL tres elevé n'est pas forcement bon pour les arret non plus

A+

Marcel

[NOx 6]

Salut,

en effet, il semble qu'un réglage trop elevé du paramètre I (Intégration) du PID (le réglages D dans le menu clignotant) faits apparaitre un effet de rebond, qu'on a souvent tendance à confondre avec une oscillation de type P

Repart de zéro, commence par centrer le P3, met le paramètre D au milieux (rouge fixe) et cherche le gain maxi avec la radio.

A partir de la, si les rebonds continuent, essaye de les diminuer en touchant le filtre (P3), si tu dois mettre plus d'1/6 de tours sur P3 essaye de diminuer encore le paramètre D sur le menu clignotant.

[BertrandR 1]

Et bien merci bien les gars! je vais vérifier tout ça et repartir de zero...

Pour moi, je ne n'ai clairement pas une oscillation de type P, j'ai vraiment un rebond.

Marcel, je vais vérifié ce soir, je ne peux pas de confirmer avec certitude... pour moi, oui, j'ai mis à 333Hz.

PS : Avec la V3, je vais devoir reprendre ces réglages? :doh: bah non, plus besoin, c'est tout mieux qu'avant! :hand: :dance: je vais peut être attendre 24H pour passer en V3 et revoir tout ça :whistle:

[NOx 6]

En V3 il faudra reprendre les réglages complètement de toute façon. SI tu as la flemme de le faire attends la V3, ça vaut le coup

[BertrandR 1]

Dans tous les cas, je ne peux pas voler avant le we prochain. Si la V3 veut sortir d'ici la, il me faudra 20 min pour reprogrammer le bousin en tenant compte de tes conseils!u

Ce que je voulais dire, c'est que la V3 corrigera peut-être un peu mon problème, cela n'empechera pas de tuner un peu.