demontage chemise piston

[helijpp 3]

salut , la question est simple , comment sortir facilement , la chemise d'un moteur thermique

merci , a + jpp

[Invité]

slt , ôter sur le moteur carbu,joints divers ,chauffer le carter moteur a l'extérieur avec lampe à souder ou au décapeur thermique ou encore au four a 240°(si madame est d'accord) prendre 1 fois bien chaud le bloc moteur avec des gants,tapoter légèrement sur 1 planche bois et le cylindre sort sans problème (repérer le sens du piston) Cordialement....A+

[helijpp 3]

ok , merci

je savais qu'il fallait chauffer pour les roulements , mais pas pour la chemise

merci a + jpp

[Invité]

Salut,

Pas la peine de chauffer pour retirer chemise piston, tu as raison c'est pour les roulements.

Vas faire un tour ici:

la vidéo est en trois parties, tu trouveras les suivantes, j'en suis sûr!

Bon vol!

[Ftek23 0]

Salut,

Moi j'ai été obligé de chauffer, impossible de sortir la chemise sinon......

[davidenice 6]

Enlève la culasse d'abord Jean Pierre!

[Ftek23 0]

Krkrkrkr...

[helijpp 3]

Enlève la culasse d'abord Jean Pierre!

il est bon mon coach de prét !!!!!!!!!!! vous trouver pas :dance:

a + jpp

[davidenice 6]

7ième Jpp 7ième; si ca c'est pas du coatching

Je comprends pas ton souci pour retirer ta chemise, moi je coince quelque chose en plastique dans une lumière et je fais monter le piston, la chemise monte alors toute seule.

Aprés je connais pas encore (oui oui encore ) le 91, j'en suis qu'au 55.

a+

[Aveclalangue 3]

Hello,

Il arrive quelques fois que la chemise coince, surtout si le moteur a surchauffé. Une solution simple et sans danger est de placer le piston au PMH et de chasser la chemise à l'aide d'un morceau de bois dur ou d'un chasse acier avec insert en plastique. Généralement, elle se décoince après 1 ou 2 coups.

A+, JP

[helijpp 3]

tout a fait d'accord , dans mon cas le moulin a eu chaud , et donc sa coince

pour l'instant je pense que la chemise peut etre sauver , et donc je voudrai pas empirer le bazar en forçant comme une truie ,

merci a tous , a + jpp

[Oli 0]

Dis dons en passant.. Il a quoi ton piston ?

Un trou ?

Tu tournais avec de l'opti toi je crois. Du 30 ? SLV ou pas ?

Tu as pensé à bien décompresser le moteur d'origine ?

L'OS est livré avec un joint de culasse de 0.1mm et un de 0.2mm dans la boite. Il faut impérativement mettre le 0.2mm à la place du 0.1mm pour fonctionner au 30%.

J'ai lu il n'y a pas longtemps que les japonais ont du 15%, raison pour laquelle c'est le 0.1mm qui est monté d'usine.

Par temps sec ou pour mieux régler, la notice conseille de mettre les deux. Soit 0.3mm de décompression.

Moi je l'ai fait pour le rodage, ensuite j'ai retiré le 0.1. C'est un truc qu'on fait souvent en voiture pour éviter de faire trop forcer la bielle au rodage. Même si bon c'est vraiment vrai pour un moteur serrant et là pas trop

Alors ? 0.1 ou 0.2 ?

Et pour finir, oui ca part tout seul en coincant qq chose en plastoiq/bois dans une lumière. Et si vraiment ca ne veut pas, tu vires tout ce qui est fragile (carbu/joint) et tu mets le moteur au four. Pas besoin de le faire cuire, un ptit 50-60° devrait être sufisant pour décoincer tout ca.

[helijpp 3]

oui oli effectivement je tourne a l'opti slv 30 avec ce moulin ,

pour le joint je sais pas , je n'ai pas le deuxieme ,

tu veut dire quoi par decompresser le moteur ?

si non c'est ok je viens de l'avoir , et tout compte fait asser facilement

en tapotant un peu , entre le piston et le carter avec un plastique dur

je suis bien content , c'est ce que je pensais la chemise n'a rien , juste le piston hs et le segment bien sur ,

a + jpp

[Oli 0]

Forcement si t as pas ajouté le joint ca y a pas aidé.

Posté de mon iPhone avec Tapatalk.

[Oli 0]

Hier j'étais sur le tel, j'ai pas détaillé, tu as ouvert et lu la notice du moteur ? ET/ou remarqué la grosse étiquette sur la boite qui demande de bien lire la notice avant de ... ? J'y ai pensé car recroisé la boite et la titiquette hier

Alors comme d'hab, les OS sont vendu en 0.1 pour du 15% avec les joints dans les boites et les Align en 0.2 sans joints dans les boites. Et faut adapter la compression selon le taux de nitro.C'est pas que ca ne marche pas, mais c'est juste pas conseillé en tout cas.

[helijpp 3]

bin ouais , mais j'avais pas l'info du fait que le moulin est sur une machine d'occaz qui a fait environ 15 vols quand je l'ai recuperer ,

effectivement l'ex proprio tournais en opti 20 % :think:

me suis pas "mefier" , mais bon sans savoir non plus :doh:

a + jpp

[helijpp 3]

c'est le bazar pour les pieces , je trouve pas un shop ou ils onts toutes les pieces dispo pour faire une seule commande !

a +

[Aveclalangue 3]

C'est quoi le type du moteur?

JP

[helijpp 3]

os 91 hzr 3 d ,

a + jp

[Aveclalangue 3]

Hello,

Si il te faut piston/ chemise et roulements, il y a Helikraft.

Pour les joints de décompression, en 30% tu peux voler en 0.1, 0.2 et 0.3

Par contre, le 0.1 demande un réglage très pointu alors que le 0.3 pardonne plus d'erreur.

Le bon compromis et effectivement le 0.2

A+, JP

[Oli 0]

J'ai zieuté par curiosité et j'ai pas encore trouvé de pièce pour le "3D" J'ai pas encore regardé les réf constructeur pour savoir si c'était des pièces communes avec le HZ-R mais rien que pour la chemise j'en doute.

Le segment et le piston par contre, ptetre bin

[EDDY976 0]

salut, dit Oli tu es sur qu'il a les 2 joints dans la boite? j'ai eu le OS HZ et le align H et il n'y avait qu'un joint celui monté dans le moteur 0,2.

[Aveclalangue 3]

Oupps pardon, j'avais mal lu...j'ai cru que c'était le HZ...désolé!

Par contre, je confirme que le HZ est bien livré avec deux joints: le 0.1 et le 0.2

Le 0.1 est monté d'origine.

A+, JP

[fredlerekah 1]

exact j'ai un HZ et un align 91.

le HZ est bien livré avec les deux joints....

j'ai mis le 0.2 en opti20% slv et no souci.

[richy26 0]

Salut jpp,,,,,,,,,tient moi au courant du remontage de ton moteur, ,,, c'est con y marchait si bien dimanche, enfin ca va le refaire,,, ,,,,bon remontage,,,richy