Mon YS chauffe!!!!

[Heli77 1]

Bonjour à tous,

J'ai une question, mon YS 91sr chauffe à 105° après 5 minutes de ralenti.

Les 2 pointeaux sont ouvert à 3 et 3 ?

Auriez-vous une idée?

Merci

Xavier

Ps: pourtant en vol il vol bien, mais il monte à 240° après 8minutes

[Tristan BALEGE 0]

Salut,

Juste pour vérifier, ton thermomètre est bien en °C et pas en °F ?....

Je dis ça parce que le mien m'a déjà fait le coup, et un peu peur sur le coup avant de voir qu'il était subitement passé en °F....

Tristan

[Heli77 1]

Non il est bien en celcius. Et je n'arrive pas à le toucher tellement il est chaud.

Pourtant il est neuf

[Le_Cats 0]

mais il monte à 240° après 8minutes

Salut,

Normalement, a cette température, il est completement cuit.......... :snooty: :think:

[Heli77 1]

A la fin de mes 8 minutes de vol j'en ai même perdu ma bougie, c'est pour cela qu'il s'est arrêté.

Je prend la température et je vois 240° J'ai cru aussi que le thermomètre était foutu.

Mais je ne pouvais pas toucher le moteur tellement il était chaud.

Bizzard.

Optifuel 30%slv

[bruno95 4]

slt

Tu as bien de la pressu dans ton reservoir quand il a tourné (le reservoir doit gonfler sous la pression apres quelques secondes).

si ce n'est pas le cas, cherches pas plus loin..tu dois avoir une fuite de pressu ou bien la valve d'anti retour qui est a l'envers d'ou l'obligation d'ouvrir a fond les pointeaux).

Si tu as bien de la pressu, c'est que ton carburateur doit être partiellement bouché (ou bien que la vis de ralenti est trop fermee)..un yam, ça tourne meme avec les valeurs donnée de base dans la doc..

Le risque maintenant c'est que tu ais fais une amorce de serrage a cette temperature et ton roulement arriere n'a pas du aimer non plus.

Bruno

[Heli77 1]

Alors oui il est gonflé peut-être pas après quelques secondes.

Il est possible qu'il y ai une micro fuite, cela ferai chauffé ainsi ?

Merci Bruno je vais vérifier mes fuites de ce pas

[Stef 69]

Salut

3 tours de chaque pointeau, il y a quelque chose qui ne va pas, sure !

Au ralenti, il tourne bien ?

Sinon une fuite en effet...

La pressu, il doit pouvoir la garder quelques jours !

Il m'arrive d'oublier de dépressuriser, et après une semaine je débouche le tuyau.. Pschiiiit !

[Heli77 1]

Il est vrai que j'avais remarque qu'il y avait des petites bulles entre le batti moteur et la cuillase.

Mais j'ai resserré et la pression était bien là.

Il tourne très bien. J'avais même mis 4 tours histoire de tourner bien gras. Il tournait toujours parfaitement mais, la chaleur est là.

Lorsque je le coupe, je dépressurise et Pschiiiit !

[fredlerekah 1]

non normalement si ta pressu est bonne pas de souci tu as surement un autre probleme ailleurs.

tes temperature relevé son anormal pour un yamada...

soit ton thermo est dans les choux ca peut arrivé mais si au ralenti il chauffe au point de ne pouvoir le touché ce n'est pas la peine de voler ya un gros souci.....

bref verifie si tu le peut sur un autre moteur ou fait boullir de l'eau dans une casserole et mesure la temp tu doit avoisiné les 100°.

[Heli77 1]

Voilà mon thé est fait l'eau à bien 95°

Bon mon thermo est juste, j'aurais préférez le contraire.

[ludange 2]

Salut, sur mon yamada 91ST, j'ai eu des températures mais pas aussi élevé, je me suis rendu compte qu'il y avait des fuites et il faisait quand méme le pschitt. J'ai démonté le moteur de l'hélico est resseré tous les vis du moteur. Et depuis il dépasse pas les 100°et je n'ai plus de fuite.

A plus

[Heli77 1]

Oui je vais démonté le moteur.

Merci les gars

[Fredoc 12]

Je pensais pas qu'un moteur puisse encore tourner à cette T°ou du moins pas longtemps

[Aveclalangue 3]

Hello,

Il est quasiment certain qu'il a une fuite. Je pencherait pour un mauvais serrage de la culasse. Par contre, ce qui est quasiment certain, c'est que le moteur est mort. A cette température, il n'y a pas grand chose a espérer...

A+, JP

[Heli77 1]

Bon le verdict est tombé.

Fuite au niveau de la culasse. Le filet de la bougie est foutu.

Mais le moteur n'a pas l'air trop endommagé pour avoir chauffé.

Voici les photos.

Merci à tous :clap:

[Oli 0]

mon YS 91sr chauffe à 105° après 5 minutes de ralenti.

Vu les photos déjà c'est un SRS.

Comment tu as fait pour bousiller le filetage de la bougie ? T'as serré ca comme une brute ?? ;(

[Heli77 1]

Je pense que j'ai du mal engagé la bougie un moment ou l'autre.

Oui SRS, bien vu.

[freddo17 3]

Salut,

En ce qui concerne la temp moteur, mon Webra 55 P5 en All elect montait souvent entre 190 et 210° en pointe et cela pendant une bonne trentaine de vol, sans jamais n'avoir montré une seule pointe de chauffe lors des démontages de vérif à répétition, comme quoi ça peut en encaisser pas mal.

Comment comptes tu réparer ton filet de bougie, avec un hélicoï ?

A+FRED

[Heli77 1]

Je ne compte pas le réparer. Il suffit d'acheter une nouvelle culasse et le tour est joué.

Mais j'ai déjà commandé un nouveau moteur . J'en aurai un de rechange.

Sauf si cela intéresse quelqu'un je peux aussi le vendre

[Fredoc 12]

Là je me demande si avec ce post tu le vendras facilement

[Heli77 1]

Pas grave je le garde en remplacement le jour où....

Du moment que je puisse voler c'est le principal.

[Oli 0]

Nos moteurs n'aiment pas ces traitements. Les Yam n'aiment pas non, plus spécialement tourner sec. 200° ca devait pas fumer des masses (DU POT ) Tu devrais prêter attention à ces signes avant de faire un vol complet.

Y'a rien dans donc moteur qui a du aimer tourner à c'te température.

Le notice donne les réglages pour un premier démarrage. Nulle part j'ai vu qu'il fallait ouvrir à 3tr les DEUX pointeaux comme tu as dit l'avoir fait pour le rodage.

Suis donc mieux la notice pour ca. Trop gras c'est pas super non plus.

[Heli77 1]

J'ai fais mes premier vol comme la notice l'indiquai et il ne fumait pas beaucoup.

Sur les conseils d'un ami j'ai ouvert plus. Et effectivement depuis j'avais une belle fumé.

[Oli 0]

Bon j'avais mal lu, pardon.

Par contre.

Il tourne très bien. J'avais même mis 4 tours histoire de tourner bien gras. Il tournait toujours parfaitement mais, la chaleur est là.

Tu peux pas être gras et être à 250° 'fin je ne m'explique pas comment un moteur peut tourner "parfaitement" à 4tr, à 250°.

Ou alors tu entends par "tourner parfaitement" une machine qui tient le statio sans taper d'dans et sans fumée ?

Ca m'échappe un peu, mais ce n'est pas grave