MKS 8910 / MKS 8910A+

[helitoftere 5]

re

Moi j'ai installé au 2eme trou mais j'ai été obligé de monter le servo par en dessous dans le support sinon ça touche dans le châssis en rotation (boule contre le support de fixation du tube de queue)

J'ai oublié de te dire que pour éviter que la boule ne touche le support du tube de queue, il faut installer le servo sans les caoutchouc ( pareil pour les autres servo ) carc ils créent une épaisseur supplémentaire sous le servo. Ce qui le relève et empêche de l'installer dans sa position normale.

[fisheye 29]

Alors @Marcel impossible d’augmenter la frequence du servo avec le GP750 malheureusement

En effet je "piro" dans le sens le plus exigent pour la mécanique et le servo puisque je dois contrer le couple

Mais Tristan par exemple vol comme moi avec des piro dans le sens horaire.

Je ne suis pas sur qu'en rapprochant la boule j'aurais plus de couple vu que le bras de levier sera plus petit non ?!

J'ai monté sans les caoutchouc et ça touche quand meme, par en dessous plus ce problème.

Merci

[NOx 6]

Je ne suis pas sur qu'en rapprochant la boule j'aurais plus de couple vu que le bras de levier sera plus petit non ?!

Tu prend le problème à l'envers, tu auras plus de mal à décaler le servo à la main en rapprochant la boule (bras de levier plus petit, par contre le servo lui aura plus de facilité.

Mais j'y crois pas trop au niveau du manque de couple, essaye de déplacer ton coulisseau d'ac à la main avec le rotor qui tourne tu verras que c'est relativement libre (le 450 pro à des chinese weight en plus non ? )

Réaliser ses figures en piro à contre-couple sur un 450 c'est pas le meilleur je pense car l'anticouple est trés peu autoritaire, c'est sur que sur un 700 ou un 600 ça n'a rien à voir.

J'ai longtemps cru que c’était le gyro de Microbeast qui n'allait pas et occasionnait des décrochages (même servo sur mon protos) avant de comprendre que c’était tout simplement physique, en chargeant moins tout passe impec.

Essaye en plus de mettre des pales d'ac plus grandes histoire de gagner encore en autorité, et veille vraiment à ne pas charger le rotor pour eviter toute perte de tours à l'anticouple.

[helitoftere 5]

Voilà des photos de mon installation sans caoutchouc. Bizarre que ça ne passe pas chez toi.

Est-ce que tu as fais un réglage Neutre Mécanique lors de ton installation ?

[fisheye 29]

@Nox J'ai JAMAIS rencontré ce type de décrochage sur le DS520 et j'ai pourtant 250vols avec, dans pas mal de conditions. La y a vraiment un truc qui cloche, je ne dénigre pas le servo plus que ça, la vérité est surement ailleurs ... mais ou ? Mon ac inversé na jamais Handicapé mon 450 et ceux depuis 2 ans. Je vais essayer de rapprocher ma boule alors, j'ai rien a perdre

Mon neutre je le règle pas a 0° (sur l'ac) et pas slider a égale distance de la course, j'ai toujours fait ça ... mais je suis peut etre un con

Oui j'avais le meme espace que toi mais ça me faisait flipper si peu d'espace y a max 1mm ....

[NOx 6]

Ok ok, j'affirmais pas pour le problème de décrochage juste une idée...

comme on arrive vite au limites physique de l'ac sur les 450 j'en parlais.

Tu as essayé un autre servo pour comparer (pas forcement un 8910 mais simplement un autre) si il faut tu es simplement tombé sur une mauvaise série... déjà vu chez MKS assez souvent.

Tu as encore ton 520 pour tester ?

[fisheye 29]

Mais je ne dénigre pas du tout tes remarques Nox au contraire !!! Tu as tout a fait raison et je lis attentivement tout ce que tu me dis

Je suis juste étonné et je vais appliquer tes conseils. J'ai remonté mon DS520 le vent est tout aussi fort ce soir on verra bien mais je sais d'avance qu'il ne devrait pas me faire aussi peur que le MKS.

