début du projet airwolf raptor puis t rex 600

[maximpreza 0]

donc j ai comander cette aprém le fuselage qui me fesai tant réver pour mon raptor 30 mais j ai pris le fuselage en classe 50 pour avoir une plus grosse machine et plus de place pour la meca . voila si il a des personne qui veule contribuer a la construction de ce projet merci :dance:

[xav02 0]

as tu penser que la poutre de queue soie de la bonne longueur ,est le poids n'est il pas trop elevé pour un classe 30

xav

[maximpreza 0]

oui justement pour la poutre je vais la monter avec sa courroie bien sur et pour le moteur j ai un os 37 et une personne du forum ma confirmer que la puissance était ok pour des vol maquette bien sur

[artdeschoix 6]

Bonsoir ,

Si le tube de queue n'est pas assez long , il y a la possibilité soit de mettre le tube du 50SE ou du 50titanium .

Il te faudra simplement metre la courroie adaptée au tube choisi .

Pour le poids , je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de différence entre un fuseau de type 30 et un de 50 .

@+ René

[maximpreza 0]

bonsoir pour le tube de queue je sais ce qu'il faut que je mette ..et pour ce qui est du poids il y a une petite différence quand même entre le 30 et le 50 mais pas grave je conte pas faire de la 3d

[maximpreza 0]

bon ca y est !!j ai enfin reçu le bon fuselage car a la première réception il m on envoyer le modèle a peindre rrrrrr!!!!donc modeste débutant que je suis je me pose une question ,avec quelle colle je doit coller tout ceux qu'il y a a coller sur le fuselage et ensuite je cherche éventuellement une personne qui a de l expérience en maquette hélico pour m aider dans mon projet si possible proche de chez moi (je suis de valence dans la drome ) merci d avance amis passionner ps: je posterai des photo des que j ai un moment

[rudyjd 0]

l'edeal c'est de tout coller a ala resine epoxy. renfort en micro ballon et tissus de verre dans les angles. et surtout bien depolir les endroits a stratifier...

[maximpreza 0]

bon ben nikel merci c est la colle que je vient d acheter donc je vais commencer de se pas !!

[rudyjd 0]

utilise de la lente, plus pratique et surtout plus resistante. et si tu peux mets tout ça au chaud apres tes collage.

la meilleure resistance est souvent obtenue en etuve? meme si on a pas tous ça sous la main

[maximpreza 0]

ok merci mai malheureusement la seule colle disponible était de la 5 min donc j ai fait avec et pour la température je l ai fait au chaud dans le salon donc ca doit le faire . et je trouve que j ai pas mal avancé pour un débutant bien sur ....demain je prend et je posterai les photo

[maximpreza 0]

comme promis voici les photo prise hier soir

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[Lebad 0]

Il est bien beau ce fuselage !

:clap: :clap: :clap: :clap: :clap:

[maximpreza 0]

donc le projet avance un peut :dance: train rentrant et servo spécial plus câblage commander :whistle: par contre le projet va changer de direction car la mécanique ne sera plus un thermique mais un électrique .... le quel me dirai vous?? ben j en ai aucune idée du moin pour l instant

[lapalebreizh 1]

salut

attention a bien penser a la mise en place des batteries au moment du choix du kit; sur la plupart des 600 elles se placent par l'avant ou par l'arriere hormis le trex 600 qui est facilement trouvable d'occase et en fin de vie ou le ltrex550 facilement modifiable en 600 et bien plus simple mécaniquement et légé (pas de push pull) ou encore le 6hv.

si tu as la tune et que tes batteries passent; un logo 600 (10 ou 12s) est une exellente alternative du fait d'une part qu'il est tres legé; fbl et accepte peu de tours (grosse autonomie) sans aucunes vibrations; un beastx derriere tout ca et c'est parti.

[maximpreza 0]

salut ok merci je pensé effectivement au t rex 600 ou 700 je ne sait pas le quel corespond a un classe 50 en thermique niveau longueur

[lapalebreizh 1]

trex 600

[maximpreza 0]

ha bon je vient de regarder la longueur totale et entre le 50 v2 et le t rex 600 et c est pas les même et vu que c est pour monter dans le fuselage il faut que je soit sur que ca soit ok

[lapalebreizh 1]

8O 8O je peux passer mon chemin et te laisser depenser ton argent pour rien ;perso moi ca ne me derange pas....aucuns interets pour moi de te raconter des conneries

le trex600 et le raptor 50 v2 sont tous les 2 des classes 50 (pales de 600 mm);de toutes facons que ce soit l'un ou l'autre il te faudra faire des adaptations et pas qu'un peu

bonne continuation

[maximpreza 0]

ok mais ne t'énerve pas je dis juste que il n on pas la même longueur de tube de queue apparemment et pour ce qui est de l adaptation elle est minime pour le raptor c est pour ca que je me pose tant de question c est pour savoir quel modif il va falloir faire avec le t rex 600 voila merci

[Jbob 0]

Yop,

Perso j'ai monté dans ce fuselage un Raptor 50 nitro.

En l'utilisant la semaine dernière je me demandais comment les possèseur de ce kit changeaient les batteries?

Jbob

[maximpreza 0]

bon ben ca avance encore j ai trouver le t rex 600 esp dans les annonce merci france hélico !!! je le reçois semaine prochaine !! et j ai reçu et monter les train rentrant aujourd'hui photo demain si tout va bien et encore merci a tous ceux qui suive et m aide pour ce projet

[Burny 608]

Salut, j'ai également un airwolf, mon soucis du départ était comment changer ou recharger la batterie au terrain, je suis donc parti sur un thermique (trex 600), l'inconvénient c'est le bruit, mais bon c'était une épave qu'on m'a donné et que j'ai refait, et finalement on s'amuse bien avec

il y a 6 vis à défaire pour enlever la partie supérieure de devant, pas pratique en électrique pour changer la batterie !

configuration :

trex600 NSP , FBL beastx tête align noire, 3 MKS DS1210 au plateau, un futaba S9254 à l'ac, et S3001 au gaz

3 hitec hs81 pour le train rentrant + boitier MSA10 + ralentisseur de course (fabrication artisanale par un membre du forum)

sa rénovation : http://forum.heli4.com/viewtopic.php?f=97&t=26124

BB

[maximpreza 0]

ok super on est une petite équipe a avoir fait le même projet !!! mais par contre moi mon fuselage a une seule vis pour retirer le capot et le pare brise sera démontable en 2min donc je ne pense pas que ca soit un problème pour changer l accus et si jamais c est le cas ben je le rechargerai directement dans le fuselage . et moi ce qui me déranger en thermique c était plein de petit détail qui devienne vite des inconvénient comme le bruit, la fumé, l huile qui peut fuir entre le moteur et le pot le trou a percer dessous les vitre a ne pas coller ect......... c est pour ca que j ai changer de mécanique et que je part sut un t rex 600 esp

[Burny 608]

le mien, le seul inconvénient est le bruit, encore qu'en ayant réduit les tours on s'y fait vite

je vole 8 minutes avec la moitié du réservoir

l'intérieur du fuselage n'est pas gras, et comme tu le vois sur la vidéo, la fumée n'est pas toujours très visible.

j'ai du plaisir à le voir voler, surtout quand c'est mon coach oli qui le pilote, encore mieux que sur la vidéo

[raptor91 0]

bonsoir

moi aussi j'ai en projet un bell 222 et meca TREX esp

mais le soucis c'est que je n'arrive pas a trouver de notice de montage

quelqu'un pour m'envoyer des photos des etapes

merci