Vibrations énormes!!

[Invité]

Bonjour à tous et avis aux spécialistes!

J'ai rangé mon Shuttle 2+ en fin de saison dernière, tout allait bien.

Depuis que les beaux jours sont revenus, je décide de voler de nouveau, et quelle n'est pas ma surprise de constater que des vibrations terribles interdisent même le décollage, l'appareil est impilotable.

Donc vérifications : roulements d'axe rotor ok, changements de pales, changement de spindle et des masses du stabilisateur, changement d'axe rotor, aucun effet.

J'ajoute que les vibrations apparaissent à tous les régimes, même très lents, l'hélico oscille sur ses pieds. Elles sont présentes même quand j'ôte les pales du rotor, de moins grande amplitude mais présentes.

Le moteur tourne très bien, l'embrayage embraie, je ne vois pas ce qui peut clocher...mais peut-être une masselotte de l'embrayage qui se serait détachée?

Avez-vous une idée??

merci d'avance et bons vols à tous.

[Invité]

Apparemment, je vois que je ne suis pas le seul à sécher???

J'ajoute que naturellement il n'y a pas de tracking ni sur les pales, ni sur les masses de stab.

[juju-psp 0]

salut tu decolle sur de l'herbe ou du beton ? j'avais un caliber 3 qui danser au decollage aussi sur le dur mais une fois en l'air plus de soucis verifie le serrage de tes pales aussi

[Invité]

Salut!

je décolle sur herbe d'habitude, mais là j'ai essayé sur béton c'est pareil, et dès que je quitte le sol il y a un shimmy terrible et c'est la cata... incompréhensible!!

Les pales sont bien juste serrées, cad qu'elles peuvent s'aligner normalement avec la force centrifuge...

[juju-psp 0]

salut tes pales bien equilibré ? quelle genre (bois,fibres,carbone,) ? tes pale monter dans le bon sens ( sisi deja vu sa vol mais sa tremble dans tous les sens )

[Five-Thirty 0]

Salut,

Seserge dit que ca vibre aussi pales deposées, ce qui elimine deja un gros truc. T'as regardé l'embrayage comme tu le soulignais dans ton premier post?

[jojoheli 0]

Slt, regarde aussi si les dampers ne sont pas trop sec, faut les graisser et essayer pour voir, la tete est peu etre trop durte?

[Invité]

Je vais regarder du côté de l'embrayage, bien qu'il me semble que les vibrations soient "en phase" avec l'axe rotor" et pas avec celui du moteur. Ça fait comme un axe rotor voilé, sauf qu'il ...est neuf!

Je ne comprends pas ce qui peut donner un tel "balourd". J'ai vérifié tout ce qui tourne.

Merci en tous cas...

[kerlutinoec 0]

Bonjour,

Je ne pense pas que ça vienne de l'embrayage. si une masselotte était cassée, le moteur s'emballerait.

Est-ce que la cabine est bien fixée ? Est-ce que en faisant tourner le rotor lentement et en le regardant attentivement tu le vois absolument symetrique (genre barre de bell excentrée, bielle de commande tordue, etc ?

[Burny 608]

salut, vérifies tes dampers, j'avais eu ce soucis sur le mien

[Invité]

Ben justement, quand le rotor tourne lentement, j'ai l'impression qu'il y a du balourd aussi.

Est-ce qu'un roulement d'arbre de rotor donnerait ce symptôme? J'ai pourtant vérifié s'il y avait du jeu, c'était négatif, mais on ne sait jamais...

Les dampers sont ok...

[juju-psp 0]

salut et quand tu tourne le rotor a la main ece que tu sent un point dur ? tout est bien libres ?

[kerlutinoec 0]

C'est bizarre. Quand tu dis au ralenti, c'est au ralenti moteur juste après avoir embrayé ? Pas quand tu le tourne à la main ?

Dans ce cas, pour faire des vibrations de l'amplitude que tu décris, je ne vois que la barre de Bell qui serait soit excentrée, soit déséquilibrée, soit mal alignées.

Et les pales ? Elles sont en bois ou en fibre ? Si elles sont en bois, ne sont-elles pas déformées ? Ont-elles toujours le même poids ? Le fait que ça vibre aussi quand tu enlèves les pales signifie peut-être aussi qu'il y a deux générateurs de vibrations.

Et les logements des roulements sur le chassis, ils sont bien serrés ? Ils ne sont pas criqués ?

[heli 0]

une petite photo pour aider a comprendre ?

[Invité]

Non, tout est bien libre, le rotor tourne impec, mais dès que je le tourne plus vite à la main, aussi vite que je peux, (pas facile!), je sens qu'il y a comme un "faux-rond"...

La barre de Bell est neuve, ajustée au 1/2 mm, les masses sont neuves aussi, réglées en distance égale....

Je m'oriente pour un logement de roulement qui doit être criqué comme dit kerlutinoec, ou bien un roulement secoué...Je vais vérifier soigneusement cette hypothèse, je reconnais que j'ai changé l'axe du rotor "à la va-vite", tellement j'étais persuadé qu'il était faussé vu les symptômes!

[Invité]

Là je peux pas, mais le WE prochain je ferai une petite video pour montrer l'ampleur du phénomène...

Merci à tous et bons vols!

[CLOFIL 0]

Salut, des fois c'est tout simplement les pales un peu trop libre.

A voir.

[Invité]

Non, les pales sont "gentiment libres", en les serrant plus ou moins c'est pareil, mêmes vibrations, je devrais dire même "faux-rond" en fait. J'ai vraiment l'impression que c'est une histoire de roulement d'axe de rotor qui donnerait cette sensation d'axe tordu (alors qu'il est neuf, et en plus j'ai vérifié qu'il était bien droit!)

[Invité]

Voici une petite video qui j'espère va apporter des enseignements... moi je sèche! J'ai re-revérifié les roulements, rechangé l'axe rotor, essayé de lester une pale, puis l'autre...rien n'y fait!

Merci d'avance...

http://www.youtube.com/watch?v=h0-hpLEolT8

[den 2]

Ne serait-on pas revenus à la résonnance sol due au mauvais contact du cerceau ?

http://www.helis.com/howflies/groures.php

http://www.heliforum.com/php/wiki/index ... onance-sol

As-tu essayé sans cerceau ?

[Invité]

Ben non je n'ai pas essayé sans, mais en essayant de tenir un stationnaire il y a aussi les vibrations qui se transforment même en terrible shimmy qui arrive à émulsionner le carburant et à faire caler le moteur ou du moins le faire chuter en puissance.

Je viens d'essayer en déplaçant la barre de Bell de façon à l'excentrer pour voir si ça changeait quelque chose, et bien même pas!

[Invité]

Une autre video plus parlante je pense...

http://www.youtube.com/watch?v=DJ1cUHkKdPw

[cyrille24 1]

bonjour

bin soit probleme d'equilibrage de pale ,soit hub tordu ou axe

A+ cyrille

[Invité]

Pales équilibrées, même sans pales de toutes façons on voit qu'il y a du balourd.

Axe neuf raide neuf!

C'est quoi "hub"?

[den 2]

le hub, c'est le moyeu central (entre les deux pales).

Montre le à quelqu'un d'autre, un oeil neuf fait souvent du bien dans ce genre de cas.