Cause de vos crash

[py42 0]

pour moi,cause de montages sur tous les crash que j'ai eu.....

J'ai encore pas eu le plaisir de crasher sur faute de pilotages.

en ce moment,ça a l'air de s'améliorer lol :dance:

[Burny 608]

j'espère bien que ça s'améliore !! sinon ça sert à quoi que ducros te gueule dessus

[py42 0]

j'espère bien que ça s'améliore !! sinon ça sert à quoi que ducros te gueule dessus

[HeliGarous 0]

bonsoir,

pour la plus part des crashs je peut énumérer: Excès de confiance, entêtement, ...

un crash sur casse mécanique, le torque tube

Bon vols

@++

Alain

[Yannick9584 0]

Salut,

Pour moi c'est les deux même si grande majorité d'erreur de pilotage mais comme le disait marcel c'était pour le plaisir d'offrir.

@+

[Chicon 2]

Bonsoir à tous,

Pour ma part, 12 crachs à mon actif dont 5 du à la mécanique. Donc ben y a pas photos, faute de pilotage mais je ne me décourage pas, le seul problème c'est que maintenant quand je me lance dans une translation j'ai le rythme cardiaque qui en prend un coup. Comment faire pour rester cool? Si vous avez une solution pour moi???

Ceci dit bon vol à tous;

[man747 0]

Bonjour,

j'ai voter faute pilotage, malgré le dernier en date ou je me suis retrouvé avec un rotor a 1800 tours sans radio (connecteur du 2 en 1 align qui je pense a décidé de prendre des RTT en plein vole ) , pas de po je me suis pris un coup de pale car évidement je le faisais revenir sur moi juste au moment, a peine le temps de réagir pour me pencher bilan le bras couper jusqu' os intervention des pompiers un T600N pulvérisé 3 mois sans pouvoir travailler et 4 mois de kiné! preuve que nos machines ne sont pas des jouets comme beaucoup pense !!! :violence-xloc:

je n'ai pas revoler depuis (accident en octobre) la reprise va être dur... mais une chose est sur cela ne ma pas passé l'envie de piloter !

A+

Manu

[Stef 69]

Ah oui quand même...

Comme quoi, un crash peut se révéler dangereux !

Bon rétablissement.

[man747 0]

merci

A part une cicatrice qui fait toute la largeur du bras, je ne vais pas avoir de séquelle, j'ai eu malgré tout un pot monstre!

[wareck 9]

Oui c'est clair, tu as quand même du deguster...

Je suis limite maniaque sur mon installation radio et mon materiel.

Donc mis à part quelques problèmes lié à la mecanique ou à l'electronique, tous mes crash ou presque sont liés à des erreurs de pilotage...

La semaine derniere j'ai exploser un anticouple en vol. mais j'ai reussi à ma poser sans trop de dégats...

[man747 0]

Oui c'est clair, tu as quand même du deguster...

Je suis limite maniaque sur mon installation radio et mon materiel.

Moi aussi pourtant, tous les cables passé correctement aucun ne risque de se couper avec les vibrations etc.. verif avant et apres vol, je peux tu dire que j'ai changé mes connecteurs de batterie RX sur mes autres hélicos !

[grugru 0]

Pour moi, On Ne Vole pas dans son garage. Et certainement pas trop pres de son VTT meme s'il y a longtemps qu on est plus monte dessus

Salle bete les VTT et surtout ils ont mauvais caractere, tout ça car j'ai plus roule depuis au moin 5 ans, si il continue je vais le vendre

Eric Grugru

[jaubertel 1]

Bah moi, avant je crashais jamais sur faute de pilotage, mais du matos pas terrible (HK500 qui se désintègre, 450 répandu sur déchappage, anticouple qui a cassé 2-3 fois...) mais dernièrement, j'avoue que le cerveau lache stop blade, tonte d'herbe bien dur avec un 500 ... ça doit être le jrt-style :dance: :dance:

A+ Charles

[Burny 608]

perso, mes résolutions 2012 sont avant tout de laisser tranquille les taupes, elles me coutent cher en pales

[davidenice 6]

pour moi mon seul et unique crash etait du a un torque tube casser en vol !!!! c'est rageant quand c'est la mecanique qui lache !!

Et celui avec le T700, et celui avec le T500 t'en fais quoi ? Non meuh!

Ben moi en ce moment c'est surtout sur faute de pilotage, je joue beaucoup (trop) avec le sol et parfois ben ca passe pas, mais bon ca va ca n'arrive pas tous les week-end non plus forte heureusement

[monge olivier 6]

Salut à tous,

Voici mon expérience détaillée,sur 15 mois de pratique, qui fut le bonheur des shops et autres boutiques de modélisme

T-Rex 250 SE : 12 crashs en vol normal

10 erreurs de pilotage (inversion, mauvaise interprétation du sens de l'appareil)

1 Problème technique ( pignon qui s'est barré )

1 à cause du Ricard

T-Rex 450 Pro : 3 crashs en voltige/3D

3 erreurs de pilotage (mauvaise interprétation du sens de l'appareil)

T-Rex 500 ESP : 2 crashs en vol normal

2 erreurs de pilotage (mauvaise interprétation du sens de l'appareil)

T-Rex 550 : 1 crash en vol 3D (celui qui a obtenu la palme d'or)

1 erreur de pilotage (mauvaise interprétation du sens de l'appareil)

T-Rex 700 N : 1 crash en vol 3D

1 erreur de pilotage (mauvaise interprétation du sens de l'appareil)

Depuis , je porte des lunettes lorsque je vole et depuis, plus rien...Alors j'ai voulu voter erreur de l'ophtalmo mais il n'y avait pas... Blague à part je me suis rendu compte que l'on peut penser y voir correctement, mais on est parfois loin du compte.

Depuis le port de lunettes, je n'ai plus crashé alors je ne sais pas si c'est l'expérience qui s'accroît ou réellement le fait d'avoir effectué cette correction, mais depuis, plus rien... je touche du bois

Salut

[Invité Bricobrac]

Cause de tous mes crash: je suis vraiment très mauvais lol !

A+

Fab

[Ftek23 0]

Salut,

Record d'accrochage de pales cassées dans l'algeco.....

Aù moins un domaine ou j'établi un top score.....

Crashs toujours causés par un problème mécanique.......................................du cerveau.......!

@+

[jerem57300 1]

slt,

j'ai voté faute de pilotage :shhh:

un 250 au tas sur un bourrage papier , une fois le 450 pro j'ai voler trop bas

Deux fois le 600N => pignon AC qui a lâcher en vol et le deuxième faute de pilotage !

et mon autre 600 N qui a fini éclater sur la piste , moteur calé

Et pour finir le 700 E tout neuf qui est parti au tas grâce a son petit boitier vert

a+

[Bluezoom 18]

Faute de pilotage pour moi aussi. J'ai crashé deux fois en un an et demi, les deux fois pour la même raison, passage dans un contre jour puis mes yeux qui ne reprennent pas du service assez vite. Maintenant, je fais très attention à ça et je mets des lunettes de soleil.

A rajouter à ça, un train d'atterrissage de mon KDS 450 qui a cassé alors que je m'étais posé en douceur et ou j'ai explosé mes pales. Bon vu la taille de la pièce qui tenait le train, je ne suis pas étonné qu'elle ai cassé sans effort.

J'espère continuer sans trop de crash, mais je vole prudent, enfin les "djeuns" disent plutôt "pépère".

[heli 0]

---dents cassées sur un servo "ancien" AVANT le crash empêchant l'ordre (cyclique avant) d'être exécuté (l'hélico part sur la queue)

---languette cassée sur des accus NiCad 4 éléments (entre 2 éléments) quand les 2 bouts cassés se retouchaient cela faisait un ordre violent cyclique à droite....boum (début de vol 50cm du sol... 2 fois avant de trouver !!!)

---chappe reliant le cyclique à la barre de mixage qui saute (pas de crash...c'était à la mise des gaz)

---faute de pilotage à la suite d'un renversement (pas vu que l'helico était incliné à 90° sur le côté lors de la descente)

[Rotodingo 1]

2 Crash en 10 ans.

-1 Une soudure d'un pack 10S Ni-Mh assemblé par qqun d'autre lache sur un JR Voyager E. Plus aucun puissance ni radio (U-Bec plus alimenté). Depuis je fais mes soudures moi même!

2- Je lis je sais plus ou de la main de Laurent Lombard/Rotoboyque la bague d’immobilisation du mat rotor des Caliber 30 est trop fine et casse en vol. Contacté Laurent me dit que je peux être tranquille, que c'est réglé. 2-3 mois après la machine déconne en vol, je corrige au mieux et pose mais le mat rotor s'étant dégagé de son roulement inf et donc de travers, la machine se couche sur le coté gauche. Une paire de pales plus la bague. Contacté Laurent change sa version "On m'a dit que c'était réglé". J'aurais préféré ça dés le début, je me serais méfié!

[eRiC37 1]

Salut à tous,

En 3 ans, 2 crash, sur fautes de pilotage...

Le 1° il y a longtemps avec mon Trex 450, translation rapide trop près de moi et du sol... Le temps que je tourne la tête...

Le 2° avec un Protos 500, un peu trop rapide pour moi à l'époque... Retour vers moi, panique lors du freinage et du retournement... Inversion classique... Au tas...

Pour l'instant je croise les doigts avec mon Logo 600 SE... Une grosse alerte il y a peu... Départ en vol avec un des accus pas rechargé... Limitation de puissance drastique du contro alors que je volais haut et loin... Une magnifique semi auto rotation, ma 1° et seule à ce jour... Il était temps... L'atterrissage fut "juste"...

Niveau matos, ma spécialité est le "brûlage" du contrôleur au 1° vol, pas moins de 3... Sur 3 hélicos différents... Mais pas de crash...

Bons vols à tous

[deniscle 23]

Je vais abréger car ma liste serait longue: 4ans de pratique 

2 crashs de compensation inversées car j'ai mal controlé le montage

1 crash car oubli de serrage de vis du palonnier.

2 autorot foirées

1 crash suite à érreur d'inter , coupure mot au lieu d'idlup

plusieurs crash car trop optimiste par rapport à mon réel niveau

ces temps ci ça va mieux car je vole moins souvant  

[policarpo 1 670]

Bonsoir

Pour ma part une bonne dizaine de Crashs avec mes hélicos ,le plus éprouvant étant mon Alouette 2 JAW gendarmerie (perdus une pale en vol) et aussi mon petit lama HIROBO Héli-Swiss qui était ma première machine (voir vidéo ci dessous ) il faut de toute façons se formater à ces éventualités que tous pilotes connais un jour ou l'autre ,je dois reconnaitre que pour la plupart c'est une erreur de pilotage

gégé