Le servo MKS est totalement neuf acheté a un pilote qui ne l'avait meme pas ouvert. Avant de lui mettre tout sur le dos je vais tester tes conseils. J'esperais juste le monter en lieu et place du DS520 et etre satisfait voir impressionné.... mais j'y crois encore

[Pitounet 4]

Moi je suis comme Nox, je crois à fond à la mauvaise série.

[helitoftere 5]

Je viens de faire un essai en salle pour chercher le gain du gyro et ce servo semble être une bombe 8)

Pour le moment j'ai testé les arrêts sur de simples pirouettes en statio mais c'est incroyable la précision des arrêts 8O

Bien meilleurs qu'avec le S9257 8)

Je ne l'ai pas encore testé en translations ni piro Flip ou autre. Je l'ai laissé avec le neutre mécanique que demande SPARTAN je verrai si ça tient le choc mais j'y crois pas vu le peu de course qu'il me reste du côté de la poutre de queue

Je pense que je centrerai le coulisseau comme je fais d'habitude.

[gegepilote 0]

Pour moi, j'ai le 8910A+ sur mon protos500, le tout avec donc un vbar fullsize black en v5.

J'ai déjà volé par grand vent... le dernier coup début Mai à l'occasion de notre sympo au CAM. On avait entre 45 et 50 de vent. Et bien, j'ai été super étonné de voir que ca bronche pas du tout à l'ac . Même sur de grande marche arrière rapide, sur des piro flip violent.... ca bronche pas

Voilà, c'était juste pour dire que... sur une autre machine... un autre gyro.... bah ca marche vraiment bien ce servo

[helitoftere 5]

Je viens de faire 2 vols cet apres midi avec un réglage neutre mécanique et je peux vous dire que ce servo est une tuerie 8)

Il maintient parfaitement le cap même avec des translations très très rapides. Ça ne frétille même pas, même avec un gain légèrement élevé.

J'ai augmenté mes ATV à 120% et malgrès le DS760, le taux de pirouettes ne varie quasiment pas d'un poil et les piro s'enchaînent encore plus aisément.

Ce servo est vraiment une bombe 8) et il n'est alimenté qu'en 5V

Je vais continuer mes vols avec le réglage initial de neutre mécanique pour voir si ça le perturbe. Mais ça n'a pas l'air. Et de toute façon, je viens de penser qu'en conservateur de cap le neutre mécanique existe aussi.

[helitoftere 5]

Bon hier j'ai fait un vol avec du vent et finalement ile neutre mécanique perturbe le comportement de maintien de cap comme je le pensais depuis le début.

Une grosse ressource en descente dos marche arrière pour faire une boucle et l'AC s'est décallé d'un quart de tour.

Demain je règle l'AC "centré" pour le coulisseau et adieu le neutre mécanique.

[gegepilote 0]

Moi j'ai fais un bon neutre méca.... et aucun pépin avec mon vbar

[helitoftere 5]

Ça ne me rassure pas ce que tu me dis. Vu que j'avais ce comportement avec mon 9257, si ça persiste avec le MKS ça attrait en cause mon DS760

[helitoftere 5]

Bon le sujet date un peu mais mon problème ne se résout pas. Il a même causé un crash avec Bert Kammerer aux commandes lors du Alpine Heli Smackdown.

Je viens de tout remonter et j'ai réglé comme le préconise la notice.

Neutre mécanique, et 13mm du centre du palonnier. J'ai également changé le double face en pensant aux vibrations et la plaque de métal du gyro Spartan était un peu en contact contre le guide de profondeur du Trex450pro.

Toujours pareil, mais j'ai des moments où j'ai des bruits dans le servo comme des pignons HS alors qu'ils sont tous bon (j'ai ouvert pour vérifier)

Je teste avec un 9257 tout à l'heure, si rien de mieux ça viendrait alors du Gyro Spartan

[helitoftere 5]

Gyro SPARTAN ok. Je l'ai installé sur le Velocity50 et il fonctionne super bien.

Je pense qu'en fait le gyro ne supporte pas les vitesses rotor trop élevées.