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Servo A/C sur Benzin trainer


Invité

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Bonsoir,

Je voudrais changer mon servo d'a/c pour un plus puissant. Je pensais monter un MKS 787, mais je viens de lire qu'il n'est plus indiqué pour l'anticouple. Le Futaba 9350 semble marcher sur ces grosses machine, mais il est quand même cher. Que pensez vous du Graupner HVS 939 bb ? Esr-il adapté pour un A/C?

A+

Jérôme

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Bonjour,

Je dois remplacer le servo d'A/C de mon benzin trainer (actuellement feu le 9254) et j'avais acheté il y a qq mois le MKS HV787, qui semblait parfait pour cet usage. Or en revenant sur le forum, je vois que certain d'entre vous ont eu des pb et que maintenant MKS préconise ce servo pour le cyclique seulement.

Ces pb sont-ils dûs à un usage avec le GY 401? Et quelle est la nature du problême?

Je vois que ce servo est donné pour une utilisation à 1520µs et 333 hz. Apparement le GY 401 ne permet pas celà.

Mais ce n'est pas le cas du CSM SL 720 que j'ai en stock et que je pourrai utiliser.

Qu'en pensez vous objectivement (sans entrer dans les arguments de prix par rapport avec la machine, etc..) ?

A+

Jérôme

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Bonjour,

Ce que j'ai pu comprendre sur un autre sujet que je ne retrouve pas malheureusement, c'est qu'un gyro fait travailler son servo constamment et le repositionne plusieurs centaines de fois par seconde or, les servos de la gamme HV n'aiment apparemment pas ça du tout et c'est pour ça qu'ils sont contre indiqués comme servo d'AC ou même sur un hélico flybarless asservi par un module 3 axes. ;)

Pour ce qui est de ta question, tu pourrais prendre un Savox SC-1257TG qui fait 10kg pour 0.07s :

http://www.servodatabase.com/servo/savox/sc-1257

